무기 토론방
(소식) K-2 전차 파워팩(두산) 어려울거 같습니다 .
안녕하세요
비밀 회원 여러분 !
최근 관계자에게 소식을 들었는데요
두산 - 파워팩 개발 문제가 심각한거 같습니다 .
엔진이 깨졌다는 얘기는 들어보셨지요 ?
정확한 얘기를 들어보니깐 기계적인 문제가 아니라 진짜 문제는 ECU - TCU 에 문제가 있다고 합니다 .
전자적으로 엔진이랑 변속기를 제어하는데 이게 경험이랑 기술이 미천해서(두산이)
엔진이랑 미션을 제대로 제어를 못하니깐 기계적인 마모가 발생하고 그래서 온도가 올라가니깐 열이 발생해 오일이 새고, 새는 오일때문에 엔진 블록이(정확히 어디를 얘기하는지 모르겠음)
늘어붙어버리고 그러면서 부하가 걸리니깐 꺠졌다고 하는데, 문제는 두산이 ECU - TCU 문제를 해결할 능력이 없다는데 있습니다 .
한국형 파워팩? 능력있는 전문 업체를 선정해 다시 개발을 맡기는게 아무래도 좋을거 같습니다 .
이상입니다 .
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- best박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 18:31:11
- 여하튼 국내에서 하도 자동차가 전장화되다 보니까 현대차가 자동차용 반도체 수입액도 엄청나고 전장부품을 제대로 공급받지 못하니(현대모비스 1년 연구비용이 4천억입니다.)차량용 반도체 회사를 발족시켰는 데 그전에 자동차 전장 부품에 관심이 큰 삼성 이 재용과 협력하려다 삼성이 다시 자동차 진출할까봐 유야무야 시킨데다가 자동차용 배터리는 곧 죽어도 LG화학제품만 씁니다.
그래서 반도체 개발이 더뎌지고 현대가 너무 커지니 협력에 적극적이던 보쉬도 현대에 굉장히 방어적이 되어서 합작 청산했습니다.그래서 국내 반도체 회사에서 인력 스카우트에 열을 올리고요.
여하튼 현대는 삼성트라우마때문에 협력을 못하니 차량용 중 98% 연간 2조원이상 수입해야 하는 처지고 삼성은 삼성대로 완성차업체가 없으니 전장품사업 진출하기가 너무 힘듭겁니다.세트업체랑 같이 개발하면서 전장품에 SW를 입히고 세계적인 업체에 납품 레퍼런스를 쌓아야 하는 데 그게 없으니 수출도 불가능 하고요.
여하튼 삼성의 BMW견제로 전장품 사업에서 또 좌절을 겪고 여하튼 현대,삼성이 세트와 부품,SW에서 협력을 못하니 서로 엄청난 손실을 겪고 있습니다.삼성과 LG가 디스플레이 부문에서 서로 죽이겠다고 삼성은 40,46인치 만들고 LG는 42.47인치 만들어서 장비도 따로 도입해서 규모의 경제도 못이루고 서로간에 없는 패널은 서로에게 사면 되는 데
상대방 잘되는 꼴은 죽어도 못봐서 서로 대만패널 수입해다가 TV만드는 거랑 바슷한 겁니다.
그리고 이게 어쩌면 KFX라는 기체가 있어야 되는 이유이기도 하고요.삼성도 완성차 업체가 없어서 핵심 전장품 사업진출에 애를 먹는 데 한국기체 없이 자국산 엔진,레이더,미사일등을 개발하기는 산 넘어 산입니다.
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- TT (220.89.xxx.xxx)
- 2013-08-11 22:25:41
- 오일 쿨링 섹션에 플루이드다네믹 해석을 실패했다던지
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- BOLTZMAN (112.148.xxx.xxx)
- 2013-08-11 20:41:40
- 이건 It기술의 문제가 아니라 전통적 엔진기술의 부족입니다. ECU속의 제어로직이 미흡하다는 소리이고 이것은 엔진내의 물리적 현상을 제대로 해석해내지 못하거나 해석해 냈더라도 그 현상에맞는 아웃풋제어를 내지 못한다는 얘기니까요.
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- eceshim (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 20:29:35
- 일단 제어 프로그램 부터 신뢰성 검증을 해야 하고(신뢰성 감증하는 툴은 이미 많이 알려져 있습니다.)
프로세서에 고온, 저온 환경하에 고장이 나나 안나나 테스트, 전자기파로 지지는 실험, 그리고 칩에 중성자를 난사해서 에러가 발생하는지 확인 해야 합니다.
무엇 하나 쉬운게 없죠. 졸업논문으로 class-d 엠프 말고 이걸 할걸 그랬습니다.
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- eceshim (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 20:27:01
- 화력터널님
사실 제가 교수님 지원하에 인피니언에서 만든 tricore에 신뢰성 테스트를 하고 싶었지만 일이 이래저래 겹쳐서 무산된게 대학생활하면서 너무 아쉽습니다. 그 교수님이 국내에서 신뢰성 연구로 나름 알아주시는 분인데 아깝게 됬습니다.
다만 유추할 수 있는건 스틱차에서는 급발진이 안 나타고 합니다. 자동차 정비하시는 분들의 대다수가 이구동성으로 이야기 합니다. 오토차에서 유독 튀어 나간다고 하네요.
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- 에리아이 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 20:24:51
- 그릇을 크게 만들어도 내용물을 못 담으면 낭비인겁니다.
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- 이무기 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 20:21:37
- 그리핀이 더 비싸려나? ㅋㅋㅋ
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- 이무기 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 20:20:58
- 그리핀은 6각결정이라 안되려나? 베이스의 격자상수가 충분히 작으면 격자상수를 무시할수도 있을듯 싶은데....그리핀에 한표....
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- 이무기 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 20:18:43
- 요즘 그리핀을 꽤크게 만들수 있는거 같던데, 그리핀 위에서는 못만들까요?
격자상수차이 때문에 결함문제가 있다던데, 그리핀은 잡아늘리면 격자상수 자체가 변하거든요.
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- eceshim (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 20:00:13
- 요즘 설계회사들과 대형 반도체 회사들 떡밥이 차량에 들어가는 신뢰성 높은 센서와 차량에 들어가는 각종 반도체 설계입니다.
그덕에 ISO 26262라는 자동차 전장 신뢰성 표준이라는게 2011년에 집대성되 발표 됬구요.
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- eceshim (218.145.xxx.xxx)
- 2013-08-11 19:58:08
- 기존의 회사 보다는 하이닉스나 TSMC 같이 기존에 대형 파운드리를 가진 회사들이 관심을 가지고 있다고 합니다.
그리고 GaN 가격을 내리기 위해 GaN on Si라고 비싼 사파이어에서 결정을 만드는게 아닌 저렴한 실리콘 기판에서 GaN을 만들어 내는 기술을 연구중이고 요즘 슬슬 입질이 오는 것 같습니다.
계다가 GaN자체가 LED 수요도 많기 때문에 일단 가격이 떨어지면 빠른속도로 GaAs를 대채 하겟죠.
그사이 겸사겸사 GaN을 이용한 전력 모듈이 만들어지겟죠.
