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흑표 파워팩 등 제109회 방위사업추진위원회 결과 / 방사청 제공
작성자 : 운영자(100.100.xxx.xxx)
입력 2018-02-07 18:02:19
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제109회 방위사업추진위원회 결과



❍ 제109회 방위사업추진위원회가 송영무 국방부장관(위원장) 주재로 2월 7일 오후 3시 국방부 화상회의실에서 개최되었습니다.


❍ 오늘 방위사업추진위원회에 상정된 안건은

   - 검독수리-B Batch-Ⅱ 사업추진기본전략(안)
   - 패트리어트 PAC-3 유도탄(2차) 사업추진기본전략(안)
   - 해상초계기-Ⅱ 사업추진기본전략(안)
   - K2전차 2차 양산계획 수정(안)
   - 철매-Ⅱ성능개량 양산사업 추진계획(안)입니다.


❍ “검독수리-B Batch-II 사업”은

   - 해군의 노후된 고속정(PKM)을 대체하는 연안경계 전력을 확보하는 사업입니다.

   - 이번 방위사업추진위원회에서는 현재 진행 중인 검독수리-B(PKMR*) Batch-I에 이어 Batch-II를 추가 확보하기로 심의‧의결하였으며, 2020년 전반기에 계약체결 예정입니다.
      * PKMR(Patrol-boat Killer Medium Rocket) : 유도로켓 장착 고속정

   - 검독수리-B는 230톤급 차기 고속정으로서 20여 명의 승조원이 탑승하며, 최대속력 41노트(시속 75km)로 고속 항해가 가능합니다. 또한, 원거리 공격이 가능한 130mm 유도로켓 외에도 76mm 함포, K-6 원격사격통제체계 등의 무장을 갖추어 화력이 강화되었습니다. 이를 바탕으로 북한 해상전력에 대해 보다 효과적인 대응이 가능하여, 전‧평시 NLL 접적해역과 연안방어의 선봉장 임무를 수행할 것으로 기대됩니다.


❍ “패트리어트 PAC-3 유도탄 2차 사업”은

   - 날로 증가하는 북한의 핵·탄도탄 위협에 대응하기 위해 대공 방어용 패트리어트 PAC-3 유도탄을 추가로 확보하는 사업입니다.

   - 이번 방위사업추진위원회에서는 전력화 시기, 경제성 및 성능 등을 고려하여 패트리어트 PAC-3 유도탄을 美정부로부터 FMS* 방식으로 도입하기로 심의·의결하였으며, 올해 후반기에 계약을 체결할 예정입니다.
      * FMS(Foreign Military Sale) : 대외군사판매(미정부가 동맹국에 무기 등을 판매하는 방식)

   - 패트리어트 PAC-3 유도탄이 전력화되면, 수도권 및 주요 군사시설에 대한 탄도탄 방호 능력이 향상될 것으로 기대됩니다.


❍ “해상초계기-II 사업”은

   - 北 SLBM* 위협 등 변화된 안보 환경에 대응하기 위하여 대잠수함 작전능력이 향상된 해상초계기를 확보하는 사업입니다.
      * SLBM(Submarine-Launched Ballastic Missile) : 잠수함 발사 탄도미사일 
 
   - 이번 방위사업추진위원회에서는 국내 기술수준, 전력화 시기 및 경제성 등을 고려하여 국외구매하기로 심의·의결하였습니다.  

   - 해상초계기가 도입되면 해상 및 수중에 대한 감시능력이 크게 향상되어 北 SLBM 탑재 잠수함 대응 및 전·평시 부족한 대잠전력이 보강될 것으로 기대됩니다.


❍ “K2전차 2차 양산 사업”은

   - 군 구조개편과 연계하여 미래전장 환경과 전력구조에 적합한 최신의 전차를 양산하는 사업입니다.

   - 1차 양산과 달리 2차 양산에서는 국산 파워팩(엔진+변속기)을 탑재할 계획이었으나, 국산 변속기에서 계속해서 결함이 발생하여 국방규격을 충족하지 못함에 따라 전력화가 지연되고 있습니다.

   - 이와 관련하여, 지난 제107회 방위사업추진위원회에서 국산 변속기에 대한 내구도 재검사 기회를 추가 부여하는 것으로 심의‧의결하였습니다. 그러나 이후, 변속기 제작업체가 내구도 재검사를 거부함에 따라 K2전차 2차 양산 계획에 대한 수정이 불가피하게 되었습니다.

   - 이에 따라 이번 방위사업추진위원회에서는 K2전차 2차 양산의 파워팩을 국산 엔진과 외산 변속기로 구성하여 2019년부터 2020년까지 전력화하는 것으로 심의․의결하였습니다. 


❍ “철매-II성능개량 양산사업”은

   - 북한의 탄도탄 및 항공기 공격에 대응하기 위하여 중거리‧중고도 요격 체계를 확보하는 사업입니다.

