무기 토론방
KFX 레이더-공대공용 개발은 수월 , SAAB 340 테스트 베드기로 유력
미 정부가 능동위상배열(AESA) 레이더 통합기술 등 한국형 전투기(KF-X) 개발에 필수적인 4건의 핵심기술이전에 대해 불가 통보를 한 것으로 확인됐다.
국회는 이같은 핵심기술이전을 예산집행 선결과제로 내걸고 있어, 전투기 개발사업 추진이 난관에 봉착했다.
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방사청은 KF-X사업이 차질을 빚지 않도록 대안을 강구하고 있다"고 밝혔다.
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이로써 이상명 한국형항공기 개발사업단장이 조만간 미국과 협상을 벌이게 될 KF-X사업 관련 기술이전건수는 21건으로 줄어들었다.
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미 정부의 핵심기술이전 불가 통보를 받은 방사청은 해외기술협력업체와의 별도 하청계약이나 제3국 업체를 통한 기술지원 등의 대안을 마련하고 있다고 밝혔다.
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KFX 개발 핵심이라 할 수 있는 화력제어 레이더를 중심으로 하는 눈과 귀의 시스템을 통합 인티그레이션 하는 과제는
매우 중요한데, 방위사업청이 자신들이 연동시킨 미국 회사로 부터 모든 것을 받으려 하다가 난관에 봉착한 것이지요.
매우 중요한데, 방위사업청이 자신들이 연동시킨 미국 회사로 부터 모든 것을 받으려 하다가 난관에 봉착한 것이지요.
방위사업청은 미국의 NG사가 비공개적으로 면허생산을 제시하고 있어 여기에 관심을 갖고 있습니다.
어쨋든 국산 AESA 레이더는 아닌듯 싶습니다.
반면 국방과학연구소(ADD)는 예전부터 협력이 수월한 스웨덴 사브사와의 기술협력으로 국내 개발한다는 목표를 유지하고
있습니다.
사브사는 그리펜 전투기의 기게식 레이더를 개발해 본 경험이 있어 전자주사식 레이더의 시스템 통합에 대해
어려움이 없다는 입장 입니다.
더욱이 전투기 레이더 테스트 베드 기체로 자사의 SAAB 340 항공기를 저렴한 가격으로 제공하겠다고 합니다.
1천 소티 정도를 소화 하기 위해서는 SAAB 340 항공기가 가장 적합하다고 권유하고 있습니다.
국방과학연구소는 <국방부 출입기자> 중 6~7명을 스웨덴에 보내서
자주국방의 상징 국가인 스웨덴의 자주개발에 대한 소개 기사를 원하고 있을 정도 입니다.
그동안 NG사를 압박해오고 있는 역할을 하고 있는 이스라엘 엘타사는 이에 질세라
FA-50의 EL/M-2032 기계식 레이더의 성공적인 통합을 내세우며
텔아비브에 라인이 있는 걸프스트림 G-III 비즈 제트기를 자사 레이더를 넣어서 테스트 베드기로 가져가라고 하고 있습니다.
그러나 2015년 들어 와 상승세를 타고 있는 <에어버스 - 카시디안>사가 뒤늦게 적극 뛰어 들어
자사 레이더가 우수하고 기술협력할 경우 많은 기술이전을 하겠다고 국방과학연구소와 접촉하고 있습니다.
아무래도 스웨덴 사브사가 적극적인것 같은데
미국의 NG사는 반격을 준비하고 있다고 하니 판이 어떻게 돌아갈지 두고 봐야 하겠지요.
하나 더 추가하면 국방과학연구소는 당장 <공대공용> AESA 레이더 개발에는 자신을 보이고 있습니다.
문제는 전투기 개발기간 안에 공대지 기능을 갖는 AESA 레이더 개발에 시간이 더 필요하며
해외기술협력이 절실한 것 같습니다.
대표 이미지
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- best솔피 (114.202.xxx.xxx)
- 2015-07-03 00:48:33
- 속시원하게~미련버리고
유럽제로 가지.
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- 프리덤 X (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 20:57:05
- 미쿡이 거절했으니 유럽으로 가서 얻어와야 함.
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- 할수있다 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 20:53:16
- 미국과는 안될것 같았는데 된다카더니...스웨덴이 개발에 도움이 될것이지만 미국만큼은 아니겠지요. 하지만 대한민국 국방역사사상 지렛대 효과없이는 미국이 궁물도 없다는 식이라 우리도 뭐라도 하나 대안은 늘 가지고 있어야 합니다.
