무기 토론방
KFX, 기술부족으로 만들 수 없나?
요 며칠 사이에 FX3사업으로 기대했던 기술도입의 어려움이 불거지면서, KFX가 기술부족으로 만들 수 없다/있다 라는 논쟁으로 무기방이 뜨거웠습니다.
어느 분이 인용한 “보라매 탐색개발 결과_부족한 기술 확보 방안”이라는 도표를 보며, KFX사업에 부정적인 생각을 갖고 계신 분들이 주도하여 KFX는 블록1도 개발불가이며, 사업자체가 불투명한 듯이 확대하고 나아가서 정부를 불신하는 발언까지 하시기에 이해를 돕고자 글을 올리게 되었습니다.
우선 도표에 나타난 기술협력이 필요한 기술의 용어부터 알아보겠습니다.
편의상 도표에 나타난 순서대로 나열합니다.
-. Data Fusion; 넓은 의미로 생각하면 비행기를 제어하는 모든 방법을 의미하나, F-35에서 언급한 Data Fusion의 의미를 인용한다면, 기체의 각 부분에 장착된 각종 센서에서 보내오는 데이터를 융합하여 필요한 데이터를 얻어내는 기술 및 SW를 말합니다.
-. Weapon Aiming Algorithm; 장착된 무기를 정확히 명중시키기 위한 알고리즘으로, 표적고정 및 기총, 미사일의 발사와 발사 시 동체제어 등의 역할을 감당하며, 많은 종류의 장착무기와 표적의 종류를 감안하면 무장컴퓨터 내에 이식되는 가장 중요한 SW입니다.
-. Vehicle Management System (VMS) ; F-22A에 적용된 기술을 근거로 말씀 드리면, 전투기의 급 기동을 포함한 모든 경우에서의 공중제어 시스템으로 엣지플랲, 엔진, 트러스트 벡터 등의 장치를 컨트롤함으로써 요구조건을 충족시킬 수 있는 시스템을 말합니다. (Integrates primary flight controls, leading edge flap controls, engine controls and thrust vector controls).
-. Advanced Control Law; 기체가 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 컨트롤하며, 더하여 확장성, 안정성까지 기대할 수 있는 기술을 달라는 말인데, 경우에 따라서는 ROC에 따른 기체 형상 및 개발방향을 정하는 원칙으로 생각되어 지기도 합니다.
-. Aerial refueling; 공중 재급유장치로 따로 부연 설명하지 않겠습니다. 다만 KFX에는 Probe와 Wing방식 두 가지를 모두 고려하고 있는 듯 합니다.
-. OBIGGS; 연료탱크에서 발생하는 유증기(油蒸氣)의 폭발로 인한 피해를 방지하기 위하여, 무수(無水) 질소나 헤론 등 비활성가스(Inert Gas)를 발생시켜 연료탱크의 빈 공간을 채우는 장치입니다.
-. Liquid Cooling; F-22A에 적용된 기술을 근거로 말씀 드리면, liquid cooling system은 레이더와 각종 프로세서에서 발생하는 열을 냉각시키기 위한 장치입니다. (To dump heat out of the core avionic suite, especially the APG-77 radar and Common Integrated Processors (CIP)).
-. Twin Engine Integration; 엔진은 별도로 구매하기로 하였으니 KFX에 장착하는 것은 별 문제가 없으나, 아마 장착기술 자체를 요구하는 듯 합니다.
그래야 언젠가 우리가 자체 개발하는 한국형 제트엔진의 장착에 사용할 수 있을 테니까요,
미국회사는 이 기술의 이전에 난색을 표하더라도, 롤스로이스에서는 이전이 가능할 것처럼 이야기 하니 지켜볼 필요가 있습니다.
이중에서 조금 모호한 개념이 Data Fusion, Weapon Aiming Algorithm, Advanced Control Law
인데, 이 기술은 많은 기종을 생산하고 운영해본 경험이 있어야 축적되는 SW기술입니다.
이러한 항목에 해당되는 최신기술 등은 남에게 주기에는 정말 아까운 자료가 되겠습니다
용어해설을 보시면 아시겠지만, 우리가 제작한 F/A-50과 FX1, FX2를 통하여 획득한 기술로 기술협력이 필요한 기술의 많은 부분을 이미 보유하고 있음을 인정하실 것입니다.
그리고 도표를 인용한 국방과학연구소의 "KFX 탐색개발 결과" 자료를 보면 해외 직 구입과 라이선스 생산을 제외하고 기술협력으로 생산해야 할 품목은 18개로 줄어듭니다.
