무기 토론방
미 해병대에서 중고로 주겠다는 ch-46e와 조만간 폐기될 ch-53d
미 해병대에서 중고로 주겠다는 ch-46e와 조만간 폐기될 ch-53d
는 어떤 헬기인가에 대해서 알아보도록 하겠습니다.
일단 이번에 제안된 CH-46E입니다.
치누크와 비슷한 외형을 가진 헬기라서 치누크 급의 헬기일거 같은 기대를 가지게 해주긴 하지만...
이거 사실 1800마력대 엔진 2기를 장착한 UH-60/UH-1N/KUH 급 헬기입니다.
그래서 최대 이륙중량도 UH-60+급(UH-60은 23500)인 24300LBS(11톤)에
훨씬 대형, 고중량(UH-60은 1.1만에서 1.2만급인데 반해 CH-46은 1.5만에서 1.6만파운드 급) 기체를 장착하여
행동반경(75NM(138.9KM)), 속도(120KTS), 모두 UH-60보다 떨어지는 기체입니다.
간혹 155MM 견인포를 수송하기 위해서 도입하자... 라는 말이 언급되기도 하는데,
최대이륙중량(24300)에서 공허중량(15500)만 빼도 8800(약 4톤)으로
외부 슬링은 조금 더 탑재하고 이륙이 가능하여 10000(4.5톤)까지 가능하지만
어째든 그 155MM 견인포가 5.6톤 짜리 M114든 6.8톤짜리 KH179든 불가능합니다.
치누크가 시나이트의 개량형인 것은 맞지만
비슷하게 생겼다고 해서 시나이트(CH-46)는 치누크(CH-47)가 아닙니다.
단거리 운항용 저속헬기이기는 하나 대형 동체를 장착하여
30명(승무원 5명, 병력 25명)을 탑승 시킬 수 있다는 장점을 가지고 있습니다.
다만 이것도 실제로는 운용하기가 좀 힘든게...
약간 더 자세히 보자면 이륙중량에서 24300 기본 중량 17,396 lb (7,891 kg)(공허중량 +armor, guns, and ammunition)과 내부연료 2498를 빼면 약 4406LBS가 남습니다.
위의 미 해병대 자료에서 페이로드를 4000파운드 이상급이라고 한 것이 다 이유가 있는 거죠.
4406/30을 하면 146.87LBS로 1인당 배정되는 무게는 66KG 정도 입니다.(먼산)
예 단독군장으로도 불가능한 무게죠.
장갑과 총, 탄약을 제외한 무게인 15537LBS를 기준으로 한다면 6265LBS로 30명에 209LBS 가량이 배분되어
1명당 94.4KG 정도 즉 단독군장으로 탑승할 수준이 배정됩니다.
그러니 병력 25명 탑승 가능 이란 문구에 완전무장 병력이 기총과 장갑판과 탄약을 탑재한 헬기에 탑승해 기동할 수 있다. 라고 생각하지는 마세요.
25명 탑승은 정말로 군장은 별도로 하고 헬기에 장갑도 안두른 상태에서 병력을 수송만 하는 작전이니깐요.
실제 병력 수송 작전에서는 15명 탑승이 기본입니다.
그래서 기본적으로 이 헬기는 치누크급 헬기다. 라기 보다는 UH-60급 헬기인데 병력을 몇명 더 탑승 시키기 위해서 속력과 행동반경을 희생한 헬기다. 라고 보시는 편이 합당하겠습니다.
성능개량은 다음과 같에,
엔진 오버홀, 경량 시트 장착, 적외선 저감 처리, LAIRCM, HUD, AAR-47, ALE-47, ALQ-157, ARC-210 등등등 입니다. (정확한 내용은 읽어보세요. 참고로 FY08 시점 문서라서 07년 시점에 200대가 남아있었다고 하는겁니다.)
(그나저나 수출 제한 품목이 업그레이드 되어 있는게 좀 보이네요. 중고로 줄 때 때고 주려나, 그냥주려나)
다음은 CH-53D입니다.
그리고 가끔 같이 언급되는 CH-53D는 물론 신형 헬기인 CH-53E에 비하면 좀 떨어지긴 하지만
General Characteristics
Contractor: Sikorsky Aircraft Division of United Technologies Corp.
Date Deployed: First flight: Oct 14, 1964; Operational: November 1966.
Propulsion: Two General Electric T64-GE-413 turboshaft engines (3,925 shaft horsepower each)
Length: Fuselage: 67.5 feet (20.3 meters); Rotors turning: 88 feet 3 inches (26.5 meters).
Height: 24 feet 11 inches (7.2 meters).
Rotor Diameter: 72 feet 3 inches (21.7 meters).
Weight: 21 tons (max gross) (18.9 metric tons).
Airspeed: 160 knots (184 miles, 294 km per hour).
Ceiling: 12,450 feet.
Range: 578 nautical miles (665 statute miles, 1064 km); 886 nautical miles ferry range.
Crew: Two pilots, one aircrewman.
Load: 37 troops or 24 litter patients plus four attendants or 8,000 pounds (3,600 kg) cargo.
4000마력급 쌍발엔진을 장착한 진짜 본좌급 헬기로 속력도 UH-60에 비해 떨어지지 않고, 1000KM 이상의 항속거리와 4.5시간의 체공능력 30~37명의 무장병력 탑승 능력 등을 고루 갖춘 헬기입니다.
업글 내역은 다음과 같습니다.
2017년까지 쓸 예정이었던 CH-46E에 비해서는 2013년 도태 예정이라서 상당히 업글 내역 간소하네요.
