무기 토론방
록히드마틴, 파워블로거들에게 F-35를 홍보하다.
록히드마틴의 f-35 프로그램 관계자들과 미팅을 가지게 되었습니다.
FX-3 프로그램에서 가장 강력한 후보로 나온 F-35인만큼,
비밀 회원 여러분들이나 여러 블로거 여러분들이 궁금해 하시는 부분도 많고,
록히드 쪽에서도 "자신들이 많은 오해를 받고 있다"고 한 만큼,
직접 만나서 의혹을 풀어보자는 의도로 KODEF에서 이번 행사를 주선했다고 합니다.
이런 행사를 가지게 된 것 자체가 굉장히 의미있는 일로서,
에어쇼 도중에 통역을 붙여서 간단한 인터뷰를 하는 것보다는
따로 조용한 곳에서 자리를 마련하게 되어 많은 이야기를 기탄없이.
그리고 오해와 오번역 없이 의사소통을 하는 것은 세계 그 어디서도 찾기 힘든 기회였습니다.
사실 그렇다고 해서 F-35에 대해서 부정적인 생각이 완전히 없어진 것은 아니고요.
F-35의 프로그램 특성상 공개가 불가능한 부분도 여전히 있었습니다만,
이런 행사를 주선해주신 유용원 기자님과 손민석 국장님에게 감사를 드립니다.
행사에 대한 이야기로 들어가보죠.
파워블로거들에게 F-35 프로그램을 설명한 분들은
록히드 마틴 본사에서 오신
데이브 스캇 국제사업개발 담당 이사님.
랜디 하워드 F-35 한국사업개발 담당이사님
그 외 인터네셔널 커뮤니케이션 매니저 분 및 3,4명의 임원께서 직접 나오셨고요,
록히드 마틴의 프레젠테이션 후 동영상 감상과 질의응답이 있었는데요.
먼저 프레젠테이션에 대해서 간략히 요약해 드리겠습니다.
(※단, 프레젠테이션 자료는 아직 공개되지 않아, 유사한 내용의 파리 에어쇼 미디어 브리핑 자료로 대체했음을 알려 드립니다.)
데이브 스캇 이사가 직접 브리핑한 PPT내용은 다음과 같이 세 가지로 나뉠 수 있었습니다.
1.프로젝트는 매우 안정적으로 들어가고 있다.
도표에 나와있는대로 F-35의 시험평가 비행은 올해 들어 실적을 초과달성하고 있고요,외부 언론이나 몇몇 전문가들의 주장과는 달리 개발지연이 될 요소는 거의 없다고 주장했습니다.
FX-3 프로그램에서 가장 강력한 후보로 나온 F-35인만큼,
비밀 회원 여러분들이나 여러 블로거 여러분들이 궁금해 하시는 부분도 많고,
록히드 쪽에서도 "자신들이 많은 오해를 받고 있다"고 한 만큼,
직접 만나서 의혹을 풀어보자는 의도로 KODEF에서 이번 행사를 주선했다고 합니다.
이런 행사를 가지게 된 것 자체가 굉장히 의미있는 일로서,
에어쇼 도중에 통역을 붙여서 간단한 인터뷰를 하는 것보다는
따로 조용한 곳에서 자리를 마련하게 되어 많은 이야기를 기탄없이.
그리고 오해와 오번역 없이 의사소통을 하는 것은 세계 그 어디서도 찾기 힘든 기회였습니다.
사실 그렇다고 해서 F-35에 대해서 부정적인 생각이 완전히 없어진 것은 아니고요.
F-35의 프로그램 특성상 공개가 불가능한 부분도 여전히 있었습니다만,
이런 행사를 주선해주신 유용원 기자님과 손민석 국장님에게 감사를 드립니다.
행사에 대한 이야기로 들어가보죠.
파워블로거들에게 F-35 프로그램을 설명한 분들은
록히드 마틴 본사에서 오신
랜디 하워드 F-35 한국사업개발 담당이사님
그 외 인터네셔널 커뮤니케이션 매니저 분 및 3,4명의 임원께서 직접 나오셨고요,
그 외에 한국인 임원분과 협력업체 분들이 브리핑을 준비해 주셨습니다.
록히드 마틴의 프레젠테이션 후 동영상 감상과 질의응답이 있었는데요.
먼저 프레젠테이션에 대해서 간략히 요약해 드리겠습니다.
(※단, 프레젠테이션 자료는 아직 공개되지 않아, 유사한 내용의 파리 에어쇼 미디어 브리핑 자료로 대체했음을 알려 드립니다.)
