무기 토론방
일본 차기전투기 F-3 속도보다 항속능력 중시 방침
에비에이션 위크에 따르면,
일본 방위기술연구본부(TRDI)는 2 0 1 8 년까지
개발 최종단계에 들어가는 일본의 장래 전투기(F-3)가
속도보다 항속거리 증대에 중점을 둘 것이라고 합니다.
일본 재무성에서는 돈이 적게 드는 외국과의 공동개발을 원했지만
방위성의 주장이 반영돼 일본 독자의 개발목표를 살린
기체 개발을 위해 독자개발을 진행하는 것이라고도 밝혔네요.
2010년 F-3의 초기개발검토에 1,200억엔이 집행된 것을 시작으로,
내년에는 412억엔의 예산을 투입해 TRDI와 민간기업이
i3라고 부르는 차기 전투기용 기술요소를 준비하게 된다고 합니다.
※ 차기 전투기용 기술 요소는 금년말 처녀비행 예정인
일본의 스텔스 (기술) 실증기 ATD-X의 연장선상에 있다고 하네요.
별도로 슈퍼 크루즈가 가능한 엔진은 2017년에 테스트를 완료해
2 0 1 8 년 실제 기체가 완성될 즈음에는 시제 엔진을 장착할 계획이라고 하네요.
(이 엔진은 33,000lbs급으로 F-22와 동급 기체가 될거라고 합니다)
일본은 F-2 지원전투기의 후계기로서 퇴역전에 F-3를 배치할 예정으로
중국을 포함한 주변국의 위협이 나날이 증대되고 있기때문에
F-2의 보유수인 90기 이상이 양산될 수도 있다고 합니다.
금년의 목업 모델은 아직 공개되지 않았지만, 이번 목업은
속도와 가속능력을 희생하더라도
항속거리를 늘려 현장 대기 시간을 늘리려는 점이 반영될 거라는군요.
대표 이미지
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- best군사강국11 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 11:44:38
- hykochu // 좀 미래의 일이겠죠..
스텔스를 모두들 외치고 있지만..현실적으로
중국 j시리즈는 아직 함량미달이구(물론 엄청나게
발전하곤 있지만..)
일본두 사실 f-3 2020년대 후반부에 생산예정이고..
러시아는 경제사정땜시 대량으로 전투기 뽑을 사정은
아니구..f-22도입은 적어도 2030년 이후 걱정해두 늦지
않을것 같습니다..
kfx가 현재 f-18수준으로만 나와두 2030-2040년대에두
충분히 경쟁력 있다고 봐여..물론 하이급은 안되겠지만..
중국의 대다수 공군기보단 우위이구..러시아쪽두 앵간하면
더 우위같고..일본두 f15개량형이랑 f-2 숫자가 그때두 꽤
많을텐데..대응가능하져..
스텔스개발 딜레이에다가 가격도 장난아니라서
타국들도 스텔스로 도배하긴 현실적으로 힘들겁니다..
물론 2040년지난시점부턴 좀 달라지겠지만..
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- 군사강국11 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 11:44:38
- hykochu // 좀 미래의 일이겠죠..
스텔스를 모두들 외치고 있지만..현실적으로
중국 j시리즈는 아직 함량미달이구(물론 엄청나게
발전하곤 있지만..)
일본두 사실 f-3 2020년대 후반부에 생산예정이고..
러시아는 경제사정땜시 대량으로 전투기 뽑을 사정은
아니구..f-22도입은 적어도 2030년 이후 걱정해두 늦지
않을것 같습니다..
kfx가 현재 f-18수준으로만 나와두 2030-2040년대에두
충분히 경쟁력 있다고 봐여..물론 하이급은 안되겠지만..
중국의 대다수 공군기보단 우위이구..러시아쪽두 앵간하면
더 우위같고..일본두 f15개량형이랑 f-2 숫자가 그때두 꽤
많을텐데..대응가능하져..
스텔스개발 딜레이에다가 가격도 장난아니라서
타국들도 스텔스로 도배하긴 현실적으로 힘들겁니다..
