무기 토론방
현재의 인도 su-30 가동 불량 문제하고 라이센스 생산 문제는 관계가 없습니다.
작성자 : 5thsun(180.68.xxx.xxx)
입력 2015-01-14 13:43:23
  • 조회수 5675
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현재의 인도 su-mki 가동 불량 문제하고 라이센스 생산 문제는 관계가 없습니다. 

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일하다 짬내서 쓰다 보니깐 몇가지 사실을 짬뽕을 하거나 틀려버렸네요.^^:

수정하겠습니다. 

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인도군은 총 272대의 su-30mk 계열형을 주문했는대요. 

1. 1996년 러시아에 직접 50대의 su-30mk를 주문했고 

2. 2007년에 su-30mk를 개량한 su-30-mki 40대를 주문했으며, 

3. 2013년부터 su-30mki 140대의 라이센스 생산에 들어갑니다. 

13년 라이센스 생산 시작이 아니 생산 종료 예정(이었으나 못함) 입니다.  2013년에 받기 시작한 su-30mki는 4차 라이센스 생산분입니다. su-30 mki 라이센스 생산도 세부적으로 조금씩 국산화율을 높여가면서 생산 차수를 올리고 있습니다. 

http://www.tribuneindia.com/2014/20140804/main4.htm

http://www.dailymail.co.uk/indiahome/indianews/article-2603869/SITUATION-ROOM-A-defence-mess-awaits-new-Government.html

4. 그리고 su-30mki를 개량한 슈퍼 30 42대를 근래에 계약합니다. 



2013년부터 생산에 들어간 라이센스 su-30mki품들이 2008년에 이미 시작된 su-30 타이어 없어서 못날린다! 그러니 타이어를 국산화 하자! 사태의 주역 일수가 있을까요? 

http://www.business-standard.com/article/companies/sukhoi-30-mki-to-fly-with-mrf-tyres-114041200883_1.html

라이센스된 su-30mki가 아니라 인도에서 라이센스된 타이어가 문제일 수도 있겠죠? 

그럼 라이센스된 타이어가 언제 나왔는지 알아보죠. 

http://tour.egreennews.com/news/articleView.html?idxno=40839




2008년부터 국산화 시작해서 2014년에나 최초로 나왔습니다. 

그 전까지는 순정 러시아 타이어만 사용했으니 su-30이 타이어 없어서 가동 못하고 있는건 순전히 러시아 탓입니다. 

이걸 인도가 라이센스 해서~ 이런식으로 생각할 필요 없어요. 

그리고 200대가 넘는대 손실율이 4대~ 이런 말도 있던데, 현재로써 MK/MKI 합쳐서 100대 조금 넘는 수준이고 (2009년 기준 105대, 2013년 기준 160대)  SU-MKI에서만 09~14년간 5대 추락 했습니다. 

2. 현재 100대 초반이란건 2009년 사고 당시 105대를 잘못 적은겁니다. 사고 내역을 정리해서 넣으려고 하다가 실수했네요. 

http://indiatoday.intoday.in/story/What's+wrong+with+IAF's+Sukhoi/1/73495.html

http://timesofindia.indiatimes.com/india/Day-after-crash-IAF-grounds-Sukhoi-fleet-for-checks/articleshow/5288979.cms

3. 2013년 현재에는 160대를 인수했다고 언급합니다. 직수입이 90대니 라이센스 생산 140대 중 70대가 양산된겁니다. 

http://www.dnaindia.com/india/report-sukhoi-jet-crashes-in-pokhran-range-pilots-safe-1801864

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댓글 17
0 / 500
  • best김범재 (218.145.xxx.xxx)
    2015-01-14 17:52:38
    그런데 타이어 문제는 인도에만 국한된 문제는 아닌 모양이군요.
    제온님 말씀처럼
    "인도 와 러시아는 기술이전 및 기술 무단 사용 문제로 러시아쪽의 고의적인 부품 공급중단등에 문제를 겪고있는건 사실" 이라면 미국처럼 계약사항 위반에 대해 항의를 할 수 없는 이유가 러시아에 있다고 볼 수도 있겠습니다.
    서방과는 다르게 러시아의 무기들은 복제에 대해서 대비를 잘 못하는 모양입니다.
    1
  • SW (218.145.xxx.xxx)
    2015-01-14 19:09:02
    Official sources said of the 193 Su-30MKIs in service today, only around 106 were operationally available. The remaining 87 were in various stages of repair, overhaul or fitment by HAL - and to a limited degree by the IAF. 1월 11일자 제인즈 기사 입니다. 5thsun 님이 언급하신 수량과는 차이가 있습니다. 그리고 2000년 라이센스 계약이 2013년부터 생산이 되었다는 내용이... 제가 알기로 2004년부터 생산되기 시작해서 그래야 193대 정도 수량이 나오는 것이 타당성이 있지요.
    0
  • 김범재 (218.145.xxx.xxx)
    2015-01-14 17:52:38
    그런데 타이어 문제는 인도에만 국한된 문제는 아닌 모양이군요.
    제온님 말씀처럼
    "인도 와 러시아는 기술이전 및 기술 무단 사용 문제로 러시아쪽의 고의적인 부품 공급중단등에 문제를 겪고있는건 사실" 이라면 미국처럼 계약사항 위반에 대해 항의를 할 수 없는 이유가 러시아에 있다고 볼 수도 있겠습니다.
    서방과는 다르게 러시아의 무기들은 복제에 대해서 대비를 잘 못하는 모양입니다.
    1
  • 제온 (218.145.xxx.xxx)
    2015-01-14 17:18:33
    인도와 러시아는 T-90S도 라이센스 생산을 했는데 문제가 많았습니다. 결국 해결되긴했지만, 인도 와 러시아는 기술이전 및 기술 무단 사용 문제로 러시아쪽의 고의적인 부품 공급중단등에 문제를 겪고있는건 사실입니다...러시아도 그렇지만, 인도의 라이센스 부품 하청업체의 생산시설 낙후와 기술이전 요구 및 기술 무단사용등에 일부 보이지않는 제재를 받고있다는 사실도 존재하고, 인도는 언론을 통해 러시아와의 협상에 유리한 입장에 서려고하는 그런 부분도 존재합니다..
    0
  • 나이트세이버 (218.145.xxx.xxx)
    2015-01-14 16:44:01
    손실율 너무 크네요.
    0
  • npion (218.145.xxx.xxx)
    2015-01-14 16:23:18
    군사강국들은 타국이 크도록 절대 놔두지 않죠. 어떻게든 훼방합니다

    0
  • 김범재 (218.145.xxx.xxx)
    2015-01-14 16:22:14
    100대 조금 넘는 수준에 기령도 체 10년이 안된 기체가 5년에 5대 정도면 손실율이 운용시간을 아무리 많게 잡아도 높아 보이네요.
    0
  • Waterfront (218.145.xxx.xxx)
    2015-01-14 16:09:55
    이래서 전문가가 필요한거죠.

    역시 전문가는 다르다는 걸 느낍니다.

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