그런 두 헬기의 도태 시기를 살펴보자면
두 헬기는 2008년(4년전)에 이미 38~39년을 기록한 기체들로 현재는 42~43년 정도를 쓴 기체들입니다.
FY10에 작성된 헬기 대체 계획을 보면 2009년 현재(FY10) 총 9개 대대 114대의 CH-46E 헬기 대대가 남아있으며, 맨 위에서 보았다 시피 2017년에 전량 도태 예정입니다.
현재는 2012년도(FY13) 니깐 딱 미해병 3원정군 3비행단 36항공그룹 262/265대대의 CH-46E가 도태하기 시작한 시점입니다.
(그나저나 24대 도태하는대 왜 20대를 준다고 했을까--;;;. 4대는 자기들이 보기에도 이건 도저히 쓸 수가 없는 상태다. 라는 걸까--;;)
주는 이유는 한국 해병대는 헬기가 필요하고 미해병대로써는 본토로 수송해서 폐기하는 비용을 쓰느니 한국 해병대를 주면 좋겠다. 라고 생각한 것이겠지요.
그러니 다른 지역의 해병대가 가지고 있는 물량을 받는건 좀 과감한 협상을 해야 할 것으로 보입니다.
3개 비행대대 30대가 남아있었으나 이미 도태가 거의 진행된 상태고요.
같은 미해병 3원정군 3비행단소속인 24비행그룹의 362, 363, 462 대대의 CH-53D가 CH-53E/K/MV-22로 각각 대체를 진행하고 있습니다.
P.S. 이번 중고 헬기 제공에 대한 개인적인 의견
받아와서 잘 정비해서 15~20년 정도 쓸 수 있다면 찬성.
다만 둘다 중대형 헬기로 많은 유지비가 필요하다는 것을 고려하여
수리온 상륙기동헬기 사업은 폐기하고 유틸리티 헬기로써 1/2사단에 각 6대씩 12대, 해군에 8대 해서 40대를 20대로 감축하였으면 함.
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- best5thsun (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 18:44:41
- MV-22와 CH-53E/K입니다.
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- 닭다리청춘 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:41:16
- 나슬//님 그래도 신규기체 도입해서 운용하는것보다는 몇십배 저렴하지요
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- 닭다리청춘 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:40:48
- 관리적인 부분도 얼토당토 않게 해군항공단에 배속하면 해병대에 신설하는것보다
무려 200억이나 절약된다고 해군에서 개뻥 주장하다가 이미 쏙 들어간 이야기고
200억 절약 논리 이후에는 정말 제대로 논리다운 논리가 나오는것을 보지 못했습니다.
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- 나슬 (211.246.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:39:29
- 들여오면좋겟지만 배보다배꼽이커지게 된다면 다시한번 생각해봐야할것들이네요....
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- 닭다리청춘 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:36:57
- 이 말은 상륙기동헬기는 전시, 평시 비율로 따지면 해군 통제하에 있어야할 비율을 30%이하이고
해병대 직접 통제하에 있어야 할 비율은 70% 이상이라는 것입니다.
그냥 단순하게 계산만 해도 운용효율상 누가 관리하고 통제 지휘하는게 군전술상
더욱 효율적인가?는 금방 답이 나오는것이라 봅니다만
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- 岳畵殺 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:35:01
- 그런데 유지,보수비용이 대체 얼마나 나온다는건가요?
제가 전에 서해긴급예산 관련해서 알아보니 그때 한번에 2천억원의 긴급예산이 들어갔는데
그거 대게 장비 도입에 관련된 예산이라고 하더군요.
그래서 그거 유지하려면 예산이 많이 드는거 아니냐고 하니 국방부 답변자와 해병대 사령부 답변자
말로는 들여올 떄 예산이 많이 들지 실상 유지하는건 큰 비용이 들지 않는다고 하였습니다.
육항의 예를 들어 시누크나 uh-60p 기종들의 유비 보수비용이 얼마나 들어가는건지 궁금하네요.
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- 닭다리청춘 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:34:42
- 상황이 이러한데도 불구하고 상륙기동헬기 해병대 배치 반대의견을 피력하시는 분들이
거의 대부분 상륙기동헬기를 독도함이나 상륙함에 탑재하고 다니는것만 기준으로
삼고들 계시는 분들이 거의 대부분이시더군요
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- 닭다리청춘 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:33:42
- 그러나 오히려 해병대가 연안상륙작전이나 상륙기습작전을(공중강습포함) 수행하는 빈도수는
매우 높다고 나오지요 그게 비율별로 따지면 독도함과 같은 거물급이 움직여서
상륙작전을 하는 것과 상륙기습 연안상륙작전 공중강습등의 전체 비율중
30% 이하라는것이구요
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- 닭다리청춘 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:31:56
- 또한 해병대용 상륙기동헬기는 독도함과 같은 상륙함에 장시간 탑재되어 있어야할 이유도
필요도 없습니다. 해병대가 움직이는 모든곳으로 따라다녀야 합니다.
가장적으로 보면 북한과 전쟁이 개전이되어 대대적인 상륙작전을 실행할 가능성은
한국군 단독으로는 거의 없고 한미연합으로 최대 5~6회 이내가 정설에 가깝다고 하네요
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- 해선자 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:30:28
- 유지 보수비용이 엄청날텐데 부품구매및 정비인력은 어떻게 감당할까?
만두님 의견에 동감
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- 닭다리청춘 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-03-29 19:29:04
- 독도함 엘리베이터 규격 10 x 18 미터 19톤 입니다.
씨나이트는 13.92m
