무기 토론방
한국형 제트엔진의 개발은 가능할까?
KFX의 형상으로 지루한 논쟁을 하더니, 그 고비를 넘어서자마자 엔진문제가 대두됩니다.
우리가 만든 전투기에 우리엔진을 얹고 싶은 심정이야 당연하지만, 이곳에서 인정받는 분들조차 한국형제트엔진의 개발이 초등생이 대학생의 지식을 배우려는 무모한 행위인 것처럼 말하더군요.
우리에게 항공기용 제트엔진개발은 넘사벽이고, 우리가 전투기 엔진을 개발하려면 앞으로 수십 년간 수백 조의 자금을 쏟아 부어야 할 듯이 말합니다.
인터넷을 검색만 해도 공개된 자료가 많은데, 이렇게 무턱대고 자국을 비하하면, 자신의 똑똑함이 돋보일 것으로 착각하는 건가요?
옆에서 보기에 참으로 안쓰럽습니다.
우리나라는 오래 전부터 항공기용 제트엔진의 중요성을 인식하고, 장기계획을 세워 단계적으로 개발을 진행해오고 있는 중입니다.
터보제트엔진의 활용도는 단순히 항공기용 엔진뿐만이 아니라 그 활용분야가 엄청나게 넓다는 것은 우리 밀매도 알고 있듯이, 관계자도 이미 알고 있을 것입니다.
엔진개발은 대충 소재개발과 설계부분으로 구분할 수 있는데, 소재의 개발은 전문성을 가진 연구진이 단위 별로 연구하며, 설계와 성능시험은 우선 무인기와 소형항공기에 사용할 수 있는 엔진을 목표로 하여 진행하고 있습니다.
이러한 연구는 항공기엔진개발이라는 명분아래 진행되는 것이 아니라, 전혀 별개로 보이는 각각의 분야에서 조심스럽게 추진되고 있습니다.
얼마 전 세계최초로 합금재료를 공중에 띄워놓고 용융(鎔融)처리를 하여 새로운 합금을 만드는 공법이 소개된 적이 있습니다.
이것과는 별도로 우리가 만든 한국형 핵융합로 K-STAR를 기억하실 것입니다.
2012년 이 장치를 이용하여 플라즈마를 제어하였는데 이때의 온도가 5,000만도였습니다.
대류에 의한 열전달은 진공으로 막을 수 있고, 접촉에 의한 열전달은 초전도 자석을 이용하여 공중에 띄움으로 극복할 수 있다 해도, 햇볕과 같은 플라즈마의 복사열은 K-STAR의 벽면에 그대로 투사됩니다.
아무리 액체헬륨으로 냉각을 해도 어느 정도 재질의 내열성이 뒷받침 되어주어야 합니다.
이 5천만도의 초 고열을 우리가 만든 열차폐장치가 견뎌주고 있는 것입니다.
앞으로 K-STAR가 제어할 플라즈마의 온도는 1억도가 넘을 것입니다.
이러한 행위도 일종의 소재개발에 포함됩니다.
엔진설계 및 성능시험에 대해서는 일단 공개된 자료를 찾아보시라고 항공우주연구원(KARI)홈페이지를 추천합니다.
현재 추력 10,000lbf급 중소형 항공기용 터보팬 엔진에 대하여 터빈입구온도 1,400°C 이상의 조건에서 고압터빈의 공력/구조/냉각설계기술 개발 및 시험평가기술을 구축하기 위한 1단계사업을 진행하고 있는데, 거의 막바지에 이르렀습니다.
2014.011.30. 까지 1단계사업이 끝나면, 바로 2단계 사업이 시작될 것입니다.
2016.11.30. 2단계사업까지 완료되면, 추력 10,000lbf급 중소형 항공기용 터보팬 엔진을 만들 수 있는 조건이 성숙됩니다.
KFX에 장착을 희망하는 414 엔진의 추력 22000LBS에는 많이 모자라지만, 개발속도는 우리 밀매가 예상하는 기간보다는 빠를 것으로 생각합니다.
KARI홈페이지만 잘 살펴보아도 우리의 엔진개발의지를 대충 알 수 있을 것입니다.
더 이상 자세한 이야기는 밀매의 한계를 넘어서는 듯하여 자제하겠습니다.
엔진개발에 있어서 우리는 어떤 이가 말하는 것처럼 초등생이 아닙니다.
그 동안 절치부심하며 개발한 지식도 점점 쌓여가고 있습니다.’
KFX 1단계에 우리가 만든 엔진을 장착하자는 것이 아닙니다.
언젠가 우리의 손으로 만든 엔진을 우리의 전투기에 장착할 꿈을 꾸어보자는 이야기입니다.
