무기 토론방
F-16과 모의 공중전을 벌인 F-35 조종사의 보고서
2015년 1월 F-16과 모의 공중전을 벌인 F-35 조종사가 작성한 보고서 내용 요약입니다. 작년 7월 타 카페에 올린 내용을 이곳에 게재합니다
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보고서: 공중전 시험에서 F-16에게 참패한 F-35
조종사는 근접전에서 F-35가 상당히 열세라는 것을 알게 되었다.
신 갤러거, 2015년 7월 1일 오전 7시 10분 (일본 표준시)
“전쟁은 지루하다(War is Boring)의 저자인 국방 저널리스트 데이빗 액스가 입수한 시험 조종사의 보고서에는 금년 1월 F-35 통합타격 전투기가 2인승 F-16과 가졌던 모의 공중전에서 F-35가 보인 성능이 상세히 기술되어 있다. 40년 전에 개발된 설계에 기반을 두고 1990년대 중반부터 생산이 중단되기 시작한 F-16이 근거리 전투 기동에서 F-35를 이겼다. 액스가 입수했지만 전체 내용을 공개하지 않은 보고서에서 F-35 조종사는 테스트 당시 자신의 전투기가 날개 아래와 내부 무장창에 아무 것도 장착하지 않은 순항(巡航) 상태였다고 기록했다. 반면 F-16은 유사시 떼어낼 수 있는 외부 연료 탱크를 날개 아래에 달고 있었다. 이는 F-16이 공기역학적으로 불리한 상태에 있었다는 것을 의미한다.
그런데 분명히 그렇지 않았다. F-35 조종사는 “F-16이 기동에 제한을 받는 상황이었지만, F-35A는 모든 교전에서 에너지의 열세가 확연했다”고 보고했다. 이는 F-35의 비행속도가 계속해서 느리고 움직임이 둔해서, F-16을 시계(視界) 내에 잡아둘 만큼 효과적으로 기동을 할 수 없었다는 것을 의미한다. 더욱이 외부에 장착된 카메라와 센서를 이용해서 조종사에게 전투기 상태를 한눈에 볼 수 있게 하는 것으로 알려진 F-35의 하이테크 헬멧은 문제 해결에 도움이 되지 않았다. 조종사는 “헬멧이 너무 커서 조종석 덮개 안 공간에서 전투기 후방을 제대로 볼 수 없었다”고 보고했다. 이로 인해서 근접 공중전을 벌이는 동안 F-16을 시계 내에 잡아둘 수 없었다.
F-16을 공동 설계한 피에르 스프레이는 2014년 11월 CBC의 The Fifth Estate 프로그램과 가진 인터뷰에서 F-35를 “다목적 다용도 항공기”라는 바보 같은 발상을 기반으로 제작된 태생적으로 형편없는 항공기라고 맹비난했다. 그는 “3가지 임무를 형편없이 F-35에 절충해 넣었고 다시 3가지 용도를 절충해 넣었다. F-35는 “날개표면 대비 중량 비율” 때문에 기동성이 너무 떨어진다. 근접전에서 F-35는 절망적이다“고 말했다. 스프레이가 인터뷰에서 말한 내용의 상당 부분에 대해서 반박하는 사람들이 있지만 F-35 시험 조종사는 스프레이와 같은 결론을 내리고 있는 것으로 보인다.
원문 출처: http://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-f-35-cant-beat-the-plane-its-replacing-in-a-dogfigh-1714712248
보고서: F-35는 자신이 대체할 전투기를 근접 공중전에서 격추시키지 못했다.