부품개발과 부족한 기술의 숫자에 차이가 남은 무슨 이유인지 생각해 보시기 바랍니다.
여기에서 다시 말씀 드리자면, KFX 블록1은 미들급 기체입니다.
현재 우리가 록마의 도움으로 개발하여 발전시킨 F/A-50에 적용되고 있는 기술도 도표에 나타난 부족한 기술에 포함됩니다.
감히 단언하건데 KFX 블록1을 개발하는데 필요한 기술은 모두 확보된 상태입니다.
그러면 도표에 나타난 부족기술은 무엇입니까?
그것은 KFX 블록2, 3에 적용될 기술을 언급하며, FX3차 사업으로 이 기술들이 확보되면, 블록1이 좀더 훌륭한 모습으로 생산될 수 있고, FX3차 사업이 아니면 앞으로 이와 같은 대규모 전투기 도입사업이 없을 것이기에 이러한 기회를 최대한 활용하기 위에 목을 매는 것입니다.
일부 KFX사업에 부정적 견해를 갖고 있는 밀매가 선동하는 것처럼, 도표에 부족한 기술이라 표기되었다 하여 우리가 이러한 기술을 전혀 갖고 있지 않다는 말은 아닙니다.
FX3차 사업이 아니더라도 KFX 블록2를 개발시작하기에는 앞으로 10년 내지 15년이라는 시간이 남아 있습니다.
그 동안 스텔스 기술을 포함한 항공기술과 우리나라의 정세가 어떻게 변할지는 모릅니다.
우리가 지금도 필사적으로 연구/개발하는 기술도 얼마나 발전되어있을지도 모릅니다.
체계개발이 시작되면 더욱 탄력이 붙을 것이며, 누 차례 이야기 한대로 3년정도면 KFX가 비행장을 Taxing하는 모습을 볼 수 있을 것입니다.
도표에 언급된 최신기술이 아니더라도 지금 보유한 기술만으로 KFX 블록1이 비행하는 데에 지장이 없습니다.
그리고 KFX 블록1이 완성되는 2020년도 초반에는 부족한 기술의 상당부분이 보완되어 있을 것입니다.
물론 KFX사업에 발목을 잡는 KIDA와 방사청의 모호한 자세에는 저도 분개를 합니다.
그러나 그것은 일부 쥐약 먹은 사람들의 부당한 행위에 기인한 것으로 시간이 지나면 자신들의 잘못에 대한 징계를 받을 것입니다.
조금만 차분하게 생각하고 과거에 거론된 자료를 분석하면 알 수 있는 일을, 기회만 있으면 정부를 비방하고 분란을 유도하는 일부 밀매의 선동에, 당장 숨이 넘어가는 듯이 허둥대는 모습을 보는 것은 좀 안쓰럽습니다.
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- best절대독종 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 14:54:27
- 아무래도 KFX 체계 개발에 대한 본격적인 소식이 지체되는 듯한 모습에 지켜보는 이들이 많이 흔들리는 듯 합니다. 조급한 마음도 따르고요. 록마와 에어버스에게서 원하는 수준의 기술을 얻어낼 수 있을지 궁금증이 자꾸 심히 따르지 않을 수 없지요.(본인이 그런 상태입니다. ㅡ,.ㅡ;;)
그동안 무주공산으로 떠돌던 KFX가 드디어 자리를 잡았으니 학수고대하는 맘 또한 더욱 큽니다. KFX 블록 1은 충분히 만들 수 있을 거라 봅니다. 그러나, 우양정인님이 언급했듯 지금 아니면 KFX 개발 관련 고급 기술들을 얻어낼 타이밍이 오기 어렵다고 봅니다. 그건 당연히 블록2 이후 개발에 영향을 주겠죠. 그게 어떻게 흐를지 더욱 궁금한 것이고요.
주변 정세는 최악의 상황으로 치닷고 있기 때문에 못 해도 우리나라 방공 수준의 주력 기체 다수 보유는 필수적입니다. KFX 개발엔 우리나라 자주국방의 숨통이 달려있다고 봐도 과언이 아닐 거라 봅니다. 여튼간 9월도 중순에 접어들었고, KFX 협의 중간 경과가 매우 매우 궁금합니다. 이 궁금증을 해결해주실 그 분은 지금 어디서 뭘 하시는지 ... 하하.