이번에 KFX사업을 통하여 우리에게 필요한 엔진기술을 조금만 더 얻을 수 있다면, 한국형 전투기 엔진의 개발은 결코 넘사벽이 아닙니다.
지금도 묵묵히 연구하는 개발진들이 있는데, 이곳에서는 자신의 논리를 관철시키기 위하여 사실여부를 알아보지도 않고 자국을 비하하는 언행을 서슴지 않는 것을 보며 개탄합니다.
어떤 분은 정치판 막장토론에서 궤변을 난발하는 논객과 같은 모양새로 무기방에서 자신의 존재를 과시하려 하는데, 이는 참으로 창피한 줄 알아야 할 것입니다.
이 글을 올리는 이유는 너무도 근거 없는 카더라를 내세워 우리 밀매들을 혼란케 하고, 모처럼 결정된 KFX사업을 또다시 흔들려는 시도가 엿보이기 때문입니다.
패배주의에 빠져 우리의 기술이 형편없다고 근거 없는 주장을 하는 모습은 더 이상 보지 않았으면 합니다
이 발제는 토론을 위한 글이 아니기에 댓글을 주셔도 즉각적인 답변을 하기가 어렵습니다.
이점을 이해하여 주셨으면 감사하겠습니다.
-
- besttruman (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 09:53:04
- 414 주장하시는 분들이 범하는 흔한 오류의 유형 : (1) ,F414와 EJ200의 PBL의 조건이 얼마나 다른지도 모르면서 단순 수치만 비교하고 몇 배가 드느니 주장한다 (쿠비즈님 댓글 참조) (2) 엔진 기술을 얻자고 했지 이번 KTX에 바로 한국형 엔진을 얹자고 한 것이 아닌데도 "두 사업을 같이 하자는 거냐"고 함 (3) 한국의 기술 개발의 역사를 보면 세계 어느 나라보다도 빨리, 그리고 어느 나라보다도 적은 돈을 들여가면서 기술획득을 해 왔다는 게 분명한데 이 점은 하나도 인정하지 않으면서 외국이 쓴 돈만큼 투자 안하면 절대로 못한다고 단정함 (4) 단순비교가 어려운 유지비에 관해서는 확실하지도 않은 자료를 근거라고 들이밀면서 막상 정말 확실한, 봉인이 있는 엔진과 봉인이 없는 엔진의 유지비 차이라든가 기술이전에 적극적인 회사와 적극적일 수가 없는 회사의 차이는 완전히 외면함. 마찬가지로 한국의 기술 습득을 철저히 봉쇄하려 했던 나라와 그런 과거가 없는 나라를 구분하지 않음.
이런 심각한 오류들을 다수 범하고 있으면서 이를 모른다면 지능의 문제가, 알고 있다면 인품의 문제가 대두되는 것으로 사료됨.
-
- 가피쉬 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:34:09
- 인니 끼어봤자 그게 그거죠
걔들이 전투기 기술 갖춘것도 아니고... 수송기들것도 아니고
개발공간 비워둔다는건 블록1쓰레기로 만든다는거랑 다를바없다는거 이미 전에서 언급했죠?
-
- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:33:20
가피쉬 님
-----------------------
한국형 제트엔진의 개발 의지와 능력
여기에 대해서 밑에서 몇번씩 말했을텐데요
그럴 의지도 없고, 능력도 엄청 모자라다고요
------------------------
제트엔진개발의지에 대해서 한우연에서 올려진 자료가 있는데;;
무슨 소리를 하시는건지..
-
- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:29:04
한국이 혼자서 독단개발하는것도 아니고,
영국에서도 90% 하드웨어를 인정했는데,
뭘 그리; 될것도 되지말라고 고사지내는 뉘앙스로 사업을 저주하십니까;;
유지비어쩌고 저쩌고해도, 거대한 관점에서의 비용은 거기에서 거기입니다.
한국에서 라이센스개발에 정비수리부분협상만 이끌어내면 유지비 말 나올필요가 없는데,
아직정해지지도 않은것을 가지고;; 유지비하나만 집요도 합니다 참;;
밀매고수분들이 다들 유지비는 기술적인 관점에서 큰 문제가 아니라고 하는데; 히안합니다참말로.
-
- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:23:35
가피쉬님
-----------------
60%라는게 어떤기술을 어느정도 이전하는지 그걸 모르는이상 아무 의미 없다고 말했었죠
무엇보다도 비싼 유지비 감수하면서 엔진에 집착할 이유도 없고요
-----------------
그말은 스스로한테 하셔야합니다. 왜 기술실무진의 합리적인 선택권을 함부로 훼손하려하시는지요.
