무기 토론방
유러파이터 EJ-200 EUROJET 엔진 KAL과 손잡아
KFX에 출사표를 던진 KAL이 플랫폼 기술 도입선으로 Airbus사와 손잡았다는 얘기는 잘 알려진
내용이고요, 엔진은 어디를 선호하는지 잘 알려지지 않았습니다.
역시 EUROJET EJ-200을 엔진으로 제안서를 냈다고 알려집니다.
사실 그동안 수년동안 EUROJET사를 삼성테크윈이 만나주지도 않고 문전박대를 해서
자신들의 엔진의 우수성을 설명할 길이 없었다고 합니다.
유럽의 기술이전 같은 것은 필요없다고 문전박대를 2014년 한해동안 줄기차게 해 왔다고 관계자는 전언 합니다.
그러다보니 KAL에 서서 유러파이터 엔진으로 참여하고 있다고 합니다.
나중에 방위사업청이 엔진도 선정하지만
KAL과 함께 KFX 사업에 참여하고 있습니다.
만약 KAL이 탈락해도 곧바로 동반탈락은 아니므로 이후에도 KFX 사업에 남아 있게 됩니다.
대표 이미지
200엔진.jpg
200엔진1.jpg
ej200엔진3.jpg
ej200엔진4.jpg
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- bestsub (218.145.xxx.xxx)
- 2015-03-12 19:46:32
- F-414 엔진 쓴다면 영원히 엔진기술 습독 불가능 합니다
만약에 우리나라에서 F-414 엔진 라이센스 생산해서 조금씩
기술을 얻었다고 해서 우리나라 에서 엔진 개발한다면 그 기반이
그쪽이므로 항상태클을 걸것입니다 미국정부 에서 말이지요
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- sub (218.145.xxx.xxx)
- 2015-03-13 10:06:22
- 수리온은 태클이아니라 기술이전 늦춘것 아닙니까?
약속시간 불성실이행 아닌가요?
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- Lord of Admiral (223.62.xxx.xxx)
- 2015-03-13 09:54:43
- 수리온이랑 호크요.
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- Lord of Admiral (223.62.xxx.xxx)
- 2015-03-13 09:54:10
- 주장하는 비싼 유지비가 아니라 거의 팩트로 확인되는데...
그리고 미들급 전투기의 유지비가 유파 수준으로 나오면 노답입니다. 유파의 절반이하로 떨어뜨려야하는데 , EJ200쓰는이상 현재로서는 요원한일...
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- sub (218.145.xxx.xxx)
- 2015-03-13 09:53:10
- 유럽이 기술이전 해주고 어떤태클 걸어서 어떻게 좌절시킨 사례가 있는지
있다면 한번말해 주시기 바랍니다
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- 날아라 하얀늑대 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-03-13 08:53:03
- EJ-200 엔진은 쉽게 생각하면 F-414-400의 경량화 버전이라고 생각하면 됩니다. 정확하게 따지면 다르고 끝이 없지만 최대한 쉽게 생각하면 됩니다. EJ-200의 무게 가볍습니다. 하지만 가볍게 만든 원인이 고가의 신소재를 대량으로 사용했고 덕분에 F-414와 동일한 정비주기를 가지고 갔다가는 말도 않되는 비용에 쓰러집니다. 그래서 유로젯은 F-414와는 다른 부품주기와 정비방법을 갖고 나오는 것 입니다. 하지만 우리입장에서는 EJ-200을 버릴 수 없는 카드죠! 잘 활용해야 겠죠! 그리고 우리가 가지고 있는 10,000파운드 엔진 추력이 전투기 엔진으로 사용하기에는 부족하지만 그 부족한 엔진을 사용하도 국방을 지키는 나라가 대만이죠! 엔진 추력을 보면 아시겠지만 10,000 파운드 이하 입니다. 그러고 보면 우리나라 참! 대단하다고 생각됩니다.
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- 화력터널 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-03-13 08:10:52
- 딱히 EJ200을 선호하는건 아닙니다만 유로파이터의 유비지를 담당하고 있다는건 그다지 사실이 아닐겁니다. 유로파이터는 요격기로 제작되었고 높은 기동성을 위해 많은 복합재료로 된 부품을 장착하여 추중비가 높고 기체가 가벼운데 이게 문제가 되는걸로 알고 있습니다. 복합재로 된 부품은 제작단가도 비싸고 수명도 짧죠. EJ-200이 문제됐던 경우가 있었는지 모르겠습니다.
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- reopard2 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-03-13 08:10:02
- 도대체 유럽과 손잡으면 우리 마음대로 주무를 수 있는 엔진이 나온다는 환상은 언제나 깨지려나요....
유럽이건 미쿡이건 기술종속은 매한가지입니다.
다만 어깨넘어로 배운 기술이 얼마인지가 중요하고 그 기술로 우리가 설계하고 만들 엔진부터가 진짜 우리 마음대로 만질 엔진이죠.
어차피 기술종속을 피할 수 없다면 다 싸고 더 유지비가 적고 더 신뢰성있는 엔진이 좋으니 미국제로 가자는 의견이 나오는거죠.
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- skydream (117.111.xxx.xxx)
- 2015-03-13 06:39:43
- 설마하니 대한항공이 이기면 EJ200 엔진달고 기술이전받고 KAI가 선정되면 무조건 미국산 F414라고 생각하시는건 아니시죠? 엔진은 완전히 별개입니다 록히드마틴이 엔진선정까지 이러쿵 저러쿵 관여할 문제는 아니죠 ㅡ록히드마틴은 어디까지나 TAC에 불과합니다. 그리고 어느 업체가 선정된다하더라도 엔진 기술이전 관련해서는 테크윈이 깊숙이 관련될거구요. KAI나 KAL은 시스템 Integration을 하는거지 엔진을 라이센스 생산하거나 자체 개발하는 회사는 아니니까요. 뭐 유지비 문제를 떠나서 엔진 관련해서는 ㅂ미국산이나 유럽산이나 다 같은 후보군이죠.
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- 메디올라눔 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-03-13 01:00:27
- 유파 엔진이 나쁜건 아닌데 이놈 돈도 비싸고 기술이 탐나더라도 손익은 따지고 고려해야지요. 유지비때문에 오스트리아가 쩔쩔매는 것도 이유기도 하고 유파는 중동 자금 끌어서 연명하고 있는데 급할게 없지요. 기술은 주겠지만 그것도 능력이 되어야 받아먹는다는 이야기
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- sub (218.145.xxx.xxx)
- 2015-03-12 23:53:25
- 유럽에서 엔진기술 이전해 준다면 우리나라도 엔진기반이 유럽보다는 많이
떨어지지만 10000 IB 기술 확보했으니 유럽기술을 우리나라에 접목해서 개발
한다면 유럽반대파 들이 주장하는 비싼 유지비는 (사실인지는 불투명함)
상쇄될수 있다고 봅니다
