무기 토론방
KFX, 기술부족으로 만들 수 없나?
요 며칠 사이에 FX3사업으로 기대했던 기술도입의 어려움이 불거지면서, KFX가 기술부족으로 만들 수 없다/있다 라는 논쟁으로 무기방이 뜨거웠습니다.
어느 분이 인용한 “보라매 탐색개발 결과_부족한 기술 확보 방안”이라는 도표를 보며, KFX사업에 부정적인 생각을 갖고 계신 분들이 주도하여 KFX는 블록1도 개발불가이며, 사업자체가 불투명한 듯이 확대하고 나아가서 정부를 불신하는 발언까지 하시기에 이해를 돕고자 글을 올리게 되었습니다.
우선 도표에 나타난 기술협력이 필요한 기술의 용어부터 알아보겠습니다.
편의상 도표에 나타난 순서대로 나열합니다.
-. Data Fusion; 넓은 의미로 생각하면 비행기를 제어하는 모든 방법을 의미하나, F-35에서 언급한 Data Fusion의 의미를 인용한다면, 기체의 각 부분에 장착된 각종 센서에서 보내오는 데이터를 융합하여 필요한 데이터를 얻어내는 기술 및 SW를 말합니다.
-. Weapon Aiming Algorithm; 장착된 무기를 정확히 명중시키기 위한 알고리즘으로, 표적고정 및 기총, 미사일의 발사와 발사 시 동체제어 등의 역할을 감당하며, 많은 종류의 장착무기와 표적의 종류를 감안하면 무장컴퓨터 내에 이식되는 가장 중요한 SW입니다.
-. Vehicle Management System (VMS) ; F-22A에 적용된 기술을 근거로 말씀 드리면, 전투기의 급 기동을 포함한 모든 경우에서의 공중제어 시스템으로 엣지플랲, 엔진, 트러스트 벡터 등의 장치를 컨트롤함으로써 요구조건을 충족시킬 수 있는 시스템을 말합니다. (Integrates primary flight controls, leading edge flap controls, engine controls and thrust vector controls).
-. Advanced Control Law; 기체가 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 컨트롤하며, 더하여 확장성, 안정성까지 기대할 수 있는 기술을 달라는 말인데, 경우에 따라서는 ROC에 따른 기체 형상 및 개발방향을 정하는 원칙으로 생각되어 지기도 합니다.
-. Aerial refueling; 공중 재급유장치로 따로 부연 설명하지 않겠습니다. 다만 KFX에는 Probe와 Wing방식 두 가지를 모두 고려하고 있는 듯 합니다.
-. OBIGGS; 연료탱크에서 발생하는 유증기(油蒸氣)의 폭발로 인한 피해를 방지하기 위하여, 무수(無水) 질소나 헤론 등 비활성가스(Inert Gas)를 발생시켜 연료탱크의 빈 공간을 채우는 장치입니다.
-. Liquid Cooling; F-22A에 적용된 기술을 근거로 말씀 드리면, liquid cooling system은 레이더와 각종 프로세서에서 발생하는 열을 냉각시키기 위한 장치입니다. (To dump heat out of the core avionic suite, especially the APG-77 radar and Common Integrated Processors (CIP)).
-. Twin Engine Integration; 엔진은 별도로 구매하기로 하였으니 KFX에 장착하는 것은 별 문제가 없으나, 아마 장착기술 자체를 요구하는 듯 합니다.
그래야 언젠가 우리가 자체 개발하는 한국형 제트엔진의 장착에 사용할 수 있을 테니까요,
미국회사는 이 기술의 이전에 난색을 표하더라도, 롤스로이스에서는 이전이 가능할 것처럼 이야기 하니 지켜볼 필요가 있습니다.
이중에서 조금 모호한 개념이 Data Fusion, Weapon Aiming Algorithm, Advanced Control Law
인데, 이 기술은 많은 기종을 생산하고 운영해본 경험이 있어야 축적되는 SW기술입니다.
