무기 토론방
KFX의 F-16 대체 수출 시장에 대한 허와실
혹자들은 이렇게 얘기합니다(얼마전에 만났던 KAI관계자도 그러더군요. 어쩌면 ADD도 이런얘기를 할지도 모르겠습니다.)
"F-16이 생산된 수량만 4,000대가 넘고, 곧 F-16 생산라인이 폐쇄되니, 그 후속기체로서 F-35를 구매하지 못하는 국가들에게 팔수 있다"
'13년판 World air force의 국가별 단좌 F-16보유량입니다. 이 숫자는 단좌형만을 대상으로 했기때문에 복좌형을 포함하면 더 많습니다. 대략 20% 정도 많다고 보시면 됩니다.(World air force에서는 복좌형은 전부 훈련기로 분류해놓았더군요)
| 총계 | 2281 |
| UAE | 54 |
| US | 827 |
| 그리스 | 115 |
| 네델란드 | 65 |
| 노르웨이 | 47 |
| 대만 | 116 |
| 덴마크 | 36 |
| 모로코 | 16 |
| 바레인 | 17 |
| 베네주엘라 | 10 |
| 벨기에 | 49 |
| 싱가폴 | 60 |
| 오만 | 8 |
| 요르단 | 42 |
| 이스라엘 | 176 |
| 이집트 | 158 |
| 인도네시아 | 7 |
| 칠레 | 35 |
| 태국 | 39 |
| 터키 | 185 |
| 파키스탄 | 37 |
| 포르투갈 | 29 |
| 폴란드 | 36 |
| 한국 | 117 |
하지만, 여기서 많은 국가의 보유대수를 수출시장에서 제외해야 합니다.
먼저, 한국과 미국입니다.
| 총계 | 944 |
| 한국 | 117 |
| US | 827 |
유럽의 나토국가들도 제외해야 할 겁니다.
| 총계 | 377 |
| 벨기에 | 49 |
| 덴마크 | 36 |
| 그리스 | 115 |
| 네델란드 | 65 |
| 노르웨이 | 47 |
| 폴란드 | 36 |
| 포르투갈 | 29 |
또한, F-35를 구매할 예정이거나 우리나라 무기를 살 가능성이 없는 나라들도 빠져야 합니다.
| 총계 | 574 |
| 이스라엘 | 176 |
| 싱가폴 | 60 |
| 터키 | 185 |
| 파키스탄 | 37 |
| 대만 | 116 |
마지막으로, 이집트(158대)와 UAE(54대) 역시 KFX를 살 가능성은 낮습니다. 일단, 이집트는 지난 자스민 혁명으로 상당히 불안한 상황입니다. 앞으로 이국가가 친미 국가로 다시 편입될지 어떨지... 설사, 이집트 정치가 다시 안정된다고 하더라도 과거처럼 대규의 전투기를 구매할 가능성은 낮겠습니다. UAE의 F-16은 워낙 최신기종이라 언제 대체할지 아직 미지수입니다.
그러면 남는 국가와 보유대수는 아래와 같습니다.
| 총계 | 174 |
| 바레인 | 17 |
| 칠레 | 35 |
| 요르단 | 42 |
| 모로코 | 16 |
| 오만 | 8 |
| 베네주엘라 | 10 |
| 인도네시아 | 7 |
| 태국 | 39 |
아... 인도네시아도 제외해야하죠. 공동개발국가이니...
총 167대입니다. 말씀드렸듯이 단좌형만의 보유대수이므로 20% 정도 추가하면 200여대 정도가 현실적인 시장입니다.
자, 여기서 우리의 KFX는 얼마나 팔릴 수 있을까요. 참고로 동북아를 제외하면 전세계적으로 전투기숫자는 급감하고 있습니다.
자, 여기서 우리의 KFX는 얼마나 팔릴 수 있을까요. 참고로 동북아를 제외하면 전세계적으로 전투기숫자는 급감하고 있습니다.
cf) 크롬으로 하니 올라가네요 아래 팁 감사합니다
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- best지유아비 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 13:59:21
- 가장 눈여겨봐야 할 것이...SABB의 그리펜 맞습니다.
아시다시피 최근 브라질과 계약했죠. 공장 짓고, 기술이전하고. 그리고 부품생산..일부분이겟지만.
SABB도 유수한 기업입니다. 불황탈출에도 성공중이고..
장점이란, 자신들의 기술을 나름대로 완전히 성숙시켰다는 겁니다. 아시다시피 레이더와 전자장비와 엔진은 영국과 유럽 그리고 미국에 의지하면서도(소국이라 어쩔수가 없었지만) 갖은 고생 끝에.
하드웨어 기술로는 약 30퍼겟죠. 그러나 소프트웨어느 독립을 한듯 합니다. 따라서 수출이 가능하고 브라질과 계약도 이루워 냅니다.
우리에게 무슨 100퍼 기술있냐..? 라고 반문 하는 분들도 많은데..
