얼마전 문제가 된 USB는 아시다시피 '겨우' 4G까짜리 USB일 뿐인데 가격은 수 십만원이 넘어갔습니다. 뭐가 문제였을까요...?
먼저 해당 USB는 10년이 좀 못되는, 2000년대 초반에 개발된 물건이라 합니다. 지금이야 4G 메모리가 우습지만, 당시만해도 4G는 일반인들은 거의 구경도 힘든 시절이고, 보통 잘해야 512MB나 쓰던 시절이지요.
덕분에 당시 USB 메모리 가격만 4G면 10만원 가까이 하던 시절입니다.
더 문제는 군이 사용하기 위하여 온도/진동/전자기간섭 문제를 해결해야 했던 점이지요. 상용의 플라스틱 케이스로는 도저히 이 조건을 만족시킬 수 없었습니다. 먼저 온도. 고온은 그나마 괜찮은데 영하 3, 40도의 저온에서 버티는 상용 전자제품은 생각보다 잘 없습니다. 문제는 위에 언급한대로 4G는 커녕 1G도 귀하던 시절의 물건이니 이 온도조건을 만족하는 군용 전자제품은 거의 구하기 불가능했지요(더불어 보통 상용제품은 온도스펙에 쓰여있는 극한온도에서 정말 굴려보면 대부분 확률이 뽑기가 되어버립니다. 해당 한계 온도에서 100% 버티는것이 아니라 어떤건 버티고, 어떤건 못 버티고 이런식이지요. 하지만 군용은 100% 버텨야 합니다...).
그래서 나온 방안은 온도센서+히터를 다는 것입니다. USB 메모리에 온도센서를 달아 특정온도 이하로 떨어지면 USB 전원을 이용, 히터가 작동하여 온도를 일정하게 유지시켜주는 것이지요.
그 다음은 진동/충격문제. 내부의 민감한 메모리가 진동/충격에 버티려면 완충재가 필요하므로 스폰지 같은, 폼 형태의 완충재를 넣었다고 합니다. 문제는 일반적인 완충재를 넣을 수 없었습니다. 위에 언급한 히터를 넣었기 때문이지요. 즉 폼 자체가 단열재 역할을 해버리면 열이 고루 전달되지 않고 일정 부분만 뜨거워지거나, 심하면 완충재가 타버릴 수 있습니다. 그렇기 때문에 완충효과가 있으면서도 열전달이 잘되는 특수한 완충재를 써야 했지요.
그리고 케이스. 당연히 일반 플라스틱 케이스는 깨질 위험이 있습니다. 게다가 완충재나 온도센서 등을 넣었기 때문에 상용케이스는 쓸 수도 없고요. 결국 신규 케이스를 만들어야 하는데, 문제는 이 4G 포병용 USB 메모리의 생산수량이 그리 많지 않다는 점입니다. 상용 USB야 수 천, 수 만개를 만들지만 군용은 잘해봐야 백 단위입니다. 그렇기에 대량생산에 적합한 프레스 공법등으로 만들지 못하고, 전부 금속판재를 직접 깎아서 가공해야 합니다.
당연히 이러면 가공비가 추가되어서 알루미늄 케이스만 10여만원이 넘어갑니다(프레스 공법을 사용하려면 찍어 눌렀을 때 형상을 만들어주는 금형이 필요한데, 이 금형값이 수 백만원이 넘어가므로 소량 생산시에는 직접 깎아서 가공하는 방법이 더 쌉니다).
물론 개발자들도 USB 메모리 하나(물론 당시 기준으로 용량은 꽤 큰편이지만)에 이렇게 거창한 시스템이 들어가야 하는가?로 고민하였습니다. 하지만 군 입장에서는 '그럼 스펙을 낮추자.'라는 말을 하는 것이 쉽지 않았고, 결국 저렇게 비싼 USB 메모리가 탄생한 것이지요.....
사실 요즈음 COTS다 뭐다 해서 특히 전자부품들은 별도의 군용부품을 쓰는 대신 상용부품을 써서 가격을 낮추고 유지보수 비용을 줄이려는 시도가 전 세계적으로 진행중이지만, 군 스펙이란 것이 항상 워낙 높다보니 내부 부품은 상용부품을 써도, 그것이 군용스펙에서도 견디도록 하다보면 저런 웃지못할 일도 발생합니다....
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- best관대한 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-23 22:12:31
- 잘잘못을 따지기 전에...
먼저 머리속에 떠오르는 의문은
1. 우선 국군 요구사양이 제대로 된것인지 아니면 어처구니 없는 오버스펙인지가 중요한데
그 판단에 앞서 우리나라 보다 훨씬 추운곳에서 작전하는
러시아 군, 스웨덴 군 혹은 알라스카 주둔 미군이 사용하는 USB는 히터가 달려있는지 궁금하고요
2. 만약 북방의 추운 지역에서 작전하는 군대에서 히터 달린 USB를 이미 사용하고 있다면
이미 외국에서 사용하는 USB를 수입하는 대신 직접 소량 생산하는 것이 무슨 장점이 있는지???
