무기 토론방
KFX의 F-16 대체 수출 시장에 대한 허와실
혹자들은 이렇게 얘기합니다(얼마전에 만났던 KAI관계자도 그러더군요. 어쩌면 ADD도 이런얘기를 할지도 모르겠습니다.)
"F-16이 생산된 수량만 4,000대가 넘고, 곧 F-16 생산라인이 폐쇄되니, 그 후속기체로서 F-35를 구매하지 못하는 국가들에게 팔수 있다"
'13년판 World air force의 국가별 단좌 F-16보유량입니다. 이 숫자는 단좌형만을 대상으로 했기때문에 복좌형을 포함하면 더 많습니다. 대략 20% 정도 많다고 보시면 됩니다.(World air force에서는 복좌형은 전부 훈련기로 분류해놓았더군요)
| 총계 | 2281 |
| UAE | 54 |
| US | 827 |
| 그리스 | 115 |
| 네델란드 | 65 |
| 노르웨이 | 47 |
| 대만 | 116 |
| 덴마크 | 36 |
| 모로코 | 16 |
| 바레인 | 17 |
| 베네주엘라 | 10 |
| 벨기에 | 49 |
| 싱가폴 | 60 |
| 오만 | 8 |
| 요르단 | 42 |
| 이스라엘 | 176 |
| 이집트 | 158 |
| 인도네시아 | 7 |
| 칠레 | 35 |
| 태국 | 39 |
| 터키 | 185 |
| 파키스탄 | 37 |
| 포르투갈 | 29 |
| 폴란드 | 36 |
| 한국 | 117 |
하지만, 여기서 많은 국가의 보유대수를 수출시장에서 제외해야 합니다.
먼저, 한국과 미국입니다.
| 총계 | 944 |
| 한국 | 117 |
| US | 827 |
유럽의 나토국가들도 제외해야 할 겁니다.
| 총계 | 377 |
| 벨기에 | 49 |
| 덴마크 | 36 |
| 그리스 | 115 |
| 네델란드 | 65 |
| 노르웨이 | 47 |
| 폴란드 | 36 |
| 포르투갈 | 29 |
또한, F-35를 구매할 예정이거나 우리나라 무기를 살 가능성이 없는 나라들도 빠져야 합니다.
| 총계 | 574 |
| 이스라엘 | 176 |
| 싱가폴 | 60 |
| 터키 | 185 |
| 파키스탄 | 37 |
| 대만 | 116 |
마지막으로, 이집트(158대)와 UAE(54대) 역시 KFX를 살 가능성은 낮습니다. 일단, 이집트는 지난 자스민 혁명으로 상당히 불안한 상황입니다. 앞으로 이국가가 친미 국가로 다시 편입될지 어떨지... 설사, 이집트 정치가 다시 안정된다고 하더라도 과거처럼 대규의 전투기를 구매할 가능성은 낮겠습니다. UAE의 F-16은 워낙 최신기종이라 언제 대체할지 아직 미지수입니다.
그러면 남는 국가와 보유대수는 아래와 같습니다.
| 총계 | 174 |
| 바레인 | 17 |
| 칠레 | 35 |
| 요르단 | 42 |
| 모로코 | 16 |
| 오만 | 8 |
| 베네주엘라 | 10 |
| 인도네시아 | 7 |
| 태국 | 39 |
아... 인도네시아도 제외해야하죠. 공동개발국가이니...
총 167대입니다. 말씀드렸듯이 단좌형만의 보유대수이므로 20% 정도 추가하면 200여대 정도가 현실적인 시장입니다.
자, 여기서 우리의 KFX는 얼마나 팔릴 수 있을까요. 참고로 동북아를 제외하면 전세계적으로 전투기숫자는 급감하고 있습니다.
자, 여기서 우리의 KFX는 얼마나 팔릴 수 있을까요. 참고로 동북아를 제외하면 전세계적으로 전투기숫자는 급감하고 있습니다.
cf) 크롬으로 하니 올라가네요 아래 팁 감사합니다
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- best지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 13:59:21
- 가장 눈여겨봐야 할 것이...SABB의 그리펜 맞습니다.
아시다시피 최근 브라질과 계약했죠. 공장 짓고, 기술이전하고. 그리고 부품생산..일부분이겟지만.
