무기 토론방
K2 흑표전차 ‘심장’ 문제 해결... 혼합 파워팩 탑재해 본격 양산
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=469&aid=0000363790
결국 흑표의 1차 양산분에는 독일산이 장착됐고, 지난해 11월 2차 양산분부터 국산 파워팩 대신 독일 변속기와 국산 엔진을 섞은
혼합 파워팩을 달기로 결정됐다. 혼합 파워팩의 성능 시험 결과를 지켜본 독일 변속기 제조업체 측 관계자도 만족스러워했다고 한다.
변속기 자체 개발이 참으로 어렵나보네요. 엔진은 그럭저럭 합격한 것 보이는데
대표 이미지
200915043_1280.jpg
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- best코스모스 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 17:40:52
- 두산엔진 : 선박이나 발전용 저속 중형 디젤, 중유 엔진생산
두산인프라코어 : 중장비용 소형 디젤엔진 생산
흑표엔진 생산업체는 두산인프라코어인데 파워팩 문제로 두산엔진이 욕을 먹으며 범죄두라는 명칭을 무기방에서 하사받고, 기다려보자는 사람은 두산의 로비스트 취급을 받았죠.
눈 뜨고, 귀 있어도 안보고, 안 듣는 사람들 참 많구나 하고 느꼈던 일이 몇년이 지나 이제 밝혀지는군요.
이글도 이슈방으로 가야할지 피렌체로 가야할지 모르겠군요.
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- 코스모스 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 17:40:52
- 두산엔진 : 선박이나 발전용 저속 중형 디젤, 중유 엔진생산
두산인프라코어 : 중장비용 소형 디젤엔진 생산
흑표엔진 생산업체는 두산인프라코어인데 파워팩 문제로 두산엔진이 욕을 먹으며 범죄두라는 명칭을 무기방에서 하사받고, 기다려보자는 사람은 두산의 로비스트 취급을 받았죠.
눈 뜨고, 귀 있어도 안보고, 안 듣는 사람들 참 많구나 하고 느꼈던 일이 몇년이 지나 이제 밝혀지는군요.
이글도 이슈방으로 가야할지 피렌체로 가야할지 모르겠군요.
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- 짬뽀 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-13 11:09:06
- 엥.. 이번의 두산엔진이 k1 시리즈에 들어갈 수 있는 크기인가요?
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- 심심이9x (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 22:56:58
- 엔진의 두산과 변속기의 S&T 처음에는 둘다 품질 미달이였는데...
두산쪽에서는 자동차엔진 전문가를 영입하는등 기술개발에 노력을 더 해서 보완했고요..
S&T에서는 기술개발없이 기존 개발품으로 계속 들이민걸로...
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- gslky (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 18:09:08
- 아닙니다
입은 삐뚤어져도 말은 바로 하라고 햇습니다
처음에는 두산엔진도 완전치않았습니다
무작정 기간을 3~4년 이상을 더 주어서 개발된거죠
결국에는 두산엔진은 어느정도 완성한거는 옳바른 말씀이지만 분명한 것은 처음에는 S&T나 두산이나 똑같이 로비해서 무작정 전력화를 지연시킨 것도 옳바른 사실입니다
그나마 다행인 것은 앞으로 k1,k1a1전차 엔진교체가 앞으로 몇년내로 분명히 있을텐데 변속기는 엉성하나 엔진이 쓸수 있다는 것이 다행이지 두산도 로비에서 자유롭지 못합니다. . .
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- 심심이9x (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 16:53:29
- 국산 변속기업체의 시험평가가 불공정하다는 뻘소리도 이제는 쑥 들어가겠네요, 저렇게 복합파워펙이 실주행해서 합격했으니...
일부 국내업체들이 기술개발하려는 의지는 없고, 수정보완하는데 돈안들이고 기존에 대충 만들어 놓은거 언론플레이와 로비해서 납품만 하려는 몹쓸 습성이 나온 탓이겠죠..
그런데 기사에보니 해외 변속기업체 관계자가 만족했다는 ㅋㅋㅋ 역시 우리가 변속기기술은 제일 잘나가~~자축파티 했을듯..
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- 지옥성녀 은비 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-15 08:11:26
- 방사청에서 기간을 안준것이 아니라 업체에서 할 수 있다고 억지로 뛰어든겁니다.
