무기 토론방
KFX의 F-16 대체 수출 시장에 대한 허와실
작성자 : chsong(128.134.xxx.xxx)
입력 2014-03-14 13:07:55
  • 조회수 7236
  • 댓글 104
  • 추천 8 print
혹자들은 이렇게 얘기합니다(얼마전에 만났던 KAI관계자도 그러더군요. 어쩌면 ADD도 이런얘기를 할지도 모르겠습니다.)

"F-16이 생산된 수량만 4,000대가 넘고, 곧 F-16 생산라인이 폐쇄되니, 그 후속기체로서 F-35를 구매하지 못하는 국가들에게 팔수 있다"

'13년판 World air force의 국가별 단좌 F-16보유량입니다. 이 숫자는 단좌형만을 대상으로 했기때문에 복좌형을 포함하면 더 많습니다. 대략 20% 정도 많다고 보시면 됩니다.(World air force에서는 복좌형은 전부 훈련기로 분류해놓았더군요)
총계 2281
UAE 54
US 827
그리스 115
네델란드 65
노르웨이 47
대만 116
덴마크 36
모로코 16
바레인 17
베네주엘라 10
벨기에 49
싱가폴 60
오만 8
요르단 42
이스라엘 176
이집트 158
인도네시아 7
칠레 35
태국 39
터키 185
파키스탄 37
포르투갈 29
폴란드 36
한국 117

하지만, 여기서 많은 국가의 보유대수를 수출시장에서 제외해야 합니다.

먼저, 한국과 미국입니다.

총계 944
한국 117
US 827

유럽의 나토국가들도 제외해야 할 겁니다.

총계 377
벨기에 49
덴마크 36
그리스 115
네델란드 65
노르웨이 47
폴란드 36
포르투갈 29

또한, F-35를 구매할 예정이거나 우리나라 무기를 살 가능성이 없는 나라들도 빠져야 합니다.
총계 574
이스라엘 176
싱가폴 60
터키 185
파키스탄 37
대만 116

마지막으로, 이집트(158대)와 UAE(54대) 역시 KFX를 살 가능성은 낮습니다. 일단, 이집트는 지난 자스민 혁명으로 상당히 불안한 상황입니다. 앞으로 이국가가 친미 국가로 다시 편입될지 어떨지... 설사, 이집트 정치가 다시 안정된다고 하더라도 과거처럼 대규의 전투기를 구매할 가능성은 낮겠습니다. UAE의 F-16은 워낙 최신기종이라 언제 대체할지 아직 미지수입니다.

그러면 남는 국가와 보유대수는 아래와 같습니다.

총계 174
바레인 17
칠레 35
요르단 42
모로코 16
오만 8
베네주엘라 10
인도네시아 7
태국 39

아... 인도네시아도 제외해야하죠. 공동개발국가이니...

총 167대입니다. 말씀드렸듯이 단좌형만의 보유대수이므로 20% 정도 추가하면 200여대 정도가 현실적인 시장입니다.
자, 여기서 우리의 KFX는 얼마나 팔릴 수 있을까요. 참고로 동북아를 제외하면 전세계적으로 전투기숫자는 급감하고 있습니다. 

cf) 크롬으로 하니 올라가네요 아래 팁 감사합니다


댓글 104
0 / 500
  • best지유아비 (218.145.xxx.xxx)
    2014-03-14 13:59:21
    가장 눈여겨봐야 할 것이...SABB의 그리펜 맞습니다.
    아시다시피 최근 브라질과 계약했죠. 공장 짓고, 기술이전하고. 그리고 부품생산..일부분이겟지만.
    SABB도 유수한 기업입니다. 불황탈출에도 성공중이고..
    장점이란, 자신들의 기술을 나름대로 완전히 성숙시켰다는 겁니다. 아시다시피 레이더와 전자장비와 엔진은 영국과 유럽 그리고 미국에 의지하면서도(소국이라 어쩔수가 없었지만) 갖은 고생 끝에.
    하드웨어 기술로는 약 30퍼겟죠. 그러나 소프트웨어느 독립을 한듯 합니다. 따라서 수출이 가능하고 브라질과 계약도 이루워 냅니다.

    우리에게 무슨 100퍼 기술있냐..? 라고 반문 하는 분들도 많은데..
    디자인을 고유형상으로 만들고 수입된 주요 부품(그 부품이 어디에서 왔던)을 완벽하게 인테그레이션을 할 수만 있다면, 그리고 나중에 다시 업그레이드, 업뎃을 성공할 수있는 능력이 있다면 하나의 항공회사로서 성공하는 겁니다.수출도 되고.
    제가 말하고 싶은 것은, 완제품 팔 실력이 중요한것도 아니고 , 시장이 중요한 것도 아니라고 봅니다.
    죽 완제품 수출을 할수 있어도 좋고..
    중간기술..즉 디자인 인티의 기술도 기술이란 겁니다..여러단계가 잇단 말이죠..
    그것도 다 수출대상이 됩니다.
    쉽게 말하면,
    1. 기술기반이 전혀 없고, 경제능력도 안되는 나라엔 FA-50 완제품을..
    2. 기술기반이 전혀없고 경제능력이 좀 되는 나라엔 FA-50의 완제품(대부분)과 일부 가능한 부품제작기술을(협력업체와 연계)
    3. 공업기술기반이 조금 있고 경제능력도 되는 나라엔 완제품 일부,기술수출(더 많이) (브라질 같은)
    4. 둘다 있는 우리하고 비슷한 나라라면, 전반적인 공동협력..여러가지 방안이..

    이 조건에서 FA-50의 기술은 전적으로 불가하죠.왜? 우리기술이 아니고 묶인 기술이니까.
    KFX가 경제적(수출)으로 성공할려고 한다면, 전 별로라고 생각하지만..기술의 자립도(수입기술이라도 전적으로 우리가 맘대로 할수 잇는 기술)이 높아야 된다고 생각합니다.
    지금의 T-50시리즈와 같은 계약관계가 KFX에도 그대로 답습한다면,,혹시 성공한다하더라도 수출엔 제약..악몽이 지속될껍니다. 아멘.



    11
  • truman (218.145.xxx.xxx)
    2014-03-14 13:16:56
    반면 103은, 성공적으로 block2와 3까지 개발된다면, 준수한 스텔스성과 비행성능을 갖춘 스텔스시장의 대안이 됩니다. 실패할 수도 있지만 대박이 날 수도 있지요.
    0
  • truman (218.145.xxx.xxx)
    2014-03-14 13:15:44
    그리고 그 나머지 시장에서 그리펜에 비해 가격과 성능면에서 경쟁력이 있냐는 겁니다. 그리펜은 5천만불 정도고 유지비도 저렴한 것으로 알려져 있지요. 한군데라도 팔면 대 성공입니다. 인도네시아 포함해서요.
    0
  • 5thsun (218.145.xxx.xxx)
    2014-03-14 13:14:45
    add도 수출 이야기 자주 하고요.

    전투기는 어차피 정치적인 물건이라서 우리가 팔 수 있는 곳은 제 3세계 죠.

    제가 볼때는 성공적으로 개발되고 수출되면 딱 t-50 계열 만큼 팔리지 않을까 합니다.
    1
  • 루리웹다크키 (218.145.xxx.xxx)
    2014-03-14 13:14:39
    솔직히 103이든 501이든 팔릴기체는 아닌지라
    1
11
11
Top