데이브 스캇 이사가 직접 브리핑한 PPT내용은 다음과 같이 세 가지로 나뉠 수 있었습니다.
1.프로젝트는 매우 안정적으로 들어가고 있다.
도표에 나와있는대로 F-35의 시험평가 비행은 올해 들어 실적을 초과달성하고 있고요,
소프트웨어 수준은 현재 비행하는 AF, BF,CF 모두 블록 1이라고 설명했고요.
캣-비, 즉 보잉 787을 개조한 CAT-B JSF 에비오닉스에는 블록2 소프트웨어가 인스톨 되어 있다고 합니다.
캣-B에서 SW의 시험과 디버깅이 되고 있는데, 이 소프트웨어 시험은 캣비에서 디버깅 완료되면새로 생산되는 LRIP 기체에서 적용되는게 아니라 블록1을 운용하던 기존 기체에
캣-B에서 SW의 시험과 디버깅이 되고 있는데, 이 소프트웨어 시험은 캣비에서 디버깅 완료되면
새롭게 인스톨해서 시험하는 방식이라고 합니다.
이 개발방식은 블록3에도 계속될 것이라고 하고요. 그래서 2016년 이전에 는 그 전에 생산된
LRIP 기체들에 일괄 적용할 수 있어서 F-35 블록3를 한국 공군이 2016년에 인도 가능하다는
논리를 폈습니다. 호주나 영국은 그냥 펀딩의 문제로 2016년 이후에 받는거라고...
이렇게 활발하게 시험평가를 하고 있는데 종이 비행기라고 비판하는 일부 언론들의 반응은
지나친 비약이라고 주장했습니다.
2.5세대 전투기의 우월함은 매우 독보적입니다.
이 주장은 “전투기의 세대가 중요하지 않고, 성능이 중요하다”는 보잉의 주장을 중점적으로깨트리는 것으로 보였습니다. 5세대 전투기로 인정받기 위해서 필요한 모든 것들은 전부
이렇게 활발하게 시험평가를 하고 있는데 종이 비행기라고 비판하는 일부 언론들의 반응은
지나친 비약이라고 주장했습니다.
2.5세대 전투기의 우월함은 매우 독보적입니다.
이 주장은 “전투기의 세대가 중요하지 않고, 성능이 중요하다”는 보잉의 주장을 중점적으로
중요하다고 보며, 특히 스텔스 성능의 유지를위해서 필요한 많은 것들, 정렬된 모서리,
내부 무장창, 내부 EOTS 센서, 많은 내부 연료량, 기체에 붙여져 있는 평면형 안테나,
휘어진 공기흡입구들은 전부 스텔스에 중요하고, 이들중 일부만 적용한 기체가
스텔스 성능이 인상적이기 “힘들”다는 것이 주장의 요지입니다.
이의 증거로 F-35의 전투효과에 대해서 이야기했는데요,이 도표 자체는 알려져 있지만 사람들에게 잘 알려지지 않은(아는 분들은 다 아는) 사항이 있는데,
이의 증거로 F-35의 전투효과에 대해서 이야기했는데요,
이 도표의 기준은 당연히 “미국 공군의 공식 교전모델”을 사용했으며
“손실률기준”으로 표현했다고 합니다.
즉 F-35가 1대 떨어질때 4세대 기체는 8대가떨어진다는 것을 표현했다고 하죠.
3.매우 높은 경제효과와 가격적인 잇점
록히드 마틴은 세 경쟁기종중 가장 싼 가격을 공급 가능하다고 합니다.물론 실제로 가격을 말하는 것은 “기밀”이므로 정확하지 않지만 몇 가지 이야기를 했습니다.
특히 JSF의 시기별 가격을 제시했는데요, 구체적인 수치를 보여주지 않았지만F-35의 가격은 2011년 현재 시점에서 점점 낮아지며 특히 2015년 이후쯤 되면
3.매우 높은 경제효과와 가격적인 잇점
록히드 마틴은 세 경쟁기종중 가장 싼 가격을 공급 가능하다고 합니다.
특히 JSF의 시기별 가격을 제시했는데요, 구체적인 수치를 보여주지 않았지만
“지금의 절반가격”이 되어서 2016년에 사는것은 “베스트 초이스” 라고 했습니다.
지금 F-X3를 추진하는 것은 너무 좋은 시기에 사는 것이라고 했고요.