USB가 국산화를 해야만 하는 특수한 사정 - 금수 품목이라거나, 하이테크 제품-은 아닐테고
수입품은 국산보다 더 비싼지???
3. 반드시 그런 혹한에 동작되어야 하는가???
품속에 보관하고 있다가 필요할 때만 꺼내서 천이나 장갑으로 둘러 싸서 사용하면 안되나?
4.국군이 사용하는 PC나 노트북은 그런 혹한에서 동작되는가? 히터가 내장되어 있는가?
제가 군 복무 하던 시절의 PC나 노트북에서 히터 같은 것은 없었는데 요즘 사정은 모르겠네요.
^^
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- 관대한 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-23 22:12:31
- 잘잘못을 따지기 전에...
먼저 머리속에 떠오르는 의문은
1. 우선 국군 요구사양이 제대로 된것인지 아니면 어처구니 없는 오버스펙인지가 중요한데
그 판단에 앞서 우리나라 보다 훨씬 추운곳에서 작전하는
러시아 군, 스웨덴 군 혹은 알라스카 주둔 미군이 사용하는 USB는 히터가 달려있는지 궁금하고요
2. 만약 북방의 추운 지역에서 작전하는 군대에서 히터 달린 USB를 이미 사용하고 있다면
이미 외국에서 사용하는 USB를 수입하는 대신 직접 소량 생산하는 것이 무슨 장점이 있는지???
USB가 국산화를 해야만 하는 특수한 사정 - 금수 품목이라거나, 하이테크 제품-은 아닐테고
수입품은 국산보다 더 비싼지???
3. 반드시 그런 혹한에 동작되어야 하는가???
품속에 보관하고 있다가 필요할 때만 꺼내서 천이나 장갑으로 둘러 싸서 사용하면 안되나?
4.국군이 사용하는 PC나 노트북은 그런 혹한에서 동작되는가? 히터가 내장되어 있는가?
제가 군 복무 하던 시절의 PC나 노트북에서 히터 같은 것은 없었는데 요즘 사정은 모르겠네요.
^^
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- 우리아가아빠 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-23 21:36:27
- 기갑장비에 상용트럭 엔진 넣자는 분도 계신걸요. 군수품들에 가격은 어쩔수가 없죠
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-24 00:04:37
- 뭣도 모르는 우리아가아빠라는 사람이 또 한마디 했군요.기갑장비를 터프하게 몰았다는데 뭔소리를 하겠읍니까?K511이 180마력인데 그거랑 크기가 비슷한 랠리카는 1,000마력인데요?톤당 25마력짜리가 터프해봐야 얼마나 터프하겠읍니까?
K200이 8기통,280마력이죠?MAN에서 나오는 똑같은 8기통 엔진이 요즘은 900마력이고 128*157은 1,200마력입니다.라이트 버전이요.해상 선박용 엔진입니다.선박에서는 군에서처럼 망가지면 정비반 부를 수가 없어요.비행기보다는 못하지만 선박이나 철도시스템은 운행하다가 퍼지는 걸 용납할 수가 없는 환경입니다.
그리고 군에서 K21엔진을 고출력 동력장치라고 개발했다고 뻥치죠?그게 지금 대우 타타트럭에 들어가는 DV11엔진인데요?이건 단지 6기통이고 440마력인데 이걸 그냥 10기통으로 만든게 K21엔진인데요?그리고 이런 저출력 엔진은 원제작사인 MTU에서 라이트버전으로(2,300RPM) 만들지도 않는 엔진입니다.
그럼 두산에서 왜 K21엔진이나 K2엔진을 개발했겠읍니까?지금 국산화하겠다는 880급보다 토크와 출력이 월등 좋은 MTU해상엔진이 있는데요.이 엔진이 1,800마력입니다.뻔한거 아니겠읍니까?
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- 이무기 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-23 22:30:02
- USB 메모리는 별도의 히터가 없어도, 꼽아만 놓아도 뜨끈뜨끈합니다.
해보시던지.....
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-24 00:21:44
- 개마고원이요?그런식으로 쓸데없는 군용장비 쉴드를 치고 싶나요?볼보나 스카니아가 MAN이 자국내에서만 영업하나요?우리 현대차처럼 대형트럭은 국내에서만 파냐는 겁니다.말 그대로 자사제품이 지구 전체에 깔려있읍니다.제가 저번에 두산 인프라 코어에서 인수한 노르웨이 목시 얘기했죠?노르웨이 애들한테 영하 35도 얘기를 해보세요.좀 쌀쌀하내 그럴걸요.