그래도 즐겁네요. 어쨌거나 KFX는 순항하고 있으니까요. 그 이외엔 아무런 선택지도 없으니까 절박하게 가는 거겠고, 너무 늦게 추진된 통에 기술 축적이 높아진 대신 요구 성능은 높아졌네요. 차암, 다사다난한 모험깁니다.
잘 되려나? 자알 되려나? 부디 에어버스와 잘 절충해서 협력이 이뤄졌으면 좋겠습니다. 급한 건 유럽 쪽입니다. 미국 쪽은 우리를 도와주기 곤란한 입장입니다. 당연히 급한 쪽끼리 손 잡고 일 내야죠. 유럽도 유파 다음을 잇는 후계 유인 전투기가 시급할 겁니다. 그런데, 평화무드 덕에 아무도 시도하지 않죠. 러시아가 이렇게 나오는 데도 유야무야 하는 걸 보면 나토 주요 회원 국가 중 몇 개가 러시아에게 개박살 나야 시작하려나 봅니다.
여튼간 KFX가 제대로 힘을 얻기 위해선 이번 달 에어버스와 잘 이뤄져야 합니다. 원하기는 엔진 또한 롤스로이스 쪽으로 되기를 바랍니다.
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- 혼정성신 (223.62.xxx.xxx)
- 2014-09-11 21:57:49
- 보라매 사업 찬성하는 척하면서 고춧가루 뿌리는 분들 참...그분들 주장대로 우리가 살아왔으면 장충체육관 지을 기술이 없어서 필리핀 기술자들 초빙해서 지었던 시절을 벗어나지 못했겠죠? 신중한 것은 좋지만 우유부단한 것은 가장 피해야할 사항이죠...잘못된 결정보다 더 않좋은 것은 아무것도 결정하지 않고 미루기만 하는거죠
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- 허걱222 (223.62.xxx.xxx)
- 2014-09-11 19:28:32
- 군사기술이 언제부터 특허가 있었나? 국제기구는 또 뭐고? 미국이 세계경찰 놀이할 때가 참 좋았죠. 지금은 조폭에 불가하고 끈 떨어진..
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- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 19:11:07
한국이 인니와 공동개발하는 목적은, 단순히 경제적투자만 받기위해서라기보다도,
상호모두의 조건을 만족시키게 만드므로해서, 기술적협력 및 정치적이해관계에서
무기개발에 대한 주변국의 정치적부담율을 상쇄시키는 역할도 할수 있을거라고 생각합니다.
KFX를 인니협력이나 TAC없이, 일본처럼 우리도 혼자서 개발해보겠다고 하면,,
오히려 지금 게시판에서 일본극우층들이 더 난리법석을 부렸겠죠,,
그런관점에서 거대한 거래건인 FX를 어떻게 활용하느냐에 따라서,
KFX TAC로 연계를 시킬수 있고, 그 역시, 한국의 KFX 개발에 대한 주변국에 대한 입장과 미국에 대한 입장의
정치적 부담을 일정부분 해소해주는 계기가 될수 있을거라고봅니다..
그런부분이 없이 한국이 단독 독자개발하겠다고하면,, 또 일본이 유럽에서 덤핑의혹꼬지르고 빠진것처럼,,
한국형전투기의 기술유출의혹을 미국에 꼬지르고,, 대신 자기들은 신고보상으로 면제받고,,,
한국공군에 각종국제감사기구들이 들이닥치는 상황이 재연될지도 모르거든요...
지금에와서 KFX가 굉장히 중요한 국책사업의 하나로 떠오른이상,
FX사업의 여러가지방법들중 하나를 선정함에 있어서도,
KFX개발진들의 의견을 적극적으로 반영해야할 여러가지 정당성이 다분한 상황입니다..
어떻게보면 지금까지의 모든 문제는 거기에서부터 시작해왔던겁니다...
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- 용사슴 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 18:57:16
만약, 에어버스에서, 조금만 더 양보해서
1.기체도입대수를 대폭줄이든,
2.라이센스국산화비율을 대폭적으로 높이든,
3.향후 부품생산 및 개량 개조권한을 폭넓게 인정해주든,
1,2,3, + KFX(블록2,블록3)를 위한 고성능전투기기술이전을 확정하는 그림이 된다면,,
KFX 블록2 내지 블록3에서 우리가 필요로하는 고성능의 기본전투기기술을 상당부문 이전해줄수 있다면,
그 유지비차이의 비용을 더 들여 고성능정보가치를 얻어내고,
그것을 우리 수백여대전투기에 이식하여 그 가치이익을 극대화시키는것이 결과적으로 상호 윈윈하고,
우리도 유파의 성능이나 운용부족분을 조금은 감안해도 전체적으로 불만없는 그림이 되지 않겠느냐는 생각이 듭니다.