이러한 항목에 해당되는 최신기술 등은 남에게 주기에는 정말 아까운 자료가 되겠습니다
용어해설을 보시면 아시겠지만, 우리가 제작한 F/A-50과 FX1, FX2를 통하여 획득한 기술로 기술협력이 필요한 기술의 많은 부분을 이미 보유하고 있음을 인정하실 것입니다.
그리고 도표를 인용한 국방과학연구소의 "KFX 탐색개발 결과" 자료를 보면 해외 직 구입과 라이선스 생산을 제외하고 기술협력으로 생산해야 할 품목은 18개로 줄어듭니다.
부품개발과 부족한 기술의 숫자에 차이가 남은 무슨 이유인지 생각해 보시기 바랍니다.
여기에서 다시 말씀 드리자면, KFX 블록1은 미들급 기체입니다.
현재 우리가 록마의 도움으로 개발하여 발전시킨 F/A-50에 적용되고 있는 기술도 도표에 나타난 부족한 기술에 포함됩니다.
감히 단언하건데 KFX 블록1을 개발하는데 필요한 기술은 모두 확보된 상태입니다.
그러면 도표에 나타난 부족기술은 무엇입니까?
그것은 KFX 블록2, 3에 적용될 기술을 언급하며, FX3차 사업으로 이 기술들이 확보되면, 블록1이 좀더 훌륭한 모습으로 생산될 수 있고, FX3차 사업이 아니면 앞으로 이와 같은 대규모 전투기 도입사업이 없을 것이기에 이러한 기회를 최대한 활용하기 위에 목을 매는 것입니다.
일부 KFX사업에 부정적 견해를 갖고 있는 밀매가 선동하는 것처럼, 도표에 부족한 기술이라 표기되었다 하여 우리가 이러한 기술을 전혀 갖고 있지 않다는 말은 아닙니다.
FX3차 사업이 아니더라도 KFX 블록2를 개발시작하기에는 앞으로 10년 내지 15년이라는 시간이 남아 있습니다.
그 동안 스텔스 기술을 포함한 항공기술과 우리나라의 정세가 어떻게 변할지는 모릅니다.
우리가 지금도 필사적으로 연구/개발하는 기술도 얼마나 발전되어있을지도 모릅니다.
체계개발이 시작되면 더욱 탄력이 붙을 것이며, 누 차례 이야기 한대로 3년정도면 KFX가 비행장을 Taxing하는 모습을 볼 수 있을 것입니다.
도표에 언급된 최신기술이 아니더라도 지금 보유한 기술만으로 KFX 블록1이 비행하는 데에 지장이 없습니다.
그리고 KFX 블록1이 완성되는 2020년도 초반에는 부족한 기술의 상당부분이 보완되어 있을 것입니다.
물론 KFX사업에 발목을 잡는 KIDA와 방사청의 모호한 자세에는 저도 분개를 합니다.
그러나 그것은 일부 쥐약 먹은 사람들의 부당한 행위에 기인한 것으로 시간이 지나면 자신들의 잘못에 대한 징계를 받을 것입니다.
조금만 차분하게 생각하고 과거에 거론된 자료를 분석하면 알 수 있는 일을, 기회만 있으면 정부를 비방하고 분란을 유도하는 일부 밀매의 선동에, 당장 숨이 넘어가는 듯이 허둥대는 모습을 보는 것은 좀 안쓰럽습니다.
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- best절대독종 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 14:54:27
- 아무래도 KFX 체계 개발에 대한 본격적인 소식이 지체되는 듯한 모습에 지켜보는 이들이 많이 흔들리는 듯 합니다. 조급한 마음도 따르고요. 록마와 에어버스에게서 원하는 수준의 기술을 얻어낼 수 있을지 궁금증이 자꾸 심히 따르지 않을 수 없지요.(본인이 그런 상태입니다. ㅡ,.ㅡ;;)
그동안 무주공산으로 떠돌던 KFX가 드디어 자리를 잡았으니 학수고대하는 맘 또한 더욱 큽니다. KFX 블록 1은 충분히 만들 수 있을 거라 봅니다. 그러나, 우양정인님이 언급했듯 지금 아니면 KFX 개발 관련 고급 기술들을 얻어낼 타이밍이 오기 어렵다고 봅니다. 그건 당연히 블록2 이후 개발에 영향을 주겠죠. 그게 어떻게 흐를지 더욱 궁금한 것이고요.
