무기 토론방
유로파이터 트랜치 2까지의 개량점
작성자 : maxi(김민석)(112.144.xxx.xxx)
입력 2014-07-05 20:48:40
  • 조회수 14420
  • 댓글 18
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결론적으로 트랜치1에서 트랜치2로 갔을때 미션 컴퓨터가 완전히 새로 바뀌었고, 기타 전자장비의 성능이 향상되었지만 하드웨어가 완전히 변경된 것이 아니라 배선고 내부 구조가 완젅히 바뀌었다는 말은 사실이 아닙니다.
유로파이터의 개발 방식은 F-35와 다르기 때문에 매우 힘든 일입니다.

이 도표의 출처는 제인스의 Jane's All the World's Aircraft 항목에서 유로파이터 타이푼 부분을 가져 왔습니다.
EUROFIGHTER PRODUCTION BLOCKS
 
Tranche 1
 
 
 
 
Batch 1
 
 
 
 
Block 1
Basic standard for training; radar; no defensive aids. Cannon, AIM-9L, AIM-120B, ASRAAM; external fuel tanks
 
 
Block 1B/1C
Variations of the above
 
Batch 2
 
 
 
 
Block 2
Full IOC. Adds IRIS-T. Initial sensor fusion (Captor, IFF and MIDS datalink); initial defensive aids (RWR/ESM, chaff/flare, basic ECM). Basic autopilot and microwave landing; basic direct voice input. Type acceptance 13 December 2004
 
 
Block 2B
Full air-to-air and carefree handling. Type acceptance 15 December 2005
 
 
Block 5
FOC standard. Austere air-to-ground (employed only by UK). Total sensor fusion; full defensive aids and missile approach warning; full direct voice; PIRATE (not Germany); towed radar decoy (not Germany); laser warning (UK only). Litening pod (UK only); GBU-10, GBU-16, Paveway II, AIM-120C-5. Supersonic external tanks clearance; aerial refuelling clearance; air-to-ground canon clearance. Production from December 2006. Type acceptance 15 February 2007.
Tranche 2
 
 
 
 
Batch 3
 
 
 
 
Block 8
From 2008 (German 3044, IPA7). New computers, new software; enhanced multirole man-machine interface; "full" laser designator pod (LDP) integration; enhancements to MIDS, GPS, DASS and communications; and additional weapons in form of Paveway IV and EGBU-16.

댓글 18
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  • bestmaxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:32:03
    F-15SE의 컨포멀 내부 무장창의 경우 컨포멀 무장창 내의 배선은 새로 만들었지만 내부 설계를 바꾸지는 않았죠. 전원 연결부만 있었고.. 이렇게 만드는게 불가능할지 안할지 확언하기는 힘들지만 이런 방식을 우리도 적용 못하리라고 보진 않습니다.
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  • maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:32:03
    F-15SE의 컨포멀 내부 무장창의 경우 컨포멀 무장창 내의 배선은 새로 만들었지만 내부 설계를 바꾸지는 않았죠. 전원 연결부만 있었고.. 이렇게 만드는게 불가능할지 안할지 확언하기는 힘들지만 이런 방식을 우리도 적용 못하리라고 보진 않습니다.
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  • Waterfront (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-06 00:15:24
    내부배선이 개선의 발목을 잡을거란 생각을 하는 분이 있는데, 대체 왜 그런 생각을 하는 지 모르겠네요. 배선이야 배선들이 지나다니는 길을 처음부터 정하고 시작하는 거고, 향후에 추가되거나 변경되는 부분들이 있어도 그 배선로를 따라 다니죠.

    더 중요한 건 형상이죠. 형상이 정해지면, 배선로가 정해지는거고, 형상이 바뀌지 않는 한 배선로가 문제되지는 않습니다. 형상이 바뀌면 얘기가 달라지죠. 내부 배선로의 변경이 생기게 형상이 바뀌면, 배선로를 새로 내야하니까 문제가 될 수 있죠.

