NORTAR(No Tail Rotor)는 예전의 Hughes사인 MD Helicopters사에서 창의적 개념으로 실제 적용한ㅇ 것입니다.
앞서 Helicopter 사고의 상당수가 Tail Rotor라고 언급 하였는데 이 경우를 획기적으로 줄여준 경우죠.

NORTAR는 엔진의 배기 가스를 이용하여 Main Rotor에 의한 토크를 줄이는 역할을 합니다. 실제 원리는 약간 더 복잡한니다.
Tail Boom도 한 역할을 하는데요. Main Rotor의 흐름이 Boom을 지나갈때 Slot을 이용하여 측면으로 양력을 발생 시킵니다. 이를 Coanda Effect 혹은 Magnus Effect라고 합니다.
이와 유사한 현상이 투수들이 던지는 공에 회전을 가해 커브를 만들거나 그 유명한 브라질의 축구선수 카를로스가 차는 신비의 킥등이(이 원리 말고도 약간의 공기 역학적이 역할이 첨가 됩니다.) 여기에 속하죠.
그럼 Boom을 돌리는냐? 그것은 아닙니다. Slot을 통해 개스터빈에서 나오는 일정 흐름을 흘려주면 이것이 Boom의 앞뒤면으로 압력 불균일을 만들고 공을 회전 할때 발생하는 Magnus Effect와 같은 결과를 만들기 때문입니다.

아래 그림은 NOTAR 시스템에 대한 원리를 알려 주는 사진입니다. 실제 기체에서 어떻게 적용되는가?를 보여 주는 사진도 같이 포함 되어 있습니다.

출처는 이전과 같습니다.

추가적으로 NOTAR 관련 사진을 올리겠습니다.