SABB도 유수한 기업입니다. 불황탈출에도 성공중이고..
장점이란, 자신들의 기술을 나름대로 완전히 성숙시켰다는 겁니다. 아시다시피 레이더와 전자장비와 엔진은 영국과 유럽 그리고 미국에 의지하면서도(소국이라 어쩔수가 없었지만) 갖은 고생 끝에.
하드웨어 기술로는 약 30퍼겟죠. 그러나 소프트웨어느 독립을 한듯 합니다. 따라서 수출이 가능하고 브라질과 계약도 이루워 냅니다.
우리에게 무슨 100퍼 기술있냐..? 라고 반문 하는 분들도 많은데..
디자인을 고유형상으로 만들고 수입된 주요 부품(그 부품이 어디에서 왔던)을 완벽하게 인테그레이션을 할 수만 있다면, 그리고 나중에 다시 업그레이드, 업뎃을 성공할 수있는 능력이 있다면 하나의 항공회사로서 성공하는 겁니다.수출도 되고.
제가 말하고 싶은 것은, 완제품 팔 실력이 중요한것도 아니고 , 시장이 중요한 것도 아니라고 봅니다.
죽 완제품 수출을 할수 있어도 좋고..
중간기술..즉 디자인 인티의 기술도 기술이란 겁니다..여러단계가 잇단 말이죠..
그것도 다 수출대상이 됩니다.
쉽게 말하면,
1. 기술기반이 전혀 없고, 경제능력도 안되는 나라엔 FA-50 완제품을..
2. 기술기반이 전혀없고 경제능력이 좀 되는 나라엔 FA-50의 완제품(대부분)과 일부 가능한 부품제작기술을(협력업체와 연계)
3. 공업기술기반이 조금 있고 경제능력도 되는 나라엔 완제품 일부,기술수출(더 많이) (브라질 같은)
4. 둘다 있는 우리하고 비슷한 나라라면, 전반적인 공동협력..여러가지 방안이..
이 조건에서 FA-50의 기술은 전적으로 불가하죠.왜? 우리기술이 아니고 묶인 기술이니까.
KFX가 경제적(수출)으로 성공할려고 한다면, 전 별로라고 생각하지만..기술의 자립도(수입기술이라도 전적으로 우리가 맘대로 할수 잇는 기술)이 높아야 된다고 생각합니다.
지금의 T-50시리즈와 같은 계약관계가 KFX에도 그대로 답습한다면,,혹시 성공한다하더라도 수출엔 제약..악몽이 지속될껍니다. 아멘.
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- cohan (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:21:39
- 빈씨님 한글 모르세요? 발제글 내용을 이해하고 댓글을 달아주세요 c501형을 주장하는 kai 관계자가 kfx사업이 f-16 대체제로 가능하다고 주장합니다 add 나 c103형 주장하시는 밀매들이 하는것이 아니고요.
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- 지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:21:17
- 이란-이라크전 당시의 이라크나 이란등의 공업은 형편없었으므로..그런 케이스고..
종교전쟁이고..우리하곤 다르죠.
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- dan pete (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:17:51
- 전투기 판매는 일반적으로 정치적 결합의 산물입니다.
무기의 종속성을 매계로한 결합형태입니다.
심지여 호메이니의 이란군도 미국무기의 부품을 얻기위해서 미국의 CIA와 밀거래했습니다.
그리고 미국은 부품량의 공급을 조절하여 이란과 이라크의 전쟁을 승자가 없는 소모전으로 조정하였습니다. 이렇게 무기체제의 종속은 무섭고 강합니다.
KFX의 수출은 우리가 할수있는 영역의 밖에 있습니다.
잘되면 그리펜이나 T-50정도는 팔겠지요.
비록 개발에 성공하여도, 미국의 군용기 수출시장을 잠식할수는 없습니다.
그것은 미국의 국제적 통제를 붕괴시키는 것과 같습니다.
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- 지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:17:04
- 따지고보면 엔진이나 레이더같은 핵심기술을 개발못하는이상 종속은 계속될텐데요<==
이런 것 때문에 싸브의 예를 들은 것인데...같은 소릴..