    이런 점에서 쌍발이 더 유리한거고, 초기에 형상을 잡을 때, 향후에 추가 혹은 변경될 부분에 대한 공간배치를 미리해야 하는거죠. KFX는 초기부터 내부무장창 공간은 확보하고 시작한다고 했으니까, 향후에 배선로가 변경될 이유가 없죠. 설사 변경이 필요한 부분이 생긴다고 해도, 전면적인 변경이 될 가능성은 아주 작죠.
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  • truman (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-06 00:57:06
    이 발제와 관련된 흥미로운 기사가 있어서 올립니다.

    http://www.flightglobal.com/news/articles/eurofighter-prepares-tranche-3a-model-for-aesa-upgrade-400901/

    유로파이터에 AESA를 장착하는 얘긴데요, IPA8로 불리우는 기체는 독일 공군에 납품될 트렌치3A에 AESA 올린 것이고 IPA5는 영국 공군의 트렌치1에 AESA를 장착하는 프로젝트랍니다. IPA8은 독일 뮌헨 인근에서, IPA5는 영국의 BAE Systems site에서 이루어지고 있다는군요.

    IPA8은 2인승으로 AESA를 위한 배선과 liquid cooling system이 갖춰진 트렌치 3a에 장착하는 것이고, 반면 IPA5는 1인승의 트렌치1에 훨씬 더 대대적인 업그레이드를 하는 거랍니다.

    AESA를 달려면 전력도 많이 필요하고 열도 많이 발생하기 때문에 냉각장치도 더 필요하다고는 되어 있지만 트렌치1에도 장착을 한다고 하니... 배선 문제로 업그레이드를 못한다는 말은 사실이 아닌 듯 합니다.

    사실 유럽 국가들이 국방예산을 줄이고 아끼느라 유파 개량을 느리게 하는 것 뿐 여태까지 업그레이드나 인티 작업에서 실패를 한 적은 없습니다. 돈 주고 해달라고 하면 다 하죠. 아마 thrust vectoring까지도 필요하다면 할걸요? 기술적으로 준비는 다 돼 있는 걸로 알고 있습니다.
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  • 에무십육 (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 22:32:06
    아예 배선이 없는 부분에 새로 심는 작업도 아니고, 어차피 반매입을 위해 배선이 이미 마련되어있을 부분이니, 내부무장창 장착에 배선 문제는 크게 문제되지 않을 것 같습니다.
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  • 망나니 (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-06 00:21:01
    자동차 배선의 경우도 콘토롤 유닛에서 터미널 근처까지는 필요시 미리 깔고 갑니다. 이후 익스텐션으로 엑추에이터 쪽까지 연결만 하면 끝..... 그리 어려운거 아니니 걱정 안하셔도 될듯합니다. 몇 핀 무슨 컨넥터에 와이어 사양만 미리 던져주면 깔고 시작하는게 돈 아끼는 지름길 이니까요.
    1
  • 관대한 (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-06 00:27:21
    미래 예측 능력이 중요하지요.
    배선 증설을 못해서 실패하는 경우는 배선이 지나갈 관로의 직경이 충분하지 않아서 발생하는 경우가 많습니다.
    관로의 직경을 여유있게 잡을수록 공간, 중량, 비용이 증가하니까 나름대로 열심히 미래예측을 해서 최적화 시키려고 하는데,
    10년 뒤에 다시 보면 어떤 경우는 여유가 남아돌고 어떤 경우는 부족한 경우가 생깁니다
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  • 루리웹다크키 (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 20:59:00
    어? 내부배선 등의 문제로 유로파이터 트랜치2/3에 상당하는 개량은 못하고 일부에 한해서만 개량했다고 했는데요
    0
  • 왜지? (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:00:57
    그런 자료가 있으면 올려주시면 됩니다 교차검증 해보면 되죠
    0
  • maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:12:10
    제가 틀릴수도 있습니다. 꼭 이자료가 맞다는 것은 아닙니다.
    그런데 내부 배선들이 "어떤"문제로 "왜" 그런건지 설득력 있는 가설이라도 있어야 하죠.
    가량 컴퓨터의 소비전력이 갑자기 엄청나게 늘어났다거나
    0
  • Lord of Admiral (58.230.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:21:04
    제가 말한 배선문제는 무장창이 추가됨으로서 필요해지는 추가적인 배선을 말한것입니다.

    무장창 고려에 이러한 배선도 들어가나요?
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