무기 토론방
(소식) K-2 전차 파워팩(두산) 어려울거 같습니다 .
작성자 : 김성훈(발레리노)(125.176.xxx.xxx)
입력 2013-08-11 17:44:04
  • 조회수 28397
  • 댓글 121
  • 추천 3 print

안녕하세요

 

비밀 회원 여러분 !

 

 

 

최근 관계자에게 소식을 들었는데요

 

두산 - 파워팩 개발 문제가 심각한거 같습니다 .

 

엔진이 깨졌다는 얘기는 들어보셨지요  ? 

 

정확한 얘기를 들어보니깐 기계적인 문제가 아니라 진짜 문제는 ECU - TCU 에 문제가 있다고 합니다 .

 

전자적으로 엔진이랑 변속기를 제어하는데 이게 경험이랑 기술이 미천해서(두산이)

 

엔진이랑 미션을 제대로 제어를 못하니깐  기계적인 마모가 발생하고 그래서 온도가 올라가니깐 열이 발생해 오일이 새고,  새는 오일때문에 엔진 블록이(정확히 어디를 얘기하는지 모르겠음)

 

늘어붙어버리고  그러면서 부하가 걸리니깐 꺠졌다고 하는데,  문제는 두산이 ECU - TCU 문제를 해결할 능력이 없다는데 있습니다 . 

 

한국형 파워팩?  능력있는 전문 업체를 선정해 다시 개발을 맡기는게 아무래도 좋을거 같습니다 .

 

이상입니다 .

 

 

 

 

댓글 121
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  • best박대리 (218.145.xxx.xxx)
    2013-08-11 18:31:11
    여하튼 국내에서 하도 자동차가 전장화되다 보니까 현대차가 자동차용 반도체 수입액도 엄청나고 전장부품을 제대로 공급받지 못하니(현대모비스 1년 연구비용이 4천억입니다.)차량용 반도체 회사를 발족시켰는 데 그전에 자동차 전장 부품에 관심이 큰 삼성 이 재용과 협력하려다 삼성이 다시 자동차 진출할까봐 유야무야 시킨데다가 자동차용 배터리는 곧 죽어도 LG화학제품만 씁니다.



    그래서 반도체 개발이 더뎌지고 현대가 너무 커지니 협력에 적극적이던 보쉬도 현대에 굉장히 방어적이 되어서 합작 청산했습니다.그래서 국내 반도체 회사에서 인력 스카우트에 열을 올리고요.



    여하튼 현대는 삼성트라우마때문에 협력을 못하니 차량용 중 98% 연간 2조원이상 수입해야 하는 처지고 삼성은 삼성대로 완성차업체가 없으니 전장품사업 진출하기가 너무 힘듭겁니다.세트업체랑 같이 개발하면서 전장품에 SW를 입히고 세계적인 업체에 납품 레퍼런스를 쌓아야 하는 데 그게 없으니 수출도 불가능 하고요.



    여하튼 삼성의 BMW견제로 전장품 사업에서 또 좌절을 겪고 여하튼 현대,삼성이 세트와 부품,SW에서 협력을 못하니 서로 엄청난 손실을 겪고 있습니다.삼성과 LG가 디스플레이 부문에서 서로 죽이겠다고 삼성은 40,46인치 만들고 LG는 42.47인치 만들어서 장비도 따로 도입해서 규모의 경제도 못이루고 서로간에 없는 패널은 서로에게 사면 되는 데



    상대방 잘되는 꼴은 죽어도 못봐서 서로 대만패널 수입해다가 TV만드는 거랑 바슷한 겁니다.