주변 정세는 최악의 상황으로 치닷고 있기 때문에 못 해도 우리나라 방공 수준의 주력 기체 다수 보유는 필수적입니다. KFX 개발엔 우리나라 자주국방의 숨통이 달려있다고 봐도 과언이 아닐 거라 봅니다. 여튼간 9월도 중순에 접어들었고, KFX 협의 중간 경과가 매우 매우 궁금합니다. 이 궁금증을 해결해주실 그 분은 지금 어디서 뭘 하시는지 ... 하하.
그래도 즐겁네요. 어쨌거나 KFX는 순항하고 있으니까요. 그 이외엔 아무런 선택지도 없으니까 절박하게 가는 거겠고, 너무 늦게 추진된 통에 기술 축적이 높아진 대신 요구 성능은 높아졌네요. 차암, 다사다난한 모험깁니다.
잘 되려나? 자알 되려나? 부디 에어버스와 잘 절충해서 협력이 이뤄졌으면 좋겠습니다. 급한 건 유럽 쪽입니다. 미국 쪽은 우리를 도와주기 곤란한 입장입니다. 당연히 급한 쪽끼리 손 잡고 일 내야죠. 유럽도 유파 다음을 잇는 후계 유인 전투기가 시급할 겁니다. 그런데, 평화무드 덕에 아무도 시도하지 않죠. 러시아가 이렇게 나오는 데도 유야무야 하는 걸 보면 나토 주요 회원 국가 중 몇 개가 러시아에게 개박살 나야 시작하려나 봅니다.
여튼간 KFX가 제대로 힘을 얻기 위해선 이번 달 에어버스와 잘 이뤄져야 합니다. 원하기는 엔진 또한 롤스로이스 쪽으로 되기를 바랍니다.
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- 나이트세이버 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:52:20
- 제가요 단발에 F-16개조삘 형상을 지지 했습니다.
왜냐고요? 단기간내에 F-4/5를 대체하는게 목표라면 이 형상외에는 불가하기 때문입니다.
아울러 스텔스 및 세미스텔스 형태는 일단 이걸 만들고 나서 기술 축척도를 감안해서 따로 추진해야 한다고 생각했거든요.
그런데 이런말하니 강퇴당한 모분이 국정원 알바냐. 얼마받냐 그따위 헛소리를 늘어놓으셨죠.
제가 역으로 물읍시다.
R&D사업이나 적어도 50억 이상급 시스템구축 경험 있으신분 여기 토론하시는 분중에 있긴 하십니까?
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- 찰나 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:50:41
- 완제품 만들고 나서 부품 국산화하는 방향도 있을 수 있는 건데 그걸 부정하는 건 납득할 수 없는데요. 그리펜은 뭐 모든 부품이 다 스웨덴제던가요?
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- 나이트세이버 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:49:47
- 그래서 매번 제가 말하는것이
할려면 제대로 장기프로젝트로 좀 해라... 제대로 투자해서 산업화하자..
그도저도 아니면 그냥 면허생산해라. 답없다.
이겁니다.
F-4/5대체 절대 못합니다. 스케쥴상.
제 손가락에 장을 지집니다.
F-4/5 대체기는 따로 도입해야 합니다.
KFX는 F-16대체기가 될겁니다. 아예 그걸 목표로 철저하게 해야죠.
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- 나이트세이버 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:47:26
- 그런데.. 이러한 기술적 진입장벽이 존재하는데..
그럼에도 구지 우리가 직접 만드는이유가 뭡니까?
싸게 만들수 있어서요? 에이 이건 개소리죠. 절대로 안쌉니다.
성능이 고성능이라서요? 장난하세요?
아니죠? 아닙니다. 결국엔 기술적 자립과 국방의 자립의 한 축이기 때문일겁니다..