타일러 로고웨이, 2015년 6월 29일 오후 5시 29분
수십 년 전에 설계된, 자신이 교체해야 할 전투기들과의 근접 공중전에서 F-35의 전투 능력은 항상 논란거리가 되어 왔다. 오래 전 F-35의 기동력은 4세대 전투기들 보다 훨씬 우수하게 계획되었다. 시간이 지나면서 말썽 많은 이 스텔스 전투기에 대한 요구 조건은 기동력이 F-16 정도면 된다는 수준까지 떨어졌다. 물론 F-35가 무기와 연료를 내장할 수 있다는 사실이 그러한 주장을 할 수 있는 결정적인 요인이었다. 이 모든 것이 입증되지 않은 상태라는 것을 염두에 두더라도, 지난 10년 간 나온 시험 보고서들은 많은 사람들이 기대하는 것 만큼 F-35가 민첩하지 않다는 사실을 뒷받침하고 있다. 다른 전투기들과의 근접 공중전에서 F-35의 성능에 관한 모든 주장은 대부분 외부와 단절된 상태에서 비교한 많지 않은 데이터를 가지고 이루어진 탁상공론적이고 비실용적인 주장일 뿐이다.
기고문 “War Is Boring“에 기재된 솔직한 보고서 내용이 시계(視界) 내 공중전에 있어서 F-35의 능력에 대한 목격담을 우리에게 들려주고 있는 것이다. F-35를 조종했던 시험 조종사는 F-35가 외부에 무기를 장착하지 않은 최상의 조건에서도 한 쌍의 연료 탱크를 날개 아래에 장착한 상태의 블록-40 F-16C의 적수가 될 수 없다는 것을 분명히 하고 있다. F-16이 순항(巡航)할 수 있는 최적의 상태가 아니었음에도 F-35는 모든 교전시 현격한 에너지 열세를 보였다. 근접 공중전에서는 에너지가 모든 것이다. 적기가 기동을 위한 운동에너지와 위치에너지를 더 많이 가지고 있다면, 아군기는 끝장나기 십상이다. 보고서는 보통 일대일 공중전에서나 쓰는 상당히 절망적인 기동에 대해서 언급하고 있다. 방향타 전환 (rudder reversal)이라고 알려진 기동에서 F-35는 저속에서 괜찮은 성능을 보였다. 이러한 저속 기동이 유용한 작전이라고 보고서에 상세히 기술되어 있다는 사실이 실상을 제대로 보여주고 있는 것이다. 실전에서 이런 식으로 기동을 한다면 전투기의 에너지가 빠르게 고갈되어 공격에 취약해지기 때문에 부근에 적기가 있다면 격추되기 십상이다.
시험 조종사가 지적한 F-35의 또 하나의 단점은 최악의 후방 시정(視程)이다. 데이빗 액스는 “War Is Boring”에서 다음과 같이 쓰고 있다:
설상가상으로 통합타격 전투기 조종사는 레이더에 탐지되지 않는 이 전투기의 비좁은 조종석에서 편하게 고개를 돌릴 수 없다는 것을 알았다. “조종석 덮개 아래의 공간에서 고개를 돌려 전투기의 후방을 보기에는 헬멧이 너무 컸다.” 이로 인해서 F-16이 F-35에 몰래 다가갈 수 있었다
또한 보고서는 F-35의 공중전 기동 성능에 대해서 또 다시 언급하고 있다. 전투기의 비행 소프트웨어가 여전히 갑자기 문제를 일으킬 수 있기 때문에 급선회를 해야 하는 근접 공중전에서 전투기가 수평방향으로 회전할 수 있는 한도가 별로 넓지 않다. F-35가 최초 비행을 한 이래 거의 10년이 지난 올해 시험이 실시된 것을 감안하면 F-35에서 추가로 짜낼 수 있는 민첩성은 현 시점에서 미미한 것으로 보인다. 시험 비행을 했던 F-35A는 같은 기종 중에서는 기동성이 가장 우수해서 9g를 낼 수 있는 반면 함재기 F-35C는 7.5g, 단거리 이륙/수직 착륙기 F-35B는 7g 만을 낼 수 있을 뿐이다.