    그리고 이게 어쩌면 KFX라는 기체가 있어야 되는 이유이기도 하고요.삼성도 완성차 업체가 없어서 핵심 전장품 사업진출에 애를 먹는 데 한국기체 없이 자국산 엔진,레이더,미사일등을 개발하기는 산 넘어 산입니다.
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  • eceshim (218.145.xxx.xxx)
    2013-08-11 23:10:41
    인텔이 AMD 안죽이는건 미국의 반독점법 때문이구요.
    AMD 죽이면 미국 정부가 인텔을 동강동강 냅니다. 독점이라구요.
    0
  • BOLTZMAN (112.148.xxx.xxx)
    2013-08-11 23:09:32
    지금 요구되는것은 더 많은 제어인자와 변수의 유의차시험을 해야하고 그 방대한 실험더이터를 눈에 핏줄이 서도록 분석해야 하는 끈기일겁니다.
    0
  • BOLTZMAN (112.148.xxx.xxx)
    2013-08-11 23:05:49
    만약 이제와서 다른 업체가 개발은 진행한다면 처음부터 개발을 다시 시작하는 격이 되고 문제는 해결이 안날겁니다.
    0
  • BOLTZMAN (112.148.xxx.xxx)
    2013-08-11 23:03:45
    작금의 해결방안은 결자해지 뿐입니다. 싫든 좋든 두산기술진이 엔진개발을 진행해온만큼 그 사람들이 자신들의 엔진에 대해 제일 많이 압니다. GURU급 엔진기술자가 컨설팅을 해도 크게 도움은 안될겁니다. 엔진의 구조와 각displacement가 다르기에 제어인자와 변수가 달라 구루의 경험이 일괄적으로 적용될기가 어렵습니다.
    0
  • 이무기 (218.145.xxx.xxx)
    2013-08-11 23:01:52
    자동차 업계만해도 이전 경쟁 즉 현대-대우-기타 의 구도하에 있을때가 좋았습니다.
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  • 이무기 (218.145.xxx.xxx)
    2013-08-11 23:00:41
    삼성은 엘지엘시디나 하닉을 함부로 죽이지 못합니다.
    인력시장을 공유하고 있는데 그게 경쟁력에 핵심이거든요.
    인텔이 AMD안죽이는 이유랑 비슷한데요...2인자를 유지시키는건 독과점업체의 중요한 전략입니다.
    0
  • 이무기 (218.145.xxx.xxx)
    2013-08-11 22:59:10
    그렇죠...하청업체를 공유하면 그 업체는 독과점 업체가 되서 경쟁없이 사업할것이고 경쟁력을 상실하기 쉬워질테죠.
    강력한 경쟁자가 해외에 있어서 넘어야 하는경우에 적용되는것과, 국내업체가 독과점 상태에서 틈새를 없애고 경쟁상대의 등장을 억제하는것과는 좀 다를수 있다 봅니다.
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  • BOLTZMAN (112.148.xxx.xxx)
    2013-08-11 22:57:19
    이건 cfd같은게 아니죠. 저도 CFD를 가끔 하지만 아직은 사용분야가 제약되있거나 현장에선 그리 믿는 분위기가 아닙니다. 유체 거동을 보여주는데 좋지만 정확한 수치를 뽑아내는데 쓸만한 툴은 아니죠.
    오죽하면 ColorFul Dynamics라고 조롱당하기도 할까요.
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  • 레고관절 (218.145.xxx.xxx)
    2013-08-11 22:43:35
    박대리님/ 디스플레이 시장의 경우 대만패널 수입해서 쓰는건 거의 없고 ㅋㅋㅋ님이 말씀하신대로 대만에 갔다가 돌아오는 품목에 대해서 잘못 들으신것 같습니다. 그리고 패널 규격에 있어서는 자칫 미련한 행동이라 할수 있지만 거의 전 사이즈를 고루 내고 있음으로 해서 틈새 시장을 막는 효과도 있습니다.

    그리고 오히려 님이 말씀 하신대로 자기들끼리 규격을 통일했던 일본 회사들은 그 조치가 성장에 걸림돌이 되어 지금 현재 디스플레이 시장에 있어서 완전히 주도권을 잃어 버리게 됩니다.

    모든일에는 장점과 단점이 있고 지금 삼성과 LG의 디스플레이 라인업에 대해서는 장기적으로 봤을때 장점이 더 많을수 있다고 말씀 드릴수 있습니다. 그쪽 전공을 했던 전공자 입장에서 드리는 이야기입니다.

    그리고 참고로 디스플레이 부분에 있어서는 물밑으로 교류가 생각외로 잘되고 있습니다. 걱정하지 않으셔도 될것 같습니다.
    1
  • TT (220.89.xxx.xxx)
    2013-08-11 22:42:38
    제가 이런말 드리긴 멋하지만 소스가 빈약한것 같긴...합니다
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