-
- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:20:29
애초에 F-35 나 유로파이터와 목표성질자체가 다릅니다.
우리가 무슨 수직이륙개념을 넣을것도 아니고,
처음부터 4세대형상으로 만들것도 아닌데,
단발수직이륙 F-35처럼 될것같지는 않습니다.
그리고, 동일한 미사일,레이다 성능이라면 먼저때릴수 있는 스텔스가 유리하죠.
유파에 밀리는 경우는, 미사일 레이다가 한참떨어져서 거의 동일한 거리에서 서로측정하게될때일것이구요.
애초에. 한국이 어디 파병지원해주는것이 아니면, 주변국군사력에 대한 수비견제정도만 해도 훌륭한겁니다.
-
- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:16:00
가피쉬 님
4.5에서 5세대로 어떤 나라도 하지않는다니요 ㅋ
지금 5세대 개발국들 시제기가 전부 5세대급인줄 아시나요?
그렇게 생각하신다면 여기에서 더이상 그렇게 자신감있게 주장하실 필요는 없을것같습니다.
돈많고 그간 기술력많이 확보되어있는 초강대국들이야.
블록1개념 무시하고 시제기 다수 생산해가면서 조율해볼 여유가 있지만,
한국은 당장 전력화라는 목표와 안정감있는 개발계획목표를 동시충족하기위해서,
블록1개념이라는, 나름 저렴한 비용으로 안정적인 개발계획을 유도할수 있는 방법이 된다고 봐야죠.
그게 돈이 아깝다는 생각이면; 초강대국들도 지금 5세대기에 못미치는 수많은 시제기들 천문학적인 돈들여서
왜만드나요;; 답답합니다;;
-
- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:12:43
한국은 이런 미들급 주력전투기를 개발해본적이 없기때문에,
블럭1을 생산하면서 블럭2로 넘어가는것은 전혀 돈낭비가 아닙니다.
지금 선진국들이 5세대기종 연구개발해도 바로바로 나올수 없는 상황이구요.
우리도 위험율을 낮추고 전체적인관점에서 성공율을 높이기위해서
실무개발진들이 블럭1 초도생산을 목표로, 좀더 어렵고 중요한 부분들을 초반에 모아서
빠르게 해결하고자 하는것이 목표입니다.
KFX 블럭1은 차후 여유가 생기면 블럭2로 개량이 가능하게끔 제작될수도 있죠.
선진국들은 이러한 개발기술력을 쌓기위해서 수십년이상, 척문학적인 돈을 투여했습니다.
이제막 처음 자국화율을 높인 전투기를 생산하려고 하는데,
블럭1 120대가지고 아까워하고 할게아니라,
우리 기술실무진들의 위험율을 낮추기위한 방안들을 인정하고 지지해주어야죠.
-
- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:07:27
가피쉬님.
KFX의 최종목표는 KFXX입니다
KFXX는 5세대 수비견제가능ROC가 목표이구요.
그러면 당연히 KFX 블럭1의 궁극적인 기본베이스역시 KFXX가 될수있는겁니다.
물론 사업진행중에 우리에게 유리한 방향으로 그 내용들이 변할수 있는것은
기술실무진들의 계획과 그 능력을 따라야합니다.
일반인이 해당분야 최고기술권위자에게
뭐해라, 뭐해라. 지나치게 한정지을필요도 없고, 그래서도 아니됩니다.
-
- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:04:10
카피쉬님. F-35 단발과, KFX 쌍발의 개발과정을 동일하게 볼필요는 없습니다.
한국이 혼자서만 개발하는것도 아니구요.
그런 위험율이라면, 애초에F-35가 훨씬 더 높았습니다만,
높은기술력으로 커버할수 있다는 자신감이 있어서 시도한것이고,
한국은 F-35b 같은것은 무리이니까.
애초에 스텔스 공대공을 먼저 충실히하자는 좀 더 간결화한 목표에 맞추어서
개발하게된다면, 여러가지 변동위험들을 줄여나갈수 있겠죠.
모든사업에서 100% 성공, 100%실패라고 단정짓기는 어렵구요.
더군다나, 기술개발실무진도 아닌데 극단적으로 주장하는것은 좀 아니라는 생각이 듭니다.
-
- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-07-26 22:00:27
루디님, 제대로 발제좀 따로 해주세요.
제트엔진개발가능성에 대한 발제글을 완전히 다른개념의
다수의견과 다른방향으로 댓글로 뒤덮으시는 모습 보기않좋습니다.
여기는 KFX 찬반발제글이 아닙니다. 그런글을 원하시면 별도로 발제해주세요.
