어제의 인도라팔  성공소식은  우리에게도  낭보엿습니다.

이미 일본에서 물먹은 유러파이터는  그동안  인도와 한국사이에서 약간의

희망이 존재한것도 사실입니다.

즉  인도에서 성공한다면  무려 120대를  판매한 EADS가  한국과의 거래에선

어느정도 여유를 갖고  협상에 임할수  잇엇으나  이젠  그  실낱같은 희망마저도 사라진 절망적인 상황.

요즘  독일을 제외한  유러파이터 참여국가는(영국이태리 스페인)국가부도위기의  치명적인  상황에 밤잠을 잘수없는  상황입니다.

여기에  전기까지 나가  더욱더 밤이 어려워  졌네요.

불면증에 추위라니...

라팔은  유러파이터보다 500만달러  기체당 가격이  싼 조건을  제시하여 인도의 승락을 이끌어냇습니다.

게다가 파격적인 기술이전 조건까지

18대만 프랑스 제작이고 108 대는  인도에서  생산하게  됩니다.

우리는 인도의  라팔과 유러파이터간 경쟁을  이용하는  기술을 배워야  합니다.

뭐 배울필요도  없네요

EADS는  절 가지세요 라며  달려들테니...

우리는  냉혹하게  선택 하여야  합니다.

일단  FX와 KFX를  연계시키느냐 분리시키느냐  결정해야  할것이고(사브는 KFX에  목매달  입니다)

과연  EADS의 이런 파격적인 조건을  FX에서  미국의추가 조건제시를  이끌어내는데 어떻게 지혜롭게  이용할것인가를  판단해야합니다.

당장 미국도 발등에 불떨어졋습니다.

만만하게  보던 EADS가 이젠사활을  걸수  밖에  없는상황이 벌어졋거든요.

크게보면  EADS는  히든카드로 가격다운까지  제시할수도잇습니다.

20%지분참여에  한국이  원하는  기술이전(무려 60% 나)

거기에  인도에서 결정적으로 물먹은 요인  가격문제.

그렇다고 KFX에서  EADS가 살아난다는  보장도 없죠.

사브도  나름대로 목매달앗으니가요.

전 20%지분참여+60%기술이전  조건만으로도  엄청나다고 보지만

EADS는  가격까지  후려칠 가능성 마저  생겻습니다.

이게웬 하늘에서 떨어진 금덩어리란 말입니까?

라팔이  고맙숩니다.

미국과 사브의  밤도 결코  스위트하지만은 않겟죠?

이래저래 요즘 한국은 잘나가네요.

대한민국 내가  제일 잘나가!