며칠 전에 너무 생각 없이 올린 글을 반성하는 마음으로 보충자료를 올립니다. 그리고 전에 올린 내용 중 전투기 싸이즈 비교 이미지에서 오류가 있었습니다. 충분한 검증을 거치지 못하고 올린 점 사과드립니다.
갑자기 웬 부엉이? 하시겠지만 코드네임만 있는 KFX에 성공을 기원하는 마음으로 ‘수리부엉이’(Eagle Owl)라고 이름을 지어봤습니다. 천연기념물 제324호로 제 생각엔 KFX이미지와 여러모로 잘 어울린다고 생각합니다. ^^;
이 번에 전투기 싸이즈 비교는 엔진 노즐을 기준으로 하는 것이 실속?이 있다는 것을 알게 됐습니다. 또... 중국이나 러시아는 레이돔 앞 센서 안테나까지도 길이에 포함시켜서 그래픽 확대 축소에 엄청난 오차가 생기기도 했습니다. J-20이 특히...
KFX C200은 F-35A 보다 제원 상 싸이즈는 작지만 엔진 노즐을 기준으로 보면 오히려 길이가 더 길군요...
타이푼과 같은 델타익의 C200비교... 타이푼은 저 꼬리가 길이를 많이 차지 합니다.
우리 막내 FA-50...
일본의 ATD-X... 사진 상으론 디자인도 싸이즈도 F-18 급 같았는데...
이번 KFX C100 이미지의 날개 각도는 F-35A와 같습니다... 수직미익은 F-22와 같은 각도 입니다. 그리고 이미지 첨부는 안했습니다만 KFX C200의 카나드와 델타익의 각도는 J-20과 같습니다...
같은 식구끼리 길이 비교... (랜딩 기어 수정했습니다.)
>>> 아래 무장과 엔진 이미지들은 실제 싸이즈의 비례를 맞춘 것 입니다.
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웨폰베이 공간은 우째 우째 나올 것 같습니다... 상대적으로 두꺼운 F-35의 바디가 비정상? 아닐까요?... 거대한 싱글 엔진이 한 몫 하는 거 같습니다.
>>> 5thsun님과 커피빈님께서 엔진 위치와 랜딩기어 위치를 수정해 주셨습니다... 내용은 아래 이미지와 같습니다. 그리고 나중에 내부무장이 가능하도록 CWB장착 관련 내용은 아래 커피빈님의 답글을 참고하시면 되겠습니다. 감사합니다... ^^;
다음은 5thsun님께서 조언해주신 내부 무장창 관련 그림입니다. 안그래도 좁은데 엔진위치가 좀 내려가고... 이 정도면 정말 내부무장창은 힘들겠군요. 구조가 다르지만 대충 기본적으로 저런 정도의 작동에 필요한 구조들을 위한 공간이 필요할 거 같습니다... F-35가 뚱뚱할 수 밖에 없는 이유가 다 있는 거 같습니다.
KFX 엔진의 이미지는 EJ-200입니다...
>>> 랜딩 기어 수정했습니다.
J-20과 T-50 PAK FA 안테나 때문에 삽질한 후... 수정한 싸이즈 비교...(아래 첨부파일에 큰 싸이즈 있습니다.)
내용출처 : http://blog.naver.com/supplyz
>>> 아래 첨부 파일을 클릭 하시면 큰 이미지를 보실 수 있습니다.
대표 이미지
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- best우리아가아빠 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-09 15:00:30
- 이런분들이 많이 활동을 하셔야 하는데.. 이런글이 바로 무기토론방이지요. 추천
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- 우리아가아빠 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-09 15:00:30
- 이런분들이 많이 활동을 하셔야 하는데.. 이런글이 바로 무기토론방이지요. 추천
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- dryice12 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-09 13:38:35
- 이대로만 만들수 있다면 번개돌이를 시장에서 구축시켜버릴수도 있겠다는 생각이...^^;;;;;
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- yiw700 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-09 13:30:49
- 대단하십니다...잘보았습니다.
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- CHAOS (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-09 23:27:58
- 굉장히 좋은 글입니다.
다른분들이 칭찬 일색이라 저는 딴지를 좀 걸겠습니다^^ 악의없이요.
참고로 커피빈님이 먼저 정확하게 짚으셨네요.
제가 예전부터 줄창 주장해오고 있는 내용이기도 하고요.
우선 KFX의 내부공간설계에서 랜딩기어의 위치를 수정하셔야 할것 같습니다.
실제 비행기는 랜딩기어가 CG부근 약간 뒤에 위치합니다.
따라서 그림의 랜딩기어는 동체 중앙쪽으로 이동해야 합니다. 너무 뒤에 있어요.