또한 PBL로 안정적인 운용유지비용을 합리적으로 책정 가능하고,발전된 IT기술을 적용한 운용유지 방법 으로 4세대 전투기보다 훨씬 간단하고
또한 PBL로 안정적인 운용유지비용을 합리적으로 책정 가능하고,
저렴하게 정비를 할 수 있다고 합니다.
마지막으로 F-35의 현재 시험평가에 대한 동영상을 여러 가지 보여주였는데,
특히 항모 운용과 상륙함 운용의 시험비행에 대한 동영상을 보여 주셨습니다.
완전히 같은건 아니고. 이런 것들이랄까..
4.질의응답과 개인적인 이야기.
그 후 개인적인 질의응답 시간이 있었는데요, 각각의 파워블로거 및 매니아들이 매우 열정적으로 말씀하셨기 때문에 디펜스 타임즈
마지막으로 F-35의 현재 시험평가에 대한 동영상을 여러 가지 보여주였는데,
특히 항모 운용과 상륙함 운용의 시험비행에 대한 동영상을 보여 주셨습니다.
완전히 같은건 아니고. 이런 것들이랄까..
F-35B 와스프 착함
F-35C 항모 출격
4.질의응답과 개인적인 이야기.
그 후 개인적인 질의응답 시간이 있었는데요,
및 비밀의 발제글로 자세한 사항을 알 수 있을 것이라고 생각합니다.
몇가지만 이야기 해보자면 김기정 5thsun님께서는 F-35의 DSI 인렛,
diverterless supersonic inlet (DSI) 의 잇점과 동체 후퇴각에 대한 스텔스성을 물어보셨는데,
관련 기술에 대한 경험을 가진 엔지니어분은 참석하지 않았고,
민감한 부분이라 만족스러운 대답은 듣지 못했고요.
저의 경우, Autonomic Logistics Information System 즉 ALIS에 대한 질의를 했는데요.
대략 이런 내용이었습니다.
ALIS 시스템은 록히드 마틴 공식자료에 따르면 ALIS는 receives Health Reporting Codes while the
F-35 is still in flight via a radio frequency downlink. The system enables the pre-positioning of parts
and qualified maintainers on the ground, so that, when the aircraft lands, downtime is minimized
and efficiency is increase. 라고 합니다.
즉, F-35는 PBL 정비 시스템의 보조와 정비 소요와 인력을 감축하기 위해서
즉, F-35는 PBL 정비 시스템의 보조와 정비 소요와 인력을 감축하기 위해서
F-35가 비행 중 기체상태를 자체 센서로 파악한 다음, 이것은 ALIS 시스템,
혹은 ALGS(Autonomic Logistics Global Sustainment) 에 라디오 전파로 송신을 한다고 합니다. 이 부분에 대해서 보안상 문제점이 있지 않은가 질의했는데,
데이브 스캇 이사는 제 걱정이 너무 기우이며, 비행 중에 이런 데이터를 ALIS나 ALGS에
전송하는게 아니라 착륙하기 직전에나 되기 때문에 걱정이 없다는 요지로 답변을 했습니다.
또한 록히드 마틴의 여러 인사들과 개인적인 이야기를 나누었는데요, 보잉사에 대해서 F-15Se와 인터네셔널 호넷을 미 공군과 해군이 채용하지 않는 이유는
또한 록히드 마틴의 여러 인사들과 개인적인 이야기를 나누었는데요,
성능이 F-35에 미치지 못하기 때문이고, 사실상 보잉의 주장이 아주 잘못되었다고 평했습니다.
특히, 개인적인 면담에서 F-15SE의 완성에는 시간과 돈의 리스크가 크고,
특히 F-35보다 F-15Se가 리스크가 큰 프로젝트라는 것을 계속 강조했습니다.
랜디 하워드 이사님은 F-15E1이 CWB를 사용해서 암람 발사시험을 한 것은 단순히 쇼이며,
내부 무장에서 무장을 발사하는 기술은 매우매우 어렵고 고도의 기술이라
수많은 설계변경과 시험비행이 있을 것이고 암람 발사 성공이 성공이 아니라 시작에 불과하고 합니다.
그래서 한국 정부, 특히 CWB를 공동개발하는 KAI는 많은 리스크를 안고 있다고 지적했습니다.
또한 자신(랜디)가 한국에 오기 전에는 이탈리아쪽 프로그램을 책임졌는데,
이탈리아와 유럽 국가들은 절대 F-35를 사지 유로파이터를 살 생각을 하지 않는다고
강조를 하네요. 이탈리아와 영국은 유파를 만들었는데도 말이죠.
정리는 이정도까지입니다.