   - 지난 제108회 방위사업추진위원회에서 “소요 재검토 결과를 반영하여 양산계약*을 추진”하기로 심의‧의결하였습니다.
       * 전체물량으로 양산계약 또는 일부 축소된 물량으로 양산계약

   - 따라서, 이번 방위사업추진위원회에서는 소요 재검토 결과에 따라 전체물량을 양산 계약하는 것으로 심의‧의결하였습니다.  <끝> 



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댓글 103
0 / 500
  • best박대리 (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-08 18:44:20
    트럭엔진을 전차에 올리는 세상인데 현대놔두고 엔진개발비를 두산에 몇백억씩 퍼주니 나라에 돈이 없는 게 아니라는 얘기가 진짜 맞는 얘깁니다.
    7
  • 박대리 (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-08 18:44:20
    트럭엔진을 전차에 올리는 세상인데 현대놔두고 엔진개발비를 두산에 몇백억씩 퍼주니 나라에 돈이 없는 게 아니라는 얘기가 진짜 맞는 얘깁니다.
    7
    • 샤를 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 08:29:13
      박대리님 , 두산 엔진도 ECU는 국산아니에요. BOSCH 독점인데 국내 언론에서는 두산이 전량 국산화 한 것 마냥 오버하더군요.
      0
  • 나이트세이버 (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-08 04:08:56
    전차의 파워팩은 국산화 하는게 맞다고 봅니다.
    하지만 저품질을 국뽕맞춰가며 해주는건 아니라고 봅니다.
    독일산 파워팩으로 2차분 양산결정이 좀 더 빨랐어야 했다고 봅니다.

    일단 1500마력 엔진은 여러 부분에서 사용될 수 있는 플랫폼의 기본중의 기본입니다.
    따라서 이를 국산화 하는것은 반드시 필요하다고 봅니다.

    6
    • 가죽잠바 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-08 09:18:51
      맞습니다, 국산화는 해야합니다.
      아무리 지 자식이 이뻐도 되먹지도 않은 넘까지 감싸주면 빗나갑니다.
      2
  • E7DII_7IOIE7 (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-08 11:32:20
    국뽕은 아니지만 외산도 충족못하는 요구성능을 국산이 만족시키라는것도 형평성에 문제가 있다고 생각합니다
    6
  • 날아라 하얀늑대 (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-08 20:16:59
    트럭엔진을 전차에 올리는 세상 네! 맞습니다. 다만 현대가 전차엔진 및 변속기 생산에 관심이 없었고 기존에 생산중인 업체는 독일업체와 협의해서 국내 면허생산을 제안했지만 K2전차의 제한없는 수출을 위해서는 파워팩의 국산화가 우선이었고 처음 파워팩에 대한 기술확인을 위한 시험목적의 국산화 였지만 돈을 준 주체가 중간에 바뀌면서 이왕 국산화에 도전한 이상 반드시 국산화를 했으면 하는 것으로 변해간 것으로 알고 있습니다. 결국 최선이 아닌 차악이 되었는데 작년 전시회에 가서 변속기 샘플을 실제로 보기도 하고 기억이 흐려질까봐 사진도 찍기는 했지만 가만 살펴보면 변속기 내구성 향상에 가장 중심이 되는 외형의 강도는 독일제보다는 못하다는 느낌이 많이 들었습니다. 사실 국내업체가 그런것도 모르는 바보냐? 라고 반문을 할 수 있지만 실은 강도증가는 제조 비용의 상승을 의미하고 이는 곧 수출을 위한 경쟁력 약화를 줄 수 있기에 제한된 예산으로 만들어야 하는 변속기로서는 태생적 한계가 분명한 제품이었을 거란 추측을 해봅니다.(수출영업시 국내산 가격이 다른 외산과 비슷하다면 외국업체가 K2전차를 선택할 때 변속기를 대한민국산이 아닌 기존 업체것으로 선정할 것이 충분하죠!) 전차를 양산해야 하는 업체도 국내개발 명분을 살리고 늦어진 배치일정도 더이상 연기할 수 없는 상황에서 시제전차를 만들었을때 기술적 자료를 기초로 하는 입장을 내놓았을 거란 예상을 해봅니다. 실제로 작년에 로템은 현대출신의 디젤엔진 전문가를 영입해 전차관련 총괄책임자에 발령한 것으로 알고 있습니다. 이제는 K2전차 2차 양산이 중요한 것이 아닌 이후 생산물량은 K2PIP 개념으로 추가 도입을 해야 하고 고가의 K2와 휴대용탄 부족인 K1A2의 각격을 메워줄 신형전차의 개념을 본격적으로 생각해 봐야 할 시점인 것 같습니다. 앞으로 10년정도면 K1E1전차의 사용이 40년을 넘어가게 되어서 대체물량이 필요한 시점입니다.
    5
  • 기상관측병 (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-07 18:19:36
    이러니 저러니 해도 심장이 조금 약해도 기본 공업력이 있으니 만들어 내는군요. 터키는 심장을 못구해 아예 생산을 못하고 있는데 ㅋㅋㅋ
    5
  • E7DII_7IOIE7 (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-08 23:00:16
    http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0009872578