아다르고 어 다르지요
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- 심심이9x (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 23:17:30
- 기술부족도 있고, 원천적인 실수는 정책결정과정입니다. 기술개발 기간을 몇년밖에 안주고 주력전차급 파워펙을 개발하라는게 무리한 요구였죠... 이건 10년정도 장기개발 프로젝트로 검증후에 국산전차에 체택해도 늦지 않는건데... 너무 성급하게 국산파워펙을 쓰려는 욕심으로...
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- 소아범 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 20:40:22
- 결국 우리의 기술 부족이군요~
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- 우보천리 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-13 17:01:42
- 해외 선진국들이 수십년동안 개량하고 발전해온걸
국내기업은 몇년안에 뚝딱 해치우고 못하면 역적으로 욕하는 놀부의 후예들
자동차에서도 해외기업엔 한없이 너그럽고 국내기업은 엄혹한 저승사자가 따로없음
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- Vanguard (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 17:59:54
- 방산의 역적기업집단. 두산.
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- Vanguard (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-14 08:21:04
- 결과적으로야 흑표 양산 지연 때문에 아파치 도입이 물살을 탄게 사실이지만, 애초에 두산때문에 체계종합업체인 현대로템이 피칠갑을 한 것은 잘 알려진 사실입니다. 양산 물량이 크게 줄었고, 지체배상금 문제까지 덤터기 쓰고요.
거기다가 일선 기갑특기 간부들에게 물어보세요. 자기 살자고, ROC를 낮추라는 요구 자체가 "그럼 전시에 우리더러 죽으라는 거 아니냐"로 들리고요. 밍기적 거린 여파는 M-48계열의 지지부진한 도태로 연결되었습니다.
이제와서 에스엔티가 문제였고 두산은 문제 없다고 할 수 있나요? 애초에 두산이 주둥이를 이적행위 하듯 털지 말았어야죠.
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- Vanguard (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-14 08:15:02
- 샤를님, 알겠고요. 저는 두산인프라코어가 자행한 2014년 애국심 마케팅, 여론몰이, 대놓고 ROC 하향요구를 한 행위를 두고 말하는 겁니다.
ROC 하향 요구는 일선 전투용 무기체계에 대해서는 이적행위랑 같습니다.
제가 엔진은 요구조건 맞췄는데도 못맞췄다고 까는걸로 생각되십니까?
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- 샤를 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 23:52:01
- S￡T가 더 문제인데요 랭크 미션으로 갈아끼우니까 내구 신뢰성을 회복했다잖아요.
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- 환경 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-18 13:47:18
- 독일산 파워팩은 주행테스트 3200km 통과에 합격이고, 국산은 9600km 주행시험에 7110km 통과에 불합격
이것은 외산과 국산과의 차별입니다.
내가 아는 상식으로는 쾌도차량에서 9600km 주행시험은 불가능에 가까운 것입니다.
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- 파렌하잇 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 16:37:19
- 국산 파워팩 or 유로 파워팩.... 뭘로 할지를 놓고 흑표 전차 양산 일정 지연에 따른 전력화 사업 차질과 협력 업체의 피해는 누가 해결할수 있는가?
파워팩 국산화의 장점이라는 유로 파워팩보다 몇억원 저렴하다는 경제성은 현재까지도 유효한가? 앞으로도 유효할수 있을까?
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- 굼벵이88 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-12 17:46:16
- 1500 마력 디젤 파워팩은 독일제 말고는 없다시피 합니다. 오죽하면 터키도 미완성에 성능미달인 한국산 파워팩을 구입한다고 할까요. 파워팩 만드는 기술이 쉽지 않습니다.
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- 솔개79 (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-13 10:27:29
- 제가 항상 하는 이야기지만 둘 다 국산입니다. 하나는 STX가 MTU 면허하에 생산하는 국산엔진이고, 또 하나는 두산 엔진이라고는 하나 그 근본이 MAN 플랫폼을 가진 것이고 막판 개발하면서 다시 MAN 기술 용역을 받아서 생산하는 엔진입니다. 저작권이 하나는 MTU이고 또 하나는 두산입니다. 그런데 기본적으로 기관차 용, 전차용 디젤 엔진 자체가 MTU가 월등합니다. 가격도 비싸고요.
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- legos (112.175.xxx.xxx)
- 2019-02-14 11:45:45
- 국방tv을 보니 북한이 밀고 온 전차가 낙동강 전선까지 와서 너무 멀리 움직여서 불능 상태였다고 합니다.
