무기 토론방
미육군 차기헬기 실증업체는 보잉/시콜스키와 벨 선정
4개 후보중 2개가 실증기 단계로 넘어갔는 데, 보잉/시콜스키와 벨의 제안입니다. 벨은 그냥 틸트로터로 계속 가고, 보잉은 동축반전로터 + 후방 프로펠러로 가는군요. 즉, 고속비행시에는 로터의 동력을 끊고 후방 프로펠러로 돌려서 자이로콥터로 비행.
보잉/시콜스키 디파이언트 : 시속 430 km 순항
벨 V-280 : 시속 520 km 순항
추가. 시콜스키 X2의 작동원리를 모르시는 분들이 많아서 올리니 잘 배워두세요(특히 아래 김민석 박사님).
Inside Sikorsky's Speed-Record-Breaking Helicopter Technology
Sikorsky's X2 double-rotor helicopter recently broke the airspeed record for a rotorcraft. Here's a look at how they did it.
Pusher Propeller
The pusher propeller in the tail of the X2 is not for stability, it's for speed. "This is a high-performance blade so the aircraft can go really, really fast," Kagdis says. Interestingly, most of the power goes to the pusher prop at high speeds, and very little goes to the main rotor.
"The key message here is that there is a marriage of technologies to the pilot, which allows us to do these four key performance parameters–the speed, the acoustics, the vibration and the lower
"The key message here is that there is a marriage of technologies to the pilot, which allows us to do these four key performance parameters–the speed, the acoustics, the vibration and the lower
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고속비행시에는 로터 회전방향을 유지시킬만큼(반전로터임으로)의 최소한의 동력만 메인로터로 가고, 대부분의 동력을 후방 프로펠러로 보냅니다. 즉 고속시행시에는 자이로플레인의 원리로 움직이는 겁니다.
추가. 아래 볼츠맨님 교육용으로 올립니다.
자이로플레인
자이로플레인(gyroplane 또는 자이로콥터, 오토자이로 등으로 불림)은 얼핏보면 헬기를 닮았죠.
그러나 자세히 보면 테일로터도 없고 동축반전식도 아니며 추진을 위한 프로펠러가 하나 더 동체 뒤쪽에 있습니다.
더 가까이 가보면 로터에는 동력이 연결되지 않았음을 알수 있습니다.
그럼 어떻게 뜰까?
프로펠러를 가동시켜 항공기가 전진하면 바람을 받아 로터가 돌기 시작하고 여기에서 양력이 발생하여 이륙하게 되죠.
따라서 일반적으로 수직이륙은 못하지만 이륙거리가 고정익기에 비해 매우 짧으며 저속 비행도 가능하고 경우에 따라 거의 수직에 가까운 착륙도 가능하답니다.
하지만 로터에 동력이 없으므로 호버링은 물론 안되구요.
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- bestmaxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 09:33:43
- 평범한 사실에도 내용을 자기 맘대로 해석하는 졸려님에 존경을 표합니다.
혹시나 싶어서 계속 보고 있었지만.
보잉+시콜스키 제안은 자이로콥터가 아니기 때문에 추력을 끊는 방식이 아닙니다.
상식적으로 자이로콥터는 동축반전 로터를 사용할수 없는데(동력 공급을 안해주는데 서로 반전을) 역시 졸려님의 모든 글은 원래 내용을 손상하여 주장은 물론 정보의 가치가 없다는 것을 재확인 했습니다.
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 09:33:43
- 평범한 사실에도 내용을 자기 맘대로 해석하는 졸려님에 존경을 표합니다.
혹시나 싶어서 계속 보고 있었지만.
보잉+시콜스키 제안은 자이로콥터가 아니기 때문에 추력을 끊는 방식이 아닙니다.
상식적으로 자이로콥터는 동축반전 로터를 사용할수 없는데(동력 공급을 안해주는데 서로 반전을) 역시 졸려님의 모든 글은 원래 내용을 손상하여 주장은 물론 정보의 가치가 없다는 것을 재확인 했습니다.
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- vector4 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 09:11:50
- 일정속도 이상에서는 메인로터의 동력을 끊습니다.
헬리콥터는 로터에 동력이 계속 들어가고 오토자이로는 동력이 들어가지 않죠.
자이로콥터는 헬리콥터처럼 로터 돌려서 수직이착륙하고 순항시에는 로터 동력
끊고 추진프로펠러로 속도 냅니다.
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- 졸려졸려 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 13:25:18
- "most of the power goes to the pusher prop at high speeds, and very little goes to the main rotor.(고속에서는 출력의 대부분이 후방 프로펠러로 가고, 아주 극소량만이 주로터로 간다." - Jim Kagdis, 시콜스키 프로젝트 매니저.
"아니야, 내가 시콜스키 매니저보다 더 잘아. 고속비행시 동력의 10%만 후방 프로펠러로 가고, 90%는 메인로터로가. 내가 시콜스키 매니저보다 잘 알아" - 화력터널
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- 솔피 (223.33.xxx.xxx)
- 2014-08-22 09:13:36
- 수리온이나 소형무장헬기와
너무 넘사벽이네...
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- BOLTZMAN (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 12:50:28
- 정말 신박한 이론이군요. 로터에 영구기관엔진이라도 달았나보죠?
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- BOLTZMAN (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 12:56:16
- 졸려님. 정말 답답하네요.
지금 주장은 '기체가 앞으로 나아갈 때 생기는 바람으로 로터가 돌아가고 그걸로 뜬다' 라고 주장하는것 아닙니까?
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- BOLTZMAN (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 12:57:34
- 그냥 모르셨으면 잘 몰랐다고 하셨으면 될걸 말도 안되는 이론을 억지로 옹호하시나요?
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 13:17:19
- 저 박사 아니고요.
푸하하하 신용도가 떨어진대 ㅋㅋㅋ
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- 삼국유사 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 17:36:54
- 졸려씨는 내가 말한 것처럼 고속에는 메인로터 회전 조절해 양력 발생용도로만 쓰고 후방프로펠러만으로 추력을 발생시켜 속도를 낸다고 하는 겁니다. 양력 발생을 위해서는 메인로터 회전을 일정 수준만 유지하면 되기때문에 큰 동력이 필요가 없죠. 결국 메인로터 동력을 끊는다는 건 사실과 다른 과장 오버라는걸 스스로 써놓고는 인정도 안하고 수정도 안하고 있어요 졸려씨는.
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- 삼국유사 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-08-22 17:45:33
- 졸려씨는 본문 글에서 이렇게 써놓고 있죠. 메인로터에 동력끊는다 -> 메인로터에 적은 동력쓰인다 -> 자이로콥터는 메인로터에 동력이 전혀전달되지 않는 방식을 뜻하는데 벨/시콜스키꺼는 최소한의 동력이 쓰여도 자이로콥터와 같다. 이렇게 우기고 있는겁니다. 말이 앞뒤가 전혀 안맞고 논리적이지도 안쵸.