그리고 랜딩기어의 위치를 정위치에 놓으면 암람과 1000파운드급 폭탄과 위치상 겹치는 부분이 생깁니다. 이게 쌍발기에서는 해결하기가 수월치 않습니다. 물론 단발일때도 수월치는 않지만 가능은 하죠.
두번째 오류는 정면에서 볼때 엔진의 위치가 틀렸습니다. 너무 위쪽으로 바짝 붙이셨습니다.
동체가 뒤로 갈수록 좁아지기 때문에 엔진은 그림과 같이 위쪽으로 바짝 있는게 아니고 정중앙에 위치합니다. 그리고 추력벡터의 축선과 동체축선은 일치해야 합니다. 그러므로 엔진은 앞에서 볼때 가운데에 있어야 하죠.
엔진을 정위치에 놓으면 동체하부에는 웨펀베이를 설치할수 없습니다.
만약 하려고 한다면 F-35처럼 뚱뚱해져야만 합니다.
커피빈님과 저와 한가지 다른결론을 낸게 있는데 저는 동체중앙 하면에 웨펀베이를 아예 설치할수 없다고 봅니다.
그리고 ADD에서 연구중인 모델에는 동체중앙 하부에 파일런이 있습니다. 파일런이 있다는 것은 웨펀베이 설치가 불가능하다는 것이죠.
도대체 왜 중앙파이런이 있는가에 대해서는 이런저런 추론결과 항속거리부족과 3도시락에 있는것 같습니다.
KFX는 실제 작전시에는 라팔처럼 3도시락을 필수지참하게 될 것입니다.
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- 미리내 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-09 15:47:33
- 2천파운드는 웨폰암하고 무장창 계폐시스템을 생각하면 많이 무리가 아닐까 걱정됩니다. 그렇다고 다른무장 들어갈 자리는 있겠느냐 라고 한다면 암람2발하고 천파운드 2발은 어찌어찌 공간이 나올거같기도 하고 안나올거같기도하고
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- 나하나 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-10 14:05:04
- 대단한 역작,,,잘 보았습니다. ,,,추천합니다
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- 커피빈 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-09 19:46:15
- 좋은 그래픽솜씨를 갖고계셔서 참으로 부럽네요, 추천합니다.
단 내용에 대해 태클을 걸면,
1)그래픽적으론 그려넣을순 있지만, 실제론 엔진 양옆으로 메인랜딩기어구조를 수납할 공간이 없습니다. 윗면서 보면 자리가 있는듯 싶지만, 그부분은 매우 작은 삼각형공간으로 엘리베이터 유압구동기를 낑겨넣으면 꽉 찰 공간입니다. 메인랜딩기어는 약 전방으로부터 60%정도길이 위치에 있구여(무게중심 약간 뒤), 안그럼 뱅기가 물러앉습니다...
2) 팍파나 제이이십 실 싸이즈에 대하여..솔직히 분석 되풀이하고 되풀이해도 이상한 수치만 나도는데 있어 좀 실망합니다. 아무리 정체불명 수치래도 위키만 올라가면 공론이 되는듯한 그 위엄이란.. J-20의 20.3미터는 놔두고..팍파의 19.8미터는 이미 알려질대로 알려졌자나요.......
3) 1번항에 이어.. 측-하 웨펀베이의 위치상 암람 내장할수 있는 길이가 안나옵니다. 랜딩기어 수납창하고 백프로 걸립니다. 이 싸이즈로는...절대로..
독감에 쩔어 3일간 숙소에 널부러져있다 이자 컴터 갓 켜교 몇글자 끄적입니다..
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- 노을지기 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-10 01:59:27
- 그런데 일본 atd-x도 kfx와 다르지 않는 크기인데 그들도 내부무장을 생각하지 않았을까요?
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- 무지막지1 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-10 02:08:45
- 일본 ATD 는 비교 대상이 될수 없습니다. 실증실험기이기 때문입니다.
따라서 일본이 본격적으로 개발을 시작한다면 심신보다 훨씬 큰 F-35 수준 이상이 될 것이라 예상합니다.
KFX 가 무장창이 없을거라는 얘기는 이미 수차례 이곳에서 언급이 된걸로 아는데...
꿈과 현실은 차이가 작을수록 좋습니다. 하지만 KFX에 대한 밀메님들의 바램이 너무 큰것은 아닌지 모르겟습니다.
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- 지비꿈 (218.145.xxx.xxx)
- 2012-06-09 20:54:33
- 한땀~ 한땀 작성자님의 섬세한 편집과 정성이 느껴지는 게시물입니다.
감사합니다.