많은 정보가 전달되었길 바라고,
다시한번 유용원 기자님과 손민석 국장님께 감사의 말씀을 드립니다.
정리는 이정도까지입니다.
많은 정보가 전달되었길 바라고,
다시한번 유용원 기자님과 손민석 국장님께 감사의 말씀을 드립니다.
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- best꽁군21 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 21:30:28
- 먼저 팩트먼저..
호크기의 문제는 우리와 군수 지원체계가 틀려서 발생했습니다.
수개월에서 수년 단위로 지연되었다???
누구지 저런 헛소리 한 사람이.....후배 찾아와 사기치고 있는 어느분인가???
호크기로 훈련받은 조종사들은 다 유령인가?????
부품없는데 날아다니고, 훈련기간 지연된 적도 없고...... 3개월 지연도 난리가 난적이 있는데...
장사치 말 믿으면 안될걸요~~
남대문에서 옷 파는 사람도 자신제품이 제일 저렴하고 좋다 하죠....
공격기도 f-35, 호위기도 f-35..... 재미있죠..
그나저나 다른회사도 저런 토론 기회가 있는 지 궁금합니다....
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 20:25:24
- 정비에 대해 물어보시는 분들이 많은데.
정비창이 일본에 있는가 없는가가 매우 중요한 일이 아닙니다. 기본적으로 F-35는 창정비. 즉 기체 전체를 들고 수리하러 갈 일 자체가 적은 비행기입니다. 컨셉과 장비가 그렇게 만들고 있고.
반대로 정비창이 아무리 한국에 있어도 많은 분들이 우려하시는 것은 일어납니다.
본문 잘 읽어보시면..
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- 극우적생각 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 20:24:33
- 공대공성능은 문제가 안됩니다.
이유는 3개 기체 모두 한국이 후보기종으로 꼽은이상, 기본적으로 한국이 커트라인으로 제시할 ROC를 충족하는 기체일겁니다.
따라서 공대공성능이 부족하다고 사업에서 떨어지진 않습니다.
더구나 이번 F-X 3차사업의 목적은 공대공이 아닌 대북폭격입니다.
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- sskkkpp (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 20:11:24
- 그리고 블록3 이후의 이야기도 루머처럼 떠도는 시점인데, 블록3 이후의 개량에 대해서는 어떤 언급이 있었는지도 궁금하네요.
특히 공대공전에서 f-35가 처발린다는 이야기들이 군사 사이트에 돌아다니고 있는데,
이에 대한 록마의 입장은 어떠한지도 무척 궁금하구요.
전폭기 하려면 그냥 f-15사고 말지 f-35 살 이유는 없잖아요?
공대공전에서는 유파가 낫다고들 다들 말씀하시니 더더욱 f-35가 위험하게 느껴지고 있고...
(저같이 공군에 대해선 잘 모르는 입장에선 그렇다는 이야기입니다.)
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- sskkkpp (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 20:08:37
- 근데 정비는 우리나라에서 할수 있다고 하던가요?
이거 정비한답시고 일본으로 가져가야하면 우리나라로써는 기분이 별로 좋지 않다는건
록마도 알고 있을텐데...
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- maxi(김민석) (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 19:36:55
- 5thsun님 에어쇼 말고 여기 행사도 제가 놓친 부분이 많으니 많은 보충 부탁드립니당...
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- 한마음으로 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 19:34:05
- 그러니 정비문제가 민감하다는 거죠.. 일본에서 유파 탈락했다는 기사를 듣고서
일본에 정비창이 들어오게되는건가 하는 우려가 생기더군요.
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- 극우적생각 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 19:23:12
- 이미 들여온 F-15K 조차도 보잉에서 직접 부품수급 책임지고 정비하는쪽으로 가던데
F-35 정비창이 문제가 되진 않을것입니다.
어짜피 하이급입니다. 한국은 뜯어보지도 못하게 하는;
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- 한마음으로 (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 19:20:04
- 정비창 문제와 몇 년도까지 인도가 전부 될것인지 정도는 아직 불확실한건가요.
내부 무장창, 인도시기는 그렇다 치더라도 정비문제는 짚고 넘어가셨을것 같기도 한대요.
이게 매우 민감한 문제라 ....
-
- TRENT (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 19:19:24
- 사주세요. 삽시다. 20대. 그리고 20대더.
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- 5thsun (218.145.xxx.xxx)
- 2011-10-24 19:18:08
- 저는 요즘 바빠서 내일 이나 모래쯤에나 에어쇼에서 있었던 것들 정리하겠습니다.