    사측은 10년에 걸쳐 개발한 국산 변속기가 시험평가 기준인 320시간 내구도 시험을 통과했지만 2014년 12월 제정된 국방규격이 기계공학상 실현 불가능할 정도로 내구도 검사 기준을 강화하면서 내구도 시험을 충족하지 못하게 된 것이라고 지적했다.

    사측은 국내 7개 대학, 한국자동차공학한림원 소속 교수들까지 현재 국방규격에 맞는 전차 변속기는 실현 불가능하다는 답변을 얻었다고 강조했다.


    애초에 9600시간내내 험로주행하는데 아무런 이상없는 변속기가 존재하긴 한다는지 방사청한테 묻고싶네요
    4
    • 박대리 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 17:45:17
      샤를님 1년에 1만킬로씩 움직이는 전차는 없습니다.그래서 군용장비가 극한상황에서 기동한다던가 내구성이 좋다던가 하는 건 완전히 잘못된 생각입니다.

      군용장비는 민수용 기준이면 전부 불량품에 리콜대상입니다.

      개념연구-탐색개발-체계개발-양산-창정비등의 전체 라이프사이클이 60년이 넘습니다.K1,K1A1에 들어간 엔진이 870시리즈인데 개발시작연도가 1965년입니다.무려 53년전이고 그당시 기술로는 47,665cc 의 엔진으로 고작 1,500마력 내는 데도 수명이 9,600킬로밖에 안되는 겁니다.

      구소련제 기갑장비는 수명이 월등 짧고 그래서 더더욱 연간 훈련시간이 떨어질 수 밖에 없습니다.만약 연간 훈련시간을 서방처럼 채우면 장비수명 고작 5년도 못넘길걸요.

      그 상황에서 생산비용의 1/3에 달하는 창정비를 안해주면 폐급장비됩니다.전력 붕괴가 순식간이죠.

      애시당초 수명이 짧아서 훈련도 많이 못하고,훈련을 많이하면 창정비비용을 못당하죠.

      흑표도 어렵게 생각할 거 없습니다.3천억정도 들여서 개발한 장비고 이게 현대자동차 기준 소형차 개발비용정도입니다.무슨 최첨단 기술이 들어간 제품이 아니라는 겁니다.
      1
    • 박대리 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 17:51:46
      E7DII_7IOIE7/

      현재 볼보 I-SHIFT 변속기 보증거리가 몇년전에 120만킬로였습니다.
      PACCAR 엔진이 160만킬로 보증이 됩니다.

      현대 엑시언트가 구동계통 5년보증인데 이게 북미에서 기사가 두명씩 타면서 70시간정도에 동서횡단을 하는 식으로 운행하면 250만킬로정도 나갈 거리입니다.실제로는 3년정도면 차를 바꾸는 사람이 많다더군요.
      0
    • E7DII_7IOIE7 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 17:28:59
      그 9600km를 논스톱으로 주행하고도 문제가 발생하지 않는 변속기는 존재하지 않구요 유로팩도 해당 기준은 충족하지 못합니다. 흑표의 기준이된 독일,미국에는 저런 항목 자체가 없죠. 오히려 외국 기준으론 그런 억지 기준을 80%만이라도 충족하는 S&T가 양호한 수준인거고요. .
      2
    • 날아라 하얀늑대 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 17:09:26
      생각해보니 9,600시간이면 엔진 창정비 시점인데 제가 착각했네요^^ K1도 예전에 9,000시간 사용하면 순서대로 종합검진 받으러 창정비 보냈습니다. 변속기 평가항목은 야지, 등판, 산악, 포장도로, 개천, 진흙뻘 등 각각의 도로형태를 실험하게 되어 있습니다. 무한궤도가 노지등을 선택하면서 실험할 거라면 뭐하러 비싼 궤도를 달고 있을가요? 그냥 차륜형에 저압포달고 "나는 탱크다"하며 다니는 것이 좋죠!
      0
    • E7DII_7IOIE7 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 16:51:27
      승용차가 전차처럼 노지를 달리던가요?
      1
    • 샤를 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 16:18:34
      운전해 보시면 아실텐데요. 자가-직장 편도 4Km 를 일주일 동안 자가용으로 출퇴근해도 주행거리 30km를 찍습니다.
      그럼 한달동안 150km까지 나오죠. 전차가 달려봐야 얼마나 하겠냐? 생각하시는데 지금 양기사만 해도 주둔지 주변에만 다니는게 아니고
      철원에서 용인까지 탱크 몰고 다니더군요. 그렇게 다녀도 일년 10,000Km은 누적 될 겁니다.거기다 훈련 주행하는 것도 포함되면 더 누적되겠죠.
      0
    • E7DII_7IOIE7 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 15:51:19
      9600킬로가 맞군요 아무튼 논스톱으로 그 기준을 달성하는건 공학상 거의 불가능한걸로 아는데 K1때 통과했다는 근거가 무엇인지 궁금하네요 지금 똑같은 회사에서 납품하는 변속기도 통과못하고 있는걸로 아는데
      0
    • 평화 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 12:01:43
      저기.. 육군 자군경험으로 나온 규격으로 알고있는데요. 특히 K1때도 통과했다고 알고 있거든요. 그런데 언론플레이와 소송만 거는 회사가 할말이 아니잖아요 .
      0
    • 박대리 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-09 13:09:22
      9,600시간이 아니라 1,500시간입니다.거리로 9,600킬로라는 얘기고 이게 12년간의 운행거리입니다.