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- animals (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 18:30:01
- KAI랑 방사청이랑 정식 계약을 해야하는데 저런 문제로 인하여 요원해보이네요.. 언제 사업착수하려나?? 돈과 일정을 다시 따져봐야 할지도 모르죠.
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- 미래가치 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 17:38:31
- 카이 매각 이야기도 있섯는데 대한항공에서 인수하면 되고요. ㅎ
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- 미래가치 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 17:36:44
- 대한한공+에어버스 추가 협상 해보면 어떨까요?
공중급유기도 구입해줬고, 대한항공은 에어버스에게 큰 손입니다.
대한항공을 중간에 넣고 에어버스와 협상해보면 좋겠군요.
사브는 레이더 공동 개발하고요
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- kate10 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 17:32:31
- 미국측에서 공식적으로 거부했으니 이젠 유럽쪽을 알아봐야죠.
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- raptor79 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 17:09:44
- KFX의 개발은 우리가 기반기술이 미미하기때문에 결국은 K-1전차를 비롯한 국산전차개발 방식을 추종할 필요가 있습니다.
K-1은 미국(GD)가 설계해주고, 우리는 그냥 생산만했고, 몇년후 그 플랫폼을 독자적으로 개량하고 국산 부품을 넣은 K-1A1을 만들었고, 이후에 아예 플랫폼부터 우리가 설계한 K-2를 만들었고, 엔진과 일부 부품을 제외한 나머지를 국산으로 채워넣을 수 있었습니다.
KFX도 아직 AESA레이더나 RWR, IRST, 전자전장비 등등과 이를 통합하는 능력은 걸음마입니다.
자존심은 상하겠지만, KFX 블럭1은 껍데기만 독자 플랫폼으로 만들고(이것도 어려운 것이란거 다 아시죠?), 내부 전자장비는 그리펜NG나 타이푼(Trench 3)의 것으로 채워넣고, 엔진도 EJ200시리즈와 F414를 호환되게하여 완성시킵시다.
그리고 나서 KFX 블럭2에서 우리 기술로 만든 AESA와 FLCS, 전자전장비 등을 채워넣읍시다.
첫술에 배부를 수 없고, 지금 우리 기술로는 리스크가 너무 큽니다. 미국은 잠재적 경쟁자가 나타나는 걸 달가워하지 않으니 협력할리 만무합니다. 그나마 유럽은 생존을 위해 발버둥치는 입장이라 협력의 여지가 있습니다. A330MRTT 선정으로 분위기도 좋아졌습니다.
P.S. 실무교본님의 의견에 유파로 하는 방법이 끌립니다. PBL로 하되 가동률을 다소 떨어뜨려서라도 운용비를 줄이는 방법으로 타이푼의 운용을 해봤으면 합니다. 하이급이니까요. 미들급과 로우급은 충분(?)히 있잖아요.
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- 실무교본 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 16:35:27
- 전력공백과 KFX 동시 해결 방안(그리펜NG)
- 35를 20기로 축소하고 조달도 후기로 바꾼다.
- 그리펜과 대규모 리스계약과 PBL 계약을 하고 절충교역으로 KFX 기술이전 협약한다
- 그리펜 리스료는 분납이므로 기술이전을 등한시 할수 없다.
- 규모가 되면 리스료 협상이 가능하다.
- KFX 관련 투자를 유도할수 있다..(리스료중 일부를 KFX 지분으로 주는 방법)
- 투자자는 총력을 다하게 되어 있다.
다만, 터키 문제를 해결할수 없다.. 아이디어 있으신분..
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- 실무교본 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 16:34:52
- 전력공백과 KFX 동시 해결 방안(유파)
- 35를 20기로 축소하고 조달도 후기로 바꾼다.
- 유파와 대규모 리스계약과 PBL 계약을 하고 절충교역으로 KFX 기술이전 협약한다
- 유파 리스료는 분납이므로 기술이전을 등한시 할수 없다.
- 규모가 되면 리스료 협상이 가능하다. 그들 운용비 따질 것 없이 우리 기준 운용비로 협상한다.
- KFX 관련 투자를 유도할수 있다..(리스료중 일부를 KFX 지분으로 주는 방법)
- 투자자는 총력을 다하게 되어 있다.
다만, 유파도 유지비가 협상이 쉽지 않다.. 하이급이 리스가 된다.
아이디어 있으신분...
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- 망설이지마 (218.145.xxx.xxx)
- 2015-07-03 16:24:10
- 지난번 KFX 토론때 F35 구매하면 이전기술 확실하게 받아 올 것이다..라며 열심히 말씀하시던 분들 다들 나와서 한말씀 해보세요..쫌!!!