이 모든 점으로 보아 지금까지 그랬듯이 F-35 프로젝트 측에서 나오는 정보들은 일관성이 없기 때문에 믿을 수 없다. 과거에는 기밀로 분류되지 않은 의회의 감시 보고서와 편견 없는 정보 제공원에 의존해서 F-35 프로젝트의 진행 상황과 중요한 데이터를 확인했지만, 이제 F-35가 계속 일선에 배치되고 있기 때문에 (이 또한 완전히 웃기는 이야기이다) F-35의 성능에 대한 솔직한 평가 내용이 더 많이 공개될 것이다. 아이젠하워와 몇몇 인사들은 군-산업 복합체를 조심하라고 진지하게 경고했다. 나는 이 점에 있어서 F-35가 대표적인 기종이라고 생각했다. 실제로 F-35는 결코 좋은 전투기가 아닌 것 같다. 그렇다면 지금까지 수년 동안 해왔던 질문을 다시하지 않을 수 없다.
“경쟁력 있는 기동력을 갖추지 못한 전투기가 도대체 왜 필요한가?”
대표 이미지
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f162.jpg
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- bestWaterfront (182.216.xxx.xxx)
- 2016-02-06 12:52:42
- 도대체 우리에게 F-35가 왜 필요한가?
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- 접니다 (114.203.xxx.xxx)
- 2016-02-09 14:35:33
- BVR전투도 2000년이전에는 서방 미사일 당 자료보면 10%..20%대엿는데 ...애매한듯..사인드와인더가 효과적인상황 역시 애매... 스패로우도그렇고 암람도그렇고 요즘 미사일은 많이좋아진듯한데....아니면 대략낭패..
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- 애국투사 (39.116.xxx.xxx)
- 2016-02-09 08:39:11
- 유로파이터를 이야기하는 사람들은
이 분야에 기초지식을 없는 사람들의 이야기이지요
전에 DJ시절 전투기구매껀으로 햇볕정책의 지렛대로 삼으려는
DJ의 순진무구한 발상으로 연출된 언론 플레이 일 뿐이었였죠....
기존체계와의 통신체계, 아래서 열거한 문제 등으로 운용이 곤란한 기종이었죠
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- 007bond (58.233.xxx.xxx)
- 2016-02-08 10:30:31
- F-35대신 유로파이터를 구매했어야 했다고 테클거시는 분들이 있는데.. 유로파이터 맹신은 금물입니다,
유로파이터 장점은 딱하나 공대공 성능이 우수하다는 겁니다. 반면 단점은 F-22 랩터보다 유지비가 더 많이 들정도로 세계에서 가장 유지비가 높은 전투기이고 부품 내구성이 낮아 부품교체 수요가 자주 발생합니다.
특히 엔진블레이드 마모가 매우 심각하고 비행중 컴퓨터가 종종 다운되는 일도 벌어집니다.
독일같은 경우 110대 보유중 대부분 수리에 묶여있고 겨우 8대만 정상 가동될 정도로 가동률이 형편없습니다.
뛰어난 공대공 능력이 있지만 수많은 단점들로 인해서 졸작으로 전락한 전투기가 바로 유지비파이터라 불리는 유로파이터 입니다.
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- 닥쳐시바라 (1.210.xxx.xxx)
- 2016-02-07 15:09:47
- 정전은 가서 베트남 항공전사 한번 훑어보면 왜 미공군과 해군이 월맹군상대로 힘겹게 싸웠는지 알거다.
정치적 제한만 아니었다면 미군이 월맹한테 밀렸을까~?
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- 인비씨블 고스트 (211.212.xxx.xxx)
- 2016-02-07 14:46:47
- F16이 그리펜 C/D에게 발리다니요?
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- 싱글라이프 (112.171.xxx.xxx)
- 2016-02-07 13:01:09
- 전투기끼리의 전투라는게 BVR로만 이루어진다면 F-35가 훌륭한 전투기일지도 모르죠.
근데 현실이 그런가 하는 생각이 드네요.
