무기 토론방
(소식) K-2 전차 파워팩(두산) 어려울거 같습니다 .
안녕하세요
비밀 회원 여러분 !
최근 관계자에게 소식을 들었는데요
두산 - 파워팩 개발 문제가 심각한거 같습니다 .
엔진이 깨졌다는 얘기는 들어보셨지요 ?
정확한 얘기를 들어보니깐 기계적인 문제가 아니라 진짜 문제는 ECU - TCU 에 문제가 있다고 합니다 .
전자적으로 엔진이랑 변속기를 제어하는데 이게 경험이랑 기술이 미천해서(두산이)
엔진이랑 미션을 제대로 제어를 못하니깐 기계적인 마모가 발생하고 그래서 온도가 올라가니깐 열이 발생해 오일이 새고, 새는 오일때문에 엔진 블록이(정확히 어디를 얘기하는지 모르겠음)
늘어붙어버리고 그러면서 부하가 걸리니깐 꺠졌다고 하는데, 문제는 두산이 ECU - TCU 문제를 해결할 능력이 없다는데 있습니다 .
한국형 파워팩? 능력있는 전문 업체를 선정해 다시 개발을 맡기는게 아무래도 좋을거 같습니다 .
이상입니다 .
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- best박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 18:31:11
- 여하튼 국내에서 하도 자동차가 전장화되다 보니까 현대차가 자동차용 반도체 수입액도 엄청나고 전장부품을 제대로 공급받지 못하니(현대모비스 1년 연구비용이 4천억입니다.)차량용 반도체 회사를 발족시켰는 데 그전에 자동차 전장 부품에 관심이 큰 삼성 이 재용과 협력하려다 삼성이 다시 자동차 진출할까봐 유야무야 시킨데다가 자동차용 배터리는 곧 죽어도 LG화학제품만 씁니다.
그래서 반도체 개발이 더뎌지고 현대가 너무 커지니 협력에 적극적이던 보쉬도 현대에 굉장히 방어적이 되어서 합작 청산했습니다.그래서 국내 반도체 회사에서 인력 스카우트에 열을 올리고요.
여하튼 현대는 삼성트라우마때문에 협력을 못하니 차량용 중 98% 연간 2조원이상 수입해야 하는 처지고 삼성은 삼성대로 완성차업체가 없으니 전장품사업 진출하기가 너무 힘듭겁니다.세트업체랑 같이 개발하면서 전장품에 SW를 입히고 세계적인 업체에 납품 레퍼런스를 쌓아야 하는 데 그게 없으니 수출도 불가능 하고요.
여하튼 삼성의 BMW견제로 전장품 사업에서 또 좌절을 겪고 여하튼 현대,삼성이 세트와 부품,SW에서 협력을 못하니 서로 엄청난 손실을 겪고 있습니다.삼성과 LG가 디스플레이 부문에서 서로 죽이겠다고 삼성은 40,46인치 만들고 LG는 42.47인치 만들어서 장비도 따로 도입해서 규모의 경제도 못이루고 서로간에 없는 패널은 서로에게 사면 되는 데
상대방 잘되는 꼴은 죽어도 못봐서 서로 대만패널 수입해다가 TV만드는 거랑 바슷한 겁니다.
그리고 이게 어쩌면 KFX라는 기체가 있어야 되는 이유이기도 하고요.삼성도 완성차 업체가 없어서 핵심 전장품 사업진출에 애를 먹는 데 한국기체 없이 자국산 엔진,레이더,미사일등을 개발하기는 산 넘어 산입니다.
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:11:36
- ㅋㅋㅋ님/제 얘기를 잘못알아들으셨나 본대 삼성과 LG의 경쟁은 도를 지나쳤다는 겁니다.삼성은 40,46인치로 LG는 곧 죽어도 42,47인치로 가서 장비업체들을 괴롭히는 이유가 뭔가요?그리고 규모의 경제도 안되는 거죠.그리고 꼭 부품업체들도 계열화해서 피라미드형태로 산업구조를 만드는 이유가 뭔가요?
