며칠 전에 너무 생각 없이 올린 글을 반성하는 마음으로 보충자료를 올립니다. 그리고 전에 올린 내용 중 전투기 싸이즈 비교 이미지에서 오류가 있었습니다. 충분한 검증을 거치지 못하고 올린 점 사과드립니다.

갑자기 웬 부엉이? 하시겠지만 코드네임만 있는 KFX에 성공을 기원하는 마음으로 ‘수리부엉이’(Eagle Owl)라고 이름을 지어봤습니다. 천연기념물 제324호로 제 생각엔 KFX이미지와 여러모로 잘 어울린다고 생각합니다. ^^;

이 번에  전투기 싸이즈 비교는 엔진 노즐을 기준으로 하는 것이 실속?이 있다는 것을 알게 됐습니다. 또... 중국이나 러시아는 레이돔 앞 센서 안테나까지도 길이에 포함시켜서 그래픽 확대 축소에 엄청난 오차가 생기기도 했습니다. J-20이 특히...

 

KFX C200은 F-35A 보다 제원 상 싸이즈는 작지만 엔진 노즐을 기준으로 보면 오히려 길이가 더 길군요...

타이푼과 같은 델타익의 C200비교... 타이푼은 저 꼬리가 길이를 많이 차지 합니다.

우리 막내 FA-50...

일본의 ATD-X... 사진 상으론 디자인도 싸이즈도 F-18 급 같았는데...

 

이번 KFX C100 이미지의 날개 각도는 F-35A와 같습니다... 수직미익은 F-22와 같은 각도 입니다. 그리고 이미지 첨부는 안했습니다만 KFX C200의 카나드와 델타익의 각도는 J-20과 같습니다...

 

같은 식구끼리 길이 비교... (랜딩 기어 수정했습니다.)

 

 

>>> 아래 무장과 엔진 이미지들은 실제 싸이즈의 비례를 맞춘 것 입니다.

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웨폰베이 공간은 우째 우째 나올 것 같습니다... 상대적으로 두꺼운 F-35의 바디가 비정상? 아닐까요?... 거대한 싱글 엔진이 한 몫 하는 거 같습니다.

 

>>> 5thsun님과 커피빈님께서 엔진 위치와 랜딩기어 위치를 수정해 주셨습니다... 내용은 아래 이미지와 같습니다. 그리고 나중에 내부무장이 가능하도록 CWB장착 관련 내용은 아래 커피빈님의 답글을 참고하시면 되겠습니다.  감사합니다... ^^;

 

다음은 5thsun님께서 조언해주신 내부 무장창 관련 그림입니다. 안그래도 좁은데 엔진위치가 좀 내려가고... 이 정도면 정말 내부무장창은 힘들겠군요. 구조가 다르지만 대충 기본적으로 저런 정도의 작동에 필요한 구조들을 위한 공간이 필요할 거 같습니다... F-35가 뚱뚱할 수 밖에 없는 이유가 다 있는 거 같습니다.

 

 KFX 엔진의 이미지는 EJ-200입니다...

 

>>> 랜딩 기어 수정했습니다. 

 

 

  

J-20과 T-50 PAK FA 안테나 때문에 삽질한 후... 수정한 싸이즈 비교...(아래 첨부파일에 큰 싸이즈 있습니다.)

 

 

 

 

 

내용출처 : http://blog.naver.com/supplyz

 

>>> 아래 첨부 파일을 클릭 하시면 큰 이미지를 보실 수 있습니다.

대표 이미지

Eagle Owl_1.jpg

Eagle Owl_3.jpg

KFX_C200_1.jpg

kfx_sc_ori_1.jpg