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- 지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:15:43
- 그리펜은 미국엔진을 전적으로 사용합니다. 그 걸로 미국에 의해서 수출제약 받은 일도 잇음..싸브가.
항공기 수출도 케이스바이케이스로..여러가지 형태가 잇다는 것도 인지하길 바랍니다. 단 우리가 성숙해야함.
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- 루리웹다크키 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:12:20
- 따지고보면 엔진이나 레이더같은 핵심기술을 개발못하는이상 종속은 계속될텐데요
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- 빈씨 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:10:05
- 와우!!!
이제 KFX는 전세계 F-16 시장까지 노리는 기종으로 발전했군요!
ADD와 C103 찬성하는 밀매님들은 천재적인 장사꾼인가봅니다.
F-16 만드는 회사에서 기술 사와서 F-16을 몰아낼 수 있다고 하다니....
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- 지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:06:35
- 우리가 요구되는 것은, 완전한 뱅기 제조기술이 아닙니다.
그게 종속되고 계약에 묶여있고, 누구에게 수출 허락을 받아야 된다면..
그러지 않아도 되니...돈이 더 들어도, 완전한 기술적인 제약에서 해방되는 거라고 봅니다.
돈 조금 쓰고 제약이 좋습니까..아니면 돈 좀 더 스고 자유로운 기술수출이나 하드웨어 부출이 더 좋습니까..
결론은 자명하죠.
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- 지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 13:59:21
- 가장 눈여겨봐야 할 것이...SABB의 그리펜 맞습니다.
아시다시피 최근 브라질과 계약했죠. 공장 짓고, 기술이전하고. 그리고 부품생산..일부분이겟지만.
SABB도 유수한 기업입니다. 불황탈출에도 성공중이고..
장점이란, 자신들의 기술을 나름대로 완전히 성숙시켰다는 겁니다. 아시다시피 레이더와 전자장비와 엔진은 영국과 유럽 그리고 미국에 의지하면서도(소국이라 어쩔수가 없었지만) 갖은 고생 끝에.
하드웨어 기술로는 약 30퍼겟죠. 그러나 소프트웨어느 독립을 한듯 합니다. 따라서 수출이 가능하고 브라질과 계약도 이루워 냅니다.
우리에게 무슨 100퍼 기술있냐..? 라고 반문 하는 분들도 많은데..
디자인을 고유형상으로 만들고 수입된 주요 부품(그 부품이 어디에서 왔던)을 완벽하게 인테그레이션을 할 수만 있다면, 그리고 나중에 다시 업그레이드, 업뎃을 성공할 수있는 능력이 있다면 하나의 항공회사로서 성공하는 겁니다.수출도 되고.
제가 말하고 싶은 것은, 완제품 팔 실력이 중요한것도 아니고 , 시장이 중요한 것도 아니라고 봅니다.
죽 완제품 수출을 할수 있어도 좋고..
중간기술..즉 디자인 인티의 기술도 기술이란 겁니다..여러단계가 잇단 말이죠..
그것도 다 수출대상이 됩니다.
쉽게 말하면,
1. 기술기반이 전혀 없고, 경제능력도 안되는 나라엔 FA-50 완제품을..
2. 기술기반이 전혀없고 경제능력이 좀 되는 나라엔 FA-50의 완제품(대부분)과 일부 가능한 부품제작기술을(협력업체와 연계)
3. 공업기술기반이 조금 있고 경제능력도 되는 나라엔 완제품 일부,기술수출(더 많이) (브라질 같은)
4. 둘다 있는 우리하고 비슷한 나라라면, 전반적인 공동협력..여러가지 방안이..
이 조건에서 FA-50의 기술은 전적으로 불가하죠.왜? 우리기술이 아니고 묶인 기술이니까.
KFX가 경제적(수출)으로 성공할려고 한다면, 전 별로라고 생각하지만..기술의 자립도(수입기술이라도 전적으로 우리가 맘대로 할수 잇는 기술)이 높아야 된다고 생각합니다.
지금의 T-50시리즈와 같은 계약관계가 KFX에도 그대로 답습한다면,,혹시 성공한다하더라도 수출엔 제약..악몽이 지속될껍니다. 아멘.
-
- truman (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 13:56:45
- 익스플로러보다 크롬을 쓰시는 것이 좋다는 의견이 많습니다.