그런데 기술자립을 못하는 KFX라면.. 그 돈 왜씁니까?
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- 찰나 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:44:37
- 신기한 분이시네 ㅎㅎ
하여튼 푸우님같은 분들이 사업 진행하면 그냥 말아먹는 겁니다. 그걸 아셔야 되요. 적어도 방사청이 푸우님보다는 일 잘하는 거 같네요.
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- 나이트세이버 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:44:17
- 보통 30억짜리 쇼핑몰 신규구축에도 1년상정하고 회귀검토 및 QA만 3~6개월이 걸립니다.
예를들어 공대지 무장 테스트를 한다고 합시다.
몇번해야 할까요? 자유낙하 폭탄의경우..
고도별 속도별 각도별 기체 손상을 주지 않고 낙하하는 한계점을 알아야 하고 이를 모두 변수화해서 프로그래밍 해야 합니다.
최초 어디에도 없는 형상을 만들때에는 이러한 기초자료가 전무합니다.
실제로 자유낙하 폭탄도 고도/속도/바람으로 인해 동체를 때리는 경우도 많았고.. 이에 대한 손실 및 기체 와류로 인한 탄착지점 오차도 있는등 많은 시행착오가 있습니다.
이는 미국 군수업체는 오랜 경험과 데이터로 확보하고 있으나 정확한 수치는 공개하지 않지요.
잘 생각해보세요 예를들어 왜 록히드 마틴이 제너럴다이내믹스 등을 인수했을까하는점으료.
기본적으로 그들의 노하우와 기존 데이터를 산거나 다름없죠.
우리에겐 선행지식이 거의 전무하다 시피합니다.
결국 모든 케이스별 철저한 테스트가 진행되어야 하죠.
자유낙하 폭탄 투하 및 이에대한 보정만 최소 1~2년은 족히 걸릴겁니다.
각종 유도탄등 다양한 것은요? 동시에 진행 못합니다. 먼저 기초적인 부분이 안정화 되어야 다른 부분으로 나아갈 수 있습니다. 그것은 동체 설계 및 기초 설계가 달라질 수 있기 때문이죠.
나중에 유도탄 달다 이것이 달라지게 되면 자유낙하 폭탄 시험부터 다시해야 하는겁니다. 이게 회귀검토입니다.
-_-; 신규 개발 우습게 보시네요.
솔까놓고 토론질에 맞추기 힘들정도입니다.
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- 푸우79 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:42:28
- 이건 머 초등학생들이 단체로 오셨네요.. 말을 말아야할듯.. 한글도 모르니 이건 머~
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- 김범재 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:41:39
- 푸우79님//KFX는 기술실증기 사업이 아니라 대한민국 주력미들급전투기 개발사업입니다.
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- 찰나 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:40:38
- 푸우님 KFX 사업은 무리해서 하면 안되는 건데요. 장난하시는 것도 아니고 KFX는 우리 공군의 전술기 수량 채워줄 물건입니다. 미래 우리 공군의 주력 전투기가 되어야 할 물건이란 말입니다. 근데 무리해서라도 한다? 무리해서 하는게 아니라 실패 리스크를 최대한 줄여서 해야죠. 그래서 절충교역으로 기술 얻는거 뿐만 아니라 선생님한테 지도 받겠다고 TAC 업체까지 구하는거 아닙니까? 더불어 지분까지 투자하도록 유도해서 리스크 분담시키려는거 아닙니까?
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- 나이트세이버 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-11 15:38:47
- 푸우79님.. 기술적 자립이 목표라면 선투자와 인프라를 먼저 구축하는게 당연한겁니다.
맞죠?
맨땅에 헤딩한다고 나오는게 아닙니다 요즘전투기는. 그런데 급한 소요를 맞추려 일정을 앞당기고 서두른다니.. 어불성설이죠.
이따위 기획안 들고나온 담당자 따귀부터 때려야합니다.
KFX는 F-16급 제작만도 12년은 걸릴 프로젝트입니다. 올빵해도.
지금 ADD안급은 최소 25년은 필요합니다. 제가볼때는