      보통 트럭같은 경우 20,000시간정도 온로드 기준으로 1,500,000~1,600,000만킬로미터가 수명입니다.물론 상용차도 군용장비처럼 창정비를 하면 수명이 늘겠지만 보통 중고차로 팔던가하고 새차를 사죠.
      1
  • gslky (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-09 09:52:44
    댓글 내용을 보면 회사로비스트들이 들어와 로비를 하는 것은 알겠는데 자기네들이 충분한 시간과 비용을 주었는데도 만들지 못한 것에 대한 반성은 없고 변속기가 외산으로 결정된 사실에 대해 억울한 심정을 거짓말로 억울하다는 듯이 토하는거 보면 협오감이 날정도입니다
    하여간 흑표는 너무 오래 전력화가 늦추어졌습니다
    빨리 전력화하고 앞으로 k1전차 개량화사업과 제3차 전차 사업으로 넘어가야합니다
    4
  • JamesTyler (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-08 09:50:16
    군용 전차 뿐만 아니라 대형차량(트럭, 버스, 열차, 공사차량 등등...)들의 주요 고급 기술력들은 세계적으로 유럽 제품들이 거의 독과점 내지 독점을 하고 있는 것 같더군요. 전국의 모든 시내 저상버스들의 자동변속기 기술이 독일제라고 들었고(껍데기만 현대&대우), 국내 전기기관차 엔진도 전부 독일 제품(2012년 경에 제법 많이 국산화가 된 기관차를 만들었다는데 여전히 다수는 독일제라고 하네요), 고속철도 기술도 프상스제품(이걸 해킹??데드카피??해서 산천이라는 국산열차를 만들었는데 철도 관련 비리가 많기도 하고 무엇보다 안정성 측면에서 수십년간 기술과 sop가 누적된 독일, 일본, 프랑스와는 아직 경쟁이 안된다고 합니다), 몇해 전부터 좌석 급행버스로 도입된 2층 버스도 전부 유럽 제품들 뿐이니...
    4
    • 샤를 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-08 13:33:52
      Allison 은 미국인 James Allison이 창업한 미국토종회사에요. Eaton은 본사가 아일랜드에 있어서 국적 논란이 있지만 엄연히 미국에서 발족한 다국적 부품 기업이고..
      1
    • JamesTyler (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-08 11:41:26
      앨리슨도 독일제인줄 알았는데 미제였군요. 변속기만 100년동안 만들었다면 이제 겨우 첫 발을 뗀 한국이 이 기술을 따라잡기가 정말 쉽지 않겠습니다.
      0
    • 샤를 (112.175.xxx.xxx)
      2018-02-08 11:12:31
      대형 버스 트럭 미션은 독일의 ZF , 미국의 Allison, Eaton 이 대표적이죠. 이 세 메이커들이 자동차 변속기 만 거진 100년 을 만들어온 회사들임
      1
  • 절대독종 (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-09 14:16:28
    얼른 XK2 양산 완료하고, XK2 개조에 들어갔음 좋겠네요. 너무 양산 늦어졌네요. 가장 좋을 시기 놓쳐버렸죠. 뭐, 지금도 좋긴 하지만, 육방부 입장에선 골이 아프겠죠. 전차만큼은 세계 최강을 달렸으면 좋겠네요. 전투기는 KFX가 양산 배치될 쯤, 잠수함은 장보고함3가 나올 때쯤 세계 순위에 들어가겠죠. 그때부터 따라가면 될 듯.
    3
  • 평화 (112.175.xxx.xxx)
    2018-02-07 18:10:31
    만세~ 드디어 흑표양산되는구나~!!
    ㅜ ㅜ 몇년만에야 으휴...
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