차세대 전차 흑표의 심장 '수입하느냐 개발하느냐' 갈림길
2011.02.17
방위사업청에서 2009년 제시한 방안은 K2전차 엔진개발이 최초 계획대비 ▲10개월 지연 때는 사업이 1년 지연돼 2012년에 초도 전력화 추진 ▲15개월 지연되면 2013년 전력화
▲엔진을 해외서 도입해 2012년 첫 양산하고 2013년에 국내개발 엔진을 장착하는 방안이다.
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흑표전차 파워팩 수입대체 추진
2011-02-16 오후 12:51:23 게재
K-2 흑표전차는 시험평가에서 결함이 발견된 파워팩을 수입으로 대체하는 방향으로 급선회하고 있다.
방사청은 17일 사업분과위를 개최해 흑표전차의 초도 양산분 100대의 파워팩을 독일에서 수입하는 안을 상정할 예정이다. 이달말 방위사업추진위를 거쳐 3월에 현대로템이 독일과 일괄계약을 체결하면 15개월 후 납품을 받을 수 있다는 계산이다.
--------->MTU에서 일정물량을 요구했다길래 390대 전부이거나 최소한 절반 이상이라서
국산은 개발성공해도 물량이 너무 줄어들거나 아예 사장되는줄 알았는데
그정도 숫자는 아니었고 100대였군요.
3월달에서 15개월이니까 2012년 6월부터는 K-2 전차 양산...
2013년 6월까지 두산 엔진 보완 성공하면 그이후는 두산 엔진으로...
그렇다면 예전부터 비밀에서 많이들 주장했던
전차 엔진 개발이라는게 진짜 어려운 일이고 K-2 양산 전력화 일정도 포기할수 없으니
정 그렇다면 초도물량분은 수입해서 양산 전력화하고
그렇게 번 시간동안 국산 엔진 포기하지 말고 개발하자는 의견들과 일치하는것 같네요.
이렇게 될수만 있다면 좋겠습니다.
100대라는 수량은 라이센스 생산하기는 너무 적은 수량으로 보이니
라이센스 생산이 아닌 직도입일것 같네요.
2013년 6월까지도 두산 엔진 개발이 성공하지 못하면
결국 나머지 분량도 직도입이든 라이센스 생산이든 MTU 엔진을 달게되겠군요.
제발 성공하기를...
===============전세계 넘사벽 디젤 엔진 MTU도 삽질을 통해서 오늘날에 이른것.
삽질을 두려워하지말고 국산 개발에 성공한다면...
혹시 아나요? 수십년후 두산, STX등이 MTU를 넘어설지도 모르지요...
한국이 조선, 반도체 처음 진출할때 비웃었던
당시 전세계 최고 일본 업체들의 오늘날처럼...
펌-디시 기갑갤
http://gall.dcinside.com/list.php?id=arm&no=72471
이 름 ㅂㅂㅂ
제 목 흑표엔진 문제 많다는데....
K-1엔진도 문제가 많았다.
이건뭐, 툭하면 기동중에 엔진 서버려 사고날뻔하고...너무 흔해서 나중엔 그려려니.
냉각수 터지는건 너무 흔해서, 기동중에 상판열고(스페어깡 물로 보충하고)
밋션 툭하면 고장나고.....
기타 자질구레한 고장 많앗엇는데, 저 두가지가 대표적이다.
문제는 저 엔진이 레오파드엔진이라는거.
그래서 문제발생해서 A/S할때보면 독일놈이 와서 고치고 그랫는데..
옆에서 지켜보면 주로 전자부품에 말썽부리는듯햇다.
물론, 엔진블록이나 접합부 누수도 좀 있고.
독일이 추운지방 아닌가? 여름에 특히 엔진 말썽 많이 나서
어째 수냉식엔진이 공냉식보다도 못하냐 하고 투덜거리곤 했지.
당시 느낌으로는 레오파드탱크도 거품이 좀 있구나 생각이 들고
독일이 기계분야는 발전했지만 전부분야는 좀 취약하구나 하는 느낌이 들엇다.
