무기 토론방
유로파이터 트랜치 2까지의 개량점
작성자 : maxi(김민석)(112.144.xxx.xxx)
입력 2014-07-05 20:48:40
  • 조회수 14421
  • 댓글 18
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결론적으로 트랜치1에서 트랜치2로 갔을때 미션 컴퓨터가 완전히 새로 바뀌었고, 기타 전자장비의 성능이 향상되었지만 하드웨어가 완전히 변경된 것이 아니라 배선고 내부 구조가 완젅히 바뀌었다는 말은 사실이 아닙니다.
유로파이터의 개발 방식은 F-35와 다르기 때문에 매우 힘든 일입니다.

이 도표의 출처는 제인스의 Jane's All the World's Aircraft 항목에서 유로파이터 타이푼 부분을 가져 왔습니다.
EUROFIGHTER PRODUCTION BLOCKS
 
Tranche 1
 
 
 
 
Batch 1
 
 
 
 
Block 1
Basic standard for training; radar; no defensive aids. Cannon, AIM-9L, AIM-120B, ASRAAM; external fuel tanks
 
 
Block 1B/1C
Variations of the above
 
Batch 2
 
 
 
 
Block 2
Full IOC. Adds IRIS-T. Initial sensor fusion (Captor, IFF and MIDS datalink); initial defensive aids (RWR/ESM, chaff/flare, basic ECM). Basic autopilot and microwave landing; basic direct voice input. Type acceptance 13 December 2004
 
 
Block 2B
Full air-to-air and carefree handling. Type acceptance 15 December 2005
 
 
Block 5
FOC standard. Austere air-to-ground (employed only by UK). Total sensor fusion; full defensive aids and missile approach warning; full direct voice; PIRATE (not Germany); towed radar decoy (not Germany); laser warning (UK only). Litening pod (UK only); GBU-10, GBU-16, Paveway II, AIM-120C-5. Supersonic external tanks clearance; aerial refuelling clearance; air-to-ground canon clearance. Production from December 2006. Type acceptance 15 February 2007.
Tranche 2
 
 
 
 
Batch 3
 
 
 
 
Block 8
From 2008 (German 3044, IPA7). New computers, new software; enhanced multirole man-machine interface; "full" laser designator pod (LDP) integration; enhancements to MIDS, GPS, DASS and communications; and additional weapons in form of Paveway IV and EGBU-16.

댓글 18
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  • bestmaxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:32:03
    F-15SE의 컨포멀 내부 무장창의 경우 컨포멀 무장창 내의 배선은 새로 만들었지만 내부 설계를 바꾸지는 않았죠. 전원 연결부만 있었고.. 이렇게 만드는게 불가능할지 안할지 확언하기는 힘들지만 이런 방식을 우리도 적용 못하리라고 보진 않습니다.
    2
  • 할수있다 (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 23:44:11
    알아서 잘 하시겠지만 제생각으론 블럭1 만들때 소규모그룹으로 블럭3의 내부무장팀을 운영해서 계략적인 공통화를 같이 진행해야 하지 않을까 합니다. 막연하게 이렇게 될것 같다 보다는 상세설계는 못하더라도 외형적인 표준화를 설정해야 거기에 맞추어 서로간에 개발하더라도 머지작업이 쉽겠지요. 초기에 가이드라인을 잘잡으면 10년이 편할듯 하네요.
    0
  • 에무십육 (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 22:32:06
    아예 배선이 없는 부분에 새로 심는 작업도 아니고, 어차피 반매입을 위해 배선이 이미 마련되어있을 부분이니, 내부무장창 장착에 배선 문제는 크게 문제되지 않을 것 같습니다.
    1
  • Lord of Admiral (58.230.xxx.xxx)
    2014-07-05 22:08:41
    컨포멀무장창은 외부장착물이라 파일런쪽이랑 어떻게어떻게 이을수가있는데 KFX는 블록1에서 반매입이라 초기단계부터 무장창의 배선까지 고려하지않으면 블록1의 무장창 증설은 매우 어려운작업이 될듯합니다
    0
  • maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:32:03
    F-15SE의 컨포멀 내부 무장창의 경우 컨포멀 무장창 내의 배선은 새로 만들었지만 내부 설계를 바꾸지는 않았죠. 전원 연결부만 있었고.. 이렇게 만드는게 불가능할지 안할지 확언하기는 힘들지만 이런 방식을 우리도 적용 못하리라고 보진 않습니다.
    2
  • Lord of Admiral (58.230.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:21:04
    제가 말한 배선문제는 무장창이 추가됨으로서 필요해지는 추가적인 배선을 말한것입니다.

    무장창 고려에 이러한 배선도 들어가나요?
    0
  • maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:12:10
    제가 틀릴수도 있습니다. 꼭 이자료가 맞다는 것은 아닙니다.
    그런데 내부 배선들이 "어떤"문제로 "왜" 그런건지 설득력 있는 가설이라도 있어야 하죠.
    가량 컴퓨터의 소비전력이 갑자기 엄청나게 늘어났다거나
    0
  • 왜지? (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 21:00:57
    그런 자료가 있으면 올려주시면 됩니다 교차검증 해보면 되죠
    0
  • 루리웹다크키 (218.145.xxx.xxx)
    2014-07-05 20:59:00
    어? 내부배선 등의 문제로 유로파이터 트랜치2/3에 상당하는 개량은 못하고 일부에 한해서만 개량했다고 했는데요
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