무기 토론방
흑표 Renk사 미션과 s&t 미션은 5단과 6단 차이가 납니다.
왜 가속력 차이가 난 단서를 찾아보니 기어단수가 다르더라구요. 독일 renk사의 hswl 295 미션은 전진 5단 후진3단 미션이고 s&t 중공업에서 만드는 est15k 미션은 전진 6단 후진3단 미션입니다. 기어비 차이가 날테니 초반 가속력 차이도 나겠지요. 두산엔진에 renk 미션의 기어비 조합으로 하면 883조합보다 가속력은 더 빨라질수 있을테지만 시간이 오래걸릴것 같습니다.
또 찾아보니 두산 베이스 엔진은 롱스트로크 타입인데 mtu 883은 숏스트로크 타입이라 같은 미션이라면 초반 토크는 두산엔진이 더 좋을것 같습니다. 그냥 달기로 한 파워팩이니 특성차이라 생각하고 내구성개선과 후속지원이나 잘 했으면 하는 바램입니다.
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- bestmaxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 15:40:16
- 누구 맘대로 그냥 달기로 결정했나요? 으하하하
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- iv222 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 17:27:39
- 같은 엔진 사용시 32키로만 생각한다면 단수가 적은 5단이 가속이 좋을것입니다..변속이 한번이뤄지냐 2번이뤄지냐는 그만큼 손실 차이로 발생합니다. 그러나 최고속도에 도달하는 시간을 따진다면 달라지겠지만요.
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- 똘스 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 17:21:15
- 저는 개인적으로 두산 엔진 쓰고 개발비 회수 하면 됩니다.
- 개발 실패하였기 때문 입니다.
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 17:13:29
- 엄밀하게 이론적으로 얘기하면 MEP값이 같고 각 실린더 배기량이 같다면 롱스트로크 형과 숏 스트로크 형간에 토크 차이는 없습니다.
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 17:10:16
- 匹夫匹婦님 진짜 궁금해서 물어보는 건대 두산엔진 보어,스트로크,rpm이 나온 자료가 있나요?회사에 전화해봐도 그런건 비밀이라고 얘기하던데 보어,스트로크가 비밀이면 EJ 200 엔진은 팬 직경이 29인치고 F414는 35인치고 이런것도 비밀이겠내요.
다시 한 번 얘기하는 데 여기 주인장이신 유 용원 기자가 분발해서 방사청에 다 좋은 데 보어,스트로크,rpm,퍼포먼스 커브는 좀 밝히라고 해야 합니다.
870,880,890급 엔진은 다 공개되있으니 그것들과 비교해야 어느정도 수준인지 알 거 아닙니까?
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- reopard2 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 16:59:02
- 미션 단수가 많으면 가속이 더 빨라야죠. 왜 더 느립니까?
단수가 많음에도 가속이 느리단건 저속 토크가 낮다는 소리밖엔 안됩니다.
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- 이슈타르 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 16:56:07
- 그게 롱스크르크 형 실린더 래도 엔진의 설계 능력 부족으로 같은 낮은 RPm에서 토크가 883 보다도 작게 나오수가 있습니다
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- 김범재 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 16:44:44
- 제 질문을 이해를 못하시는군요.
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- 匹夫匹婦 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 16:41:09
- 두산 엔진용 미션을 renk에서 제작하면 시간이 오래 걸릴거 같다는 얘기였습니다.
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- 김범재 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 16:40:37
- "저회전 영역의 토크가 낮으니 기어비라도 높게잡아 가속력을 올리겠지요." 이 말씀도 설명을 부탁드립니다. 토크가 낮은데 어떻게 기어비를 높이면 가속력이 높아지는지요? 힘이 딸리는 상태에서는 기어비를 높이면 당연히 속도가 떨어져야지 정상아닌가요?
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- 김범재 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-09-26 16:36:51
- "두산엔진에 renk 미션의 기어비 조합으로 하면 883조합보다 가속력은 더 빨라질수 있을테지만 시간이 오래걸릴것 같습니다. "
이 말씀은 어떤 의미인지요? 가속력이 더 빨라지는데 시간은 오래 걸린다. 너무 이율배반적으로 들리는데요.