나름 쓸만해진게 거의 한 10년 지나고 부터인거 같은데, 그전엔 욕먹느라 정신없던게 독일엔진.
하튼, 요즘 흑표엔진으로 시끄러운데.
과거 MTU레오파드엔진에 비하면 양반이다.
대표 이미지
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- bestLustyMech (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 13:39:34
- 과연 불만스런 카피시도를 직도입 수출 100여대 정도로 mtu가 참아줄까요? 성인군자도 아니고...
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- k2alpin (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-24 13:05:38
- 정말 감동입니다.
개인적으로 기도교 신자는 아니지만, 지금 k-2전차 개발에 있어 아주 좋은 표현인것 같습니다.
다만 어정정한 타협은 하지 않았으면 합니다.
또 수입도 하지 않았으면 합니다. 그래야 다음번에 미래전차를 개발 믿바탕이 될 것이라 확신합니다.
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- 관대한 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 19:20:44
- 예전에 KFX (kf-16)도 120대 중에서 직도입분12이랑 국내조립분 빼고나면 72 밖에 안남지만 국내 산업 발전을 위해서 72대를 라이센스 생산했습니다. 엔진도 라이센스 생산했고요
그러니 100여대가 라이센스 생산하기에 너무 적은 물량은 아닙니다
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- 관대한 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 17:56:41
- 우선 급한대로 MTU 엔진을 100여대 도입하더라도 직수입보다는 라이센스 생산으로 가야 합니다.
STX도 기존의 엔진 만들던 인프라(단조,가공 기계나 인력, 협력사 등등가 구축되어 있을테니
일부 부품만 수입하면 충분히 생산 가능할 겁니다.
아무래도 수입보다는 라이센스생산이 국내에 남는게 많습니다. 일자리라든지...기술이든지...
현대중공업같은 경우는 라이센스생산하다가 독자엔진(힘센엔진) 개발하더니, 그후에는 공동개발(돌핀엔진)도 하더군요
STX도 라이센스라도 하다보면 지금보다 더 많은 노하우가 생기겠지요.
두산도 그 덕을 볼수도 있고...(국내 기술은 돌고 도니까...^^)
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- LustyMech (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 14:39:50
- stx->s&t중공업(구 통일중공업) : 트랜스미션 담당
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- TT (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 14:24:40
- 요약
방사청 : 흑표엔진. 워짠..?
두산/stx : mtu-883 개조 카피.. ㅇㅇ
방사청 : ㅇㅇ 콜
두산/stx : 님 잠만.. 아직 만드는중..
방사청 : .... 워짠... 00대 빼고 다시만드삼..
두산/stx : ...님 아직 완벽하지안음요 좀만더 기달...
로뎀 : ㄴㄴ 두산 카피도못함 허접임..
방사청: 이런 XX .. 걍 로뎀에서 직수입. 땅땅..
끗. ㅎㅎ
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- 케르겔렌 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 14:15:09
- 두산의 힘은 여기서도 나타나내요. 연구비 저렇게 말아먹고도 또 안짤리고 버티네요.. 무슨 뒷배경이 있길래 저렇게 버티나요.. k-21도 말아먹고. 참나..
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- ROKISTHEBEST (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 14:08:11
- 새로운 사실 알았네요. 두산 국산설계개발 엔진이라고 국산화율이 대단한 것은 아닌가 봅니다.
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- LustyMech (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 13:39:34
- 과연 불만스런 카피시도를 직도입 수출 100여대 정도로 mtu가 참아줄까요? 성인군자도 아니고...
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- 박대리 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 13:33:27
- 맥시님 댓글이 먼저 나왔내요.
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2011-02-19 13:29:43
- 100대 우선 수입한다는 것도 국산 엔진 반대여론에서 나오는 이야기가 아니라 국산엔진개발 찬성 여론(집단?) 쪽에서 알고 있습니다. 이말인 즉슨 "잘풀리면" 100대만 수입해도 된다는거.