잠수함이 최첨단이라고 수상함을 완전히 대체할수 있을까요??
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- poirot (14.63.xxx.xxx)
- 2016-02-07 12:22:24
- 유로파이터가 F-22에 이긴적이 있는데 ,F-16은 유로파이터한테 안됩니다. 따라서 유로파이터를 사는게 정답이죠.
저 글 논리대로라면 유로파이터가 최강의 제공기이고, 사실 F-35 안살거였으면 유로파이터를 사는게 정답이 맞습니다.
하지만 실제로는 다들 F-35를 사고 있다는게 사실이라는거죠.
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- jk765 (72.76.xxx.xxx)
- 2016-02-07 12:19:53
- 무르만스크님//
죄송하지만.. 지금 현재 F-35는 F-16에게 상대가 안됩니다.
첫번째, F-35는 무장창 과열/진동 문제 때문에 미사일 탑재도 안전하게 못합니다.
그리고 소프트웨어도 제대로 작동하지 않습니다.
최근 F-35 보고서에 의하면, 지금까지 진행된 12차례의 F-35 무기 발사 실험들 중 11개에서는 F-35의 시스템 결함들 때문에 실험 관제 팀이 실험을 더 쉽게 수정하거나, 달리 개입해 실험을 겨우 수행했다고 합니다.
"The program terminated Block 2B developmental testing for weapons integration in December 2015 after completing 12 of the 15 planned WDA [Weapons Delivery Accuracy] events.
Eleven of the 12 events required intervention by the developmental test control team to overcome system deficiencies and ensure a successful event (i.e., acquire and identify the target and engage it with a weapon).
The program altered the event scenario for three of these events, as well as the twelfth event, specifically to work around F-35 system deficiencies (e.g., changing target spacing or restricting target maneuvers and countermeasures)."
목표물 포착, 식별, 그리고 무기 조준 발사, 이 모든게 지금 현재 F-35 스스로는 어렵고 도움이 필요하다고 합니다.
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- jk765 (72.76.xxx.xxx)
- 2016-02-07 12:19:28
- (계속)
"Deficiencies in the Block 2B mission systems software affecting the WDA events were identified in fusion, radar, passive sensors, identification friend-or-foe, EOTS, and the aircraft navigation model..
Developmental test team intervention was required from the control room to overcome deficiencies in order to confirm surface target coordinates, confirm actual air targets among false tracks, and monitor/advise regarding track stability (which could not be determined by the pilot)."
현재 블럭 2B 소프트웨어의 센서 퓨전, 레이더, 패시브 센서들, IFF, EOTS, 항법체제등 모두 결함이 있다고 합니다.
무기 발사 실험중, 관제실에서 지상 목표물의 정확한 위치를 확정해주고, 공중 목표물을 확정해주는등 개입이 필요했다고 합니다.
F-35 스스로 목표물을 찾지 못하는가 봅니다.
"Because of the limited combat capability provided in Block 2B, if the Block 2B F-35 aircraft will be used in combat, it will need the support of a command and control system that will assist in target acquisition and to control weapons employment for the limited weapons carriage available.
If in an opposed combat scenario, the F-35 Block 2B aircraft would need to avoid threat engagement and would require augmentation by other friendly forces."
현재 블럭 2B의 F-35가 실전에 투입된다면, 목표물을 포착하고 무기 발사를 제어하기 위해 C&C 체제의 지원이 필요할 거라고 합니다.
그리고 무조건 위협물을 피하는게 좋을 거라고 합니다..
이러니 F-35가 공중전에서 F-16을 이기려면 오랜 시간이 걸릴듯 합니다.
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- MODUDA (125.182.xxx.xxx)
- 2016-02-07 12:00:24
- 근접공중전의 열세를 이유로, 만약에 다른 기종을 골랐다면, 우리는 항상 불안에 시달렸을 것입니다. 모든 것을 만족하려고 하다가 아무 것도 못하는거죠.