물론 2040년지난시점부턴 좀 달라지겠지만..
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- 까치살모 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 11:46:15
- 결론은 이거네요.
원래 f-3는 일본을 적의 스텔스기로부터 방어하는 요격기개념에서 출발한 기체입니다.
그래서 이 기체는 원래는 속도와 가속력을 중시하던 물건이죠.
그런데 일본이 궁극주의로 흘러가면서 방어만 하는 소극적인 방침에서 적을 공격하는 방침으로 바뀐거라고 볼수 있습니다.
말이 항속능력 중시이지 방어를 위한 요격능력보다 스텔스를 활용한 공격기로서의 능력을 더 중시하겠다는 이야기네요
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- hykochu (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 11:40:43
- 속도와 가속력을 희생한다고 하면,
러시아의 팍파를 어떤 기종으로 상대할 수 있을까요?
일본은 미국으로부터 F-22를 수입하지 않을 수 없는 것같습니다!
그렇다면 우리나라도 F-22를 도입해야만 할텐데요.....
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- 북벌(北伐) (39.7.xxx.xxx)
- 2014-11-25 21:40:01
- 대체 대상인 F-2가 지원전투기이고 F-3의 경우 스텔스에 중점을 두고 개발하는 상황이기 때문에 스텔스 능력을 기반으로 경로점을 돌아 타격할려면 항속거리가 길어야겠죠..
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- 군사강국11 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 11:40:34
- 현대화// 배아플것 까지야 있겠습니까? ㅎㅎ
자위대가 사실 우리보다 더 급할거예요..
우린 f-4나 f-5노쇠화가 걱정이지만..
자위대는 주력인 f-15 노쇠화를 걱정해야할테니..
물론 우린 이미 한계를 훨씬 초과했구..
자위댄 향후 대비를 해야하는 상태지만....
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- KFX 2020 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 11:48:29
- 우리의 KFX 는 항속거리보다는 요격능력에 중점을 둬야 하지 않을까 생각합니다. 뭐 이미 대략적인 항속거리나 작전반경은 나와있는 상태이지만요. 목표치이고 중간에 변경될 가능성도 얼마든지 있지만..
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 12:05:38
- 까치살모님. CAP 임무를 수행할때 항속거리가 충분해야 요격 효율이 잘 나온다는 연구결과입니다. 뭐 그렇게 해석할 수도 있겠지만 일본의 공식 발표자료는 그렇다고 하네요.
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 12:08:14
- 속도보다 항속거리 증대를 생각해서 슈퍼크루즈를 포기하네 어쩌네 하는 의견에 제가 반대하는 것이, 일본 항공자위대의 차기전투기 엔진 컨셉 자체가 작은 크기에 큰 출력을 내서 추력 대 중량비를 개선한다는 것입니다. 즉 같은 크기의 전투기라면 엔진크기가 줄어들어 연료를 더 많이 실을 수 있다는 것이지, 추력 대 중량비나 슈퍼크루즈를 포기하겠다는 것이 아닙니다. F404 급 크기의 엔진에 F119급 출력을 낸다면 불가능한 일은 아니겠죠. F-22에 F404 크기의 엔진을 달면 항속거리가 길어진다는 원리고요..
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- 화력터널 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 12:08:35
- 이 기사는 사실이 아닐걸로 봅니다. F-3의 항속능력을 위해서 속도 및 가속 능력을 낮춘다는건 그건 파일럿의 조종술에 따른 것이지 기체의 성능 조절로 해결할 문제가 아니기 때문이죠. 기체의 스펙이 좋아지면 항속 속도 가속이 다함께 좋아지죠. 의아하군요.
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- 다물어 (218.145.xxx.xxx)
- 2014-11-25 12:55:16
- 화력터널님 원문에서는 그 부분에 대한 내용도 있는데요,
엔진 개발상의 과제가 섭씨 1800도 까지의 온도를 실현하고,
엔진 크기를 줄이는 점이라고 하네요...