그리고 삼성이 42,47인치 필요하면 LG한테 패널 주문하고 LG가 40,46인치 패널 필요하면 삼성에 주문하면 되는 데 서로가 서로를 죽이는 데 혈안이 되서 대만에 주문할 뿐 아니라 그게 결국 GDP 감소로 이어지는 겁니다.
삼성과 현대도 서로 협력하면 좋은 데 현대는 삼성이 자동차 시장 진출할까봐 독자적으로 전장부품만들려고 삼성이나 LG에서 반도체 기술자,SW기술자 빼내오는 데 혈안이 돼있습니다.배터리도 꼭 LG 것만 쓰고요.
그러다가 결국 둘다 보쉬랑 BMW에 까이고 말입니다.세트와 부품업체간 협력이 이루어지면 되고 서로가 IT부문과 완성차업체 강자로써 보완효과가 매우 큼에도 국내업체들끼리 제살깍기를 한다는 겁니다.
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- Winner (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:09:26
- 진짜 두산한테 배상금 제대로 때려야 되는거 아닌가요? 도대체 손해가 얼만지...
왜 방사청은 두산같은 넘들한테 그렇게 너그러운? 건지 모르겠네요.
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- 떡실신 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:08:14
- 상용차 같은 경우 ETAS 쪽 이야기 들어보면 ECU 개발할때 고려해야 될 사항이 많데요.. 가속 페달 조절 을 하더라도 유럽수출용이나 내수용이냐에 따라 취향과 선호도가 달라서 각각 달리 프로그래밍한다고 하더라구요.
아무튼 전차도 꽤 경험이 있지 않으면 어렵겠다 여깁니다.
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- ㅋㅋㅋ (113.60.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:08:11
- 예전에도 휴대폰이 비슷했지요 모토롤라 노키아가 전세계 휴대폰시장 먹고있을때 삼성팔장끼고있었죠 어차피 제네꺼 팔리면 우리도 돈번다고 하면서말이죠 사실이였던게 삼성이 두회사 휴대폰 개발과 납품을 독점으로 하고있었고(특히 부품과 패널)관계자한테 점유율 밀리는데 대응책은 있나?라고 물어봤을때 웃으며 게네 우리없음 휴대폰 못만들어요 하며 이야기한거생각하니 나중에 소름이 돋더군요 바로 이상황 을 이용해서 스마트폰에서는 한방에 역전 시킨거고 이걸아는 애플이 삼성과 분쟁생겼을때 부랴부랴 대책마련 한것이고요 뭐 결국 애플도 이부분에서는 별다른 해결책이 없어 보입니다만 모토롤라나 노키아처럼 안될려고 노력은 하고있죠
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- 에리아이 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:05:37
- 현대차는 관련기술을 3%정도 가지고 있을껍니다.
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- 떡실신 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:05:30
- 본글 보니까 전차 ECU는 두산에서 도전했다가 깨진것 같은데 K1 개발은 우리나라에서 안했나보네요..
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- 지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:04:31
- 아항 그래서 현대차 ecu만들어주는 회사가 많았구나..한군데가 아니고..현대모비스에서도 하네요..
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- 떡실신 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:02:53
- 다른 곳이 또 있는지는 모르겠는데 현차 ECU 쪽은 보쉬 계열사인 ETAS에서 프로젝트를 많이 하죠.
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- 지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:00:37
- 물론 제작도 한국에서 모두하고..
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- 지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 18:59:28
- 현대엔진은 박통시절에 시작해서 알파 베타 감마 쎄타...모두 그 때 부터 이태리인가? 외국에서 돈주고 개발하고, 그걸 지속적으로 수십년간 자체적으로 개량한 걸로 압니다. 그 때는 엔진 기술이 없었으니까요..돈주고 개발시킨거라 소유권이 완전히 현대에게 있는 것 아닌가요?