이부분이 잘되게되면, 블록2생산시기가 예정보다 더 앞당겨지거나, 블록1단계에서 일부목표를 상향적용해볼수있는
여건이 만들어질수도 있기때문인데, 결국, 유파의 단점들을 충분히 커버하고도 남는 그림이 되지 않겠느냐는거죠,,
그리고, 미국의 눈치를 꼭 봐야하는 입장이라면, 유파와더불어 F-15SA 30대 추가 + 기존 F-15SA로 개량하거나,,
F-35의 국제적 F-35판매추이를보면서
(ex : 일본과 터키등이 F-35를 최초목표물량으로 정했던수량을 42대이상 혹은 100대이상 도입확정추진시에,,)
우리도 F-35 20대정도에서 향후 국내경제적여건에따라 +@의 F-35를 노려본다는 계산으로,
지금당장은 여분금액의 FX사업자체를 보류해두는 방법도 있다고 생각합니다.
KFX TAC만으로도 KFX 블록2, 블록3급 개발에 제한이 없는 상황이되어서,
지금의 FX절충교역의 성향을 다른방향으로 돌릴수도 있는 융통성을 발휘하는것도 나쁘지않을거라고 생각은들지만,
지금, FX 3차 규모의 거대거래조건에서도 우리가 원하는 조건을 얻어내지 못하는 상황에서,,
단독 KFX TAC만으로 블록2 블록3개발의 부담을 획기적으로 줄일 대안이 뚝딱하고 나올것이라고
대충대충,,, 넘겨도 되는것인지는,, 의문스럽습니다...
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- 허걱222 (223.62.xxx.xxx)
- 2014-09-11 18:51:06
- 개뿔! 이런 언사는 쓰면 안되는데 요즘은 수시로 던지네요. 그리고 전투기 개발 좀 합시다. 무슨 준비만 20년을 합니까?
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- 허걱222 (223.62.xxx.xxx)
- 2014-09-11 18:49:04
- 35가 3500만불 가격에 2012년에 개발 완료됬으면 얼마나 좋아요. 제대로 만들지도 못하고 개발완료는 기약이 없고 가격은 2억불 가까이 되고. 이젠 아애 실패다라는 이야기가 전문가 및 관계자들 사이에서 나오는 판이니. 막장이라고 봐야죠.
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- rnfu007 (117.111.xxx.xxx)
- 2014-09-11 18:35:47
- fx1,2 합쳐서 7조 7000억원 정도 사용햇습니다 뭐가 거의 10조원 정도 구매한거죠? fx3차는 60대에 8조 3000억원인데 지금 40대에 7조 4000억원으로 줄어든판에 개판이군요
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- 허걱222 (223.62.xxx.xxx)
- 2014-09-11 18:26:00
- 사실 요즘은 F22가 제대로 날아는 다니고 있는지 궁금할 정도입니다. 특히 주익의 기골 문제와 결빙현상이 결합되면 기체에서 날개가 뚝 뿌러질것 같은데... F22를 생산 중단한 이유와 관계가 있을까? 뭐 이런 생각이 드네요.
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- 허걱222 (223.62.xxx.xxx)
- 2014-09-11 18:16:33
- fx1차 2차 하면서 필수적인 기술은 100프로 받았습니다. 거의 10조어치 전투기 구매를 하고 5조는 기술을 받아오는 절충교역이라는 것이 있고 기술 더 받아오면 블록 2나 3로 업그레이드할 때 비용과 시간과 리스크를 줄일 수 있는데 굳이 안 받을 이유는? 뭐 자존심 이런건가?
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- 허걱222 (223.62.xxx.xxx)
- 2014-09-11 18:11:55
- 신기술 적용했다고 좋은 전투기가 모두 되는것은 아니죠, 허드 떼내고 헬멨 쓰면 멋있잖아요. 하지만 현실은, 어지러워 헬멧 벗으니 전투기가 종이비행기로 바로 변신... 돈과 기술에 대한 맹신이 kfx개발의 가장 큰 리스크라고 봅니다. 그냥 잘 날아다니는 우리 비행기가 되기를...