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-24 00:28:42
- 제가 그러니까 우리나라 밀매들의 잘못된 생각을 얘기하는 겁니다.톤/마력만 최고인줄 알고 아직도 톤당 30마력이니 1,500마력이니 하는 거고 그런것 때문에 장군 할아버지들이 요즘 세상에 1,500마력짜리 엔진을 개발하죠.제가 위에 예를 들어드렸죠.K200엔진이 280마력이었는데 스트로크가 좀 길어졌지만 똑같은 2,300RPM에서 1,200마력나온다고요.
사실 핵심적인건 토크 특성인데 요즘도 시내에서만 차를 타는 사람들은 DOHC별로 안좋아 합니다.DOHC가 출력은 높은데 그 출력이 나오는 환경이 레드존 바로 앞이거든요.시내에서 6,000RPM밟을 일이 없다는 겁니다.SOHC엔진은 출력은 좀 낮아도 저RPM토크가 좋고 그래서 시내에서 출발때나 추월가속이 쉽읍니다.그래서 킥다운 안해도 좋으니 그런 차를 좋아하죠.물론 이걸 기술적으로 보완한 엔진이 나오는 데 그 얘기는 나중에 하죠.
제가 얘를 든 엔진들이 기갑장비에서 요구하는 0-32킬로 가속을 할때 최적인 엔진들입니다.(기갑장비들은 서스펜션이 후져서 고속을 낼 수도 없읍니다.)압도적으로 토크가 높고 저RM에서 고RPM까지 플랫형태로 나옵니다.
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-24 02:32:10
- ROKISTHEBEST님/
K200용 280마력과 지금 1,200마력짜리 엔진과 무슨 차이인줄 아세요?님 얘기처럼 극한으로 튜닝해서 만든 엔진도 아니고 마린보트에 다는 극히 신뢰성 높은 양산엔진입니다.출력=토크*RPM인데 둘다 RPM은 2,300으로 같읍니다.그럼 무슨 차이인가요?
결국 K200만들 당시의 기술력과 지금 기술차이고 군용 엔진이 신뢰성때문에 민수용 엔진대비 저출력 엔진을 다는게 아니라 그 당시의 기술이 그만큼 후졌기 때문입니다.결국 군용엔진이 신뢰성이 높지 않다는 겁니다.
님은 K200엔진도 1,200마력을 낼 수 있게 만들수 있는 것처럼 얘기하는데 토크가 4배가 차이면 피스톤 링이 일단 폭압을 못견디고 결정적으로 커넥팅 로드나 크랭크 샤프트 부러지기 딱 쉽읍니다.
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-24 00:11:21
- 그리고 특정용도 엔진이 별도로 있다는 무식한 생각부터 버리세요.D284X엔진만 해도 작은 배에는 주기,큰 배에는 보기,공장에는 발전용,그리고 출력에 맞춰 트럭에도 쓰고 APC에도 쓰고(우리 K200),IFV에도 쓰고(K21),그리고 전차에 얹으면 전차에도 쓸 수 있는 겁니다.신형 엔진이 무려 1,800마력이죠.반면 우리가 추종개발하겠다는 883이 출력이야 1,500마력이지만 토크가 2,100RPM에서 463킬로밖에 안되고 그 이후에 급격하게 떨어지기 시작해 2,700RPM에서 397킬로밖에 안됩니다.
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- ROKISTHEBEST (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-24 00:29:17
- 전차용 엔진이 상용이자 군용입니다. 매번 얘기해도 안 듣지만. mtu 전차엔진이 선박에 쓰이고 기차에 쓰이고 그게 바로 상용이자 군용입니다.
k-200엔진이 군용이자 상용입니다.
뭐 백번 말해도 그자리지만~
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-09-24 00:37:19
- 보통 상식적으로 굿필링님 같은 생각을 합니다.그런데 군용장비가 얼마나 유리장비인걸 아셔야 되요.K1전차의 경우 일일정비부터 주간 월간등 별놈의 정비주기가 다 있다는데 그게 연간 800킬로씩 움직여서 9,600킬로 타면 분해조립하라는 겁니다.그런데 현대트럭이요?
무상 보증이 20만킬로입니다.애시당초 잘 퍼지지를 않아요?군 운용환경이 터프할 것 같은가요?가령 인제에 있는 부대에서 K511을 운용한다고 치죠.인제에서 토목공사하면 무슨 트럭으로 하나요?거기는 현대 덤프 안쓰고 리어카로 작업합니까?똑같은 4계절 다 겪고 토목현장 특히 아예 도로가 없는 노천광산이나 간척지에서 쓰라고 만든 굴절트럭같은 경우 K511은 움직이지도 못하는 환경에서 수십톤씩 흙지어 나르라고 만든 물건인데요.