디자인을 고유형상으로 만들고 수입된 주요 부품(그 부품이 어디에서 왔던)을 완벽하게 인테그레이션을 할 수만 있다면, 그리고 나중에 다시 업그레이드, 업뎃을 성공할 수있는 능력이 있다면 하나의 항공회사로서 성공하는 겁니다.수출도 되고.
제가 말하고 싶은 것은, 완제품 팔 실력이 중요한것도 아니고 , 시장이 중요한 것도 아니라고 봅니다.
죽 완제품 수출을 할수 있어도 좋고..
중간기술..즉 디자인 인티의 기술도 기술이란 겁니다..여러단계가 잇단 말이죠..
그것도 다 수출대상이 됩니다.
쉽게 말하면,
1. 기술기반이 전혀 없고, 경제능력도 안되는 나라엔 FA-50 완제품을..
2. 기술기반이 전혀없고 경제능력이 좀 되는 나라엔 FA-50의 완제품(대부분)과 일부 가능한 부품제작기술을(협력업체와 연계)
3. 공업기술기반이 조금 있고 경제능력도 되는 나라엔 완제품 일부,기술수출(더 많이) (브라질 같은)
4. 둘다 있는 우리하고 비슷한 나라라면, 전반적인 공동협력..여러가지 방안이..
이 조건에서 FA-50의 기술은 전적으로 불가하죠.왜? 우리기술이 아니고 묶인 기술이니까.
KFX가 경제적(수출)으로 성공할려고 한다면, 전 별로라고 생각하지만..기술의 자립도(수입기술이라도 전적으로 우리가 맘대로 할수 잇는 기술)이 높아야 된다고 생각합니다.
지금의 T-50시리즈와 같은 계약관계가 KFX에도 그대로 답습한다면,,혹시 성공한다하더라도 수출엔 제약..악몽이 지속될껍니다. 아멘.
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- chsong (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:55:49
- 빈씨님
말씀드렸듯이 전세계 F-5중에 우리나라의 제공호가 거의 제일 쌔삥이지요. 다른 나라들의 F-5는 KFX수출 시기까지 못기다립니다.
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- 솔피 (223.33.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:55:35
- 앞으로 중동. 아프리카. 남미 일부는...
중국의 J-10과 J-17 J-31 러시아 파크파의 시장이지 ...KFX가 들어갈 틈은 거의
없다고 봐야지요...
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- 김범재 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:53:16
- chsong님//발제글에서는 F-16대체를 말씀하셨죠. F-5 대체는 우리나라 공군의 상항입니다. 당연히 도입여력이 없으면 못하는 건 당연하고 도입여력이 있는 국가는 미들급이나 로우급으로 F-16, 그리펜과 경쟁시키겠죠.
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- 빈씨 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:52:37
- chsong 님
설마 KFX가 처음 왜 시작했는지 모르시는건 아니겠죠?
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- chsong (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:51:29
- 업습니다--> 없습니다;;;;
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- 김범재 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:51:09
- chsong님//당장의 경제적 논리보다 장기적인 기술발전과 방위산업의 육성은 맨입으로 되는게 아닙니다. 물
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- 빈씨 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:51:05
- chsong 님
일본과 우리나라의 상황적 차이에 대한 인식에는 공감합니다.
통일이 된다면 지금 밀매님들이 꿈꾸는 국산전투기가 탄생할 수 있을지도 모르죠!
본인도 국산전투기를 간절히 희망합니다.
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- 극우적생각 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:50:22
- 오만하고 태국도 빼야 할겁니다.
그런데,
KFX-C501로 개발하면 기술종속되서 미국때문에 수출못한다는 시각이 있는듯 한데,
C103이던 C501이던, 개발시작 전부터 미국에게 수출허용국가명단부터 받아놓고 개발해야 할겁니다.
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- 루리웹다크키 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:48:43
- 장기적인 안목을 본다고 하면 C-103이든 501이든 개발하면 안되죠
ATD-X같은 방식으로 만들어야지
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- chsong (218.145.xxx.xxx)
- 2014-03-14 14:48:22
- KFX가 F-5를 대체할거다... 이건 더 말이 안되는 논리입니다. 일단, 시기가 맞지를 않지요. KFX 수출 되려면 최소 2020년대 중반 이후입니다. F-5 대체는 그전에 이루어져야 합니다. 우리의 제공호는 거의 최후기형 기체기에 2020년대 초반까지 사용이 가능한거지요. 또한, F-5와 비교한다면, 501안이라도 상당히 고급전투기입니다. 기존의 F-5보유국중에 KFX를 도입할 여력이 있는 국가는 거의 없다고 봐야합니다. F-5든 Mig-21의 보유국중에 브라질이나 인도 수준의 경제 성장을 이룬나라가 드문 상황입니다. 물가인상분을 제외하고 KFX 현실적으로 최최최소 500억 부대비용 다하면 대당 700-800억은 들어갑니다. 그걸 F-5대체용으로 사갈 국가는 단언컨데, 업습니다.
