무기 토론방
피스아이 부품없어 사실상 운용중단 상태..
벌써 1년째 사실상 운용중단 상태라고 합니다. 부품이 없어서요..
500억원을 들여 3년치 부품을 샀지만 엔진용 핵심 부품등은 빠진데다 추가 주문으로 받는데만 길게는 몇개월이 걸리기 때문이라는 군요.
익명의 군관계자에 따르면 불가피하게 부품 돌려막기를 하다보니 1대만 운용 가능한 실정이라고 합니다.
피스아이의 핵심 부품도 국산화를 해야 하는 걸까요.. 참 당혹스런 소식이 아닐수 없습니다.
물론 언론들이 그동안 관련해서 오보도 많이 냈기 때문에 걸러서 봐야겠지만 사실이라면 정말 심각한 겁니다.
운용가능한 1대빼곤 AN-2등을 저고도 침투 및 공중을 감시할수 있는 기체가 없다는 거기 때문입니다.
해결책은 역시 관련된 부품을 하루라도 빨리 풍족할 만큼 사는 거겠죠. 조속히 해결되길 바랍니다.
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- best캄차카불곰 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-15 23:41:58
- 아파치나 FX 3차 전투기도 같은 신세가 될거 같네요.
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- 캄차카불곰 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-15 23:41:58
- 아파치나 FX 3차 전투기도 같은 신세가 될거 같네요.
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- KDX-2A (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-15 23:51:15
- 근데 이럴수밖에 없는게...아무래도 배정된 국방예산이 적다보니 일단 장비부터 구매하고 후속군수지원등은 예산이 더드니까 사업시 배제하고 사업을 진행시키니까 이런거죠 하지만 이거 기지도 뭐하고 할수도 없는게
국회에서 국방예산을 책정할때 예산을 너무 적게 주는것도 있고 아무래도 예산이 많이드는 장비라면 예산이 짤릴위험도 높기에 최대한 가격을 줄여 도입하기 위해선 울며겨자 먹기식으로 피스아이처럼 저런 식으로 도입할수 밖에 없겠죠
저런 상태가 벌어지지않길 원한다면 국방예산좀 많이 늘려주어야 합니다
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- 흑상어 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-15 23:54:49
- f-15k, 피스아이 앞으로 도입할 아파치, 공중급유기 다 보잉사 제품이네요. 아파치도 앞으로 격어야할 일이겠죠. 에휴. 이래서 kfx는 꼭 추진해야합니다.
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- 유랑자 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-16 00:32:44
- 이런 기사는 걸러서 봐야 합니다...
몇년전 모 언론사에서 K9자주포 가동률이 60%이하라고 했을때 실소를 했었죠...ㄱ-;
당장 제가 근무하는 부대의 K9자주포의 가동률이 90%정도 됬지만, 정비과는 맨날 대대장에게 까였거든요...-_ㅡ;;
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- KICBM (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-16 02:18:10
- TRENT님께서 잘 지적해주셨네요. 국내항공사에서 보유분이 많은 737 기종이니까 여러모로 공군에 유리하게 작용할 수 있습니다. A330의 경우도 마찬가지이구요. 아시아만이 소량 운용하는 767은 곧 퇴역할 예정입니다. 반면 330은 양대 항공사에서 모두 향후 지속적으로 운용할 예정이고, 세계적인 베스트 셀러 기체이기도 합니다.
TRENT님께서 왜 보잉 쪽과 엮여서 루머가 도는지 이해할 수 있겠네요. 이제
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- 화력터널 (124.54.xxx.xxx)
- 2013-10-15 23:53:48
- 좀 이해가 안되는게 이런 일을 막기위해서 민항기를 베이스로 했던게 아닌지요? 대한항공과 아시아나가 굴리는 보잉 737이 몇 대인데 부품이 없을수가 있는지. 한해 300~400대가 찍히는 기종의 부품을 못구한다는게 참...
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- TRENT (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-15 23:57:14
- 이 문제는 공군이 대한항공의 조력을 받을 필요가 있다고 봅니다.
기사만 놓고 보자면, 엔진 포함 정비 요소에서 발생되는 부품수급 문제로 보이는데...아마도 공군이 신기종을 운용하는 것에 대한 초기 운용 예측에서 다소간의 판단 미스(?)로 생각됩니다.
피스아이는 다들 아시다시피 민수용 737NG 를 기반으로 개발된 것이지요.
국내 항공사의 경우 대한항공이 35대, 삼성과 현대, 한화가 각 1대씩 모두 38대가 운용되고 있는데, 대한항공은 35대 자사 운용외 삼성테크윈 737BBJ 도 위탁 정비를 해주고 있습니다.
공군이 대한항공의 협조를 받아, 피스아이의 군사장비외 일반 정비 과정에서 발생되는 수모성 부품 즉 단기, 중/장기 수급 부품들에 대한 확보 노하우를 협조받아
계획적으로 운용한다면 차차 해결될 수 있는 문제로 보입니다. 기사만 놓고 보면 말이죠...
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- 김승한 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-16 00:37:41
- TRENT님// 기사 그대로 본다면 소모성 부품 수요예측을 잘못한 것 보다는 군수지원 예산을 확보 못한게 큰것 같습니다;;
하루이틀도 아니고 부품수급과 탄약문제는 모든 무기체계에서 발생하는것 같네요ㅠ
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- TRENT (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-16 00:55:55
- 기사만 놓고 보자면, 피스아이 운용 기체...
737-600/700/800/900/BBJ
737ES (공중조기경보통제기)
P-8 Poseidon (대잠초계기)
모두 부품수급에 있어서는 향후 3-40년은 끄떡없는 기종들 입니다. 최대 50년까지도...물론 제작사가 최초 개발/설계시점에서 예상하는 기골 수명은 이보다 짧습니다만...
이 기종들 운용에 있어 "돈은 있는데 부품 수급이 어려워 그라운드 시키고 있다" 그러면 웃습니다^^
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- 송현석 (218.145.xxx.xxx)
- 2013-10-16 03:43:59
- 참으로 안타까운 기사네요...
한지붕 아래에 테크센터와 김해기지가 같이 있거늘, 기본적인 부품 수급문제로 땅에서 놀리다니요...
