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튀르키예 5세대 KAAN 스텔스 전투기 초도비행 성공
튀르키예 최초의 국산 5세대 전투기인 Kaan이 현지시간 2월21일 앙카라 인근 Akinci 공군 기지에서 첫 비행을 완료했습니다.
제조업체인 튀르키예 항공우주산업(Turkish Aerospace Industries)의 CEO인 테멜 코틸(Temel Kotil)은 첫 비행에 13분이 걸렸다고 발표했고항공기가 230노트의 속도를 기록했고 고도 8,000피트에 도달했다고 덧붙였습니다.
튀르키예는 2010년 12월에 전투기 개발 프로그램을 시작했고 2011년 8월 정부와 회사 간에 개념 설계 계약이 체결되었으며, 2016년 8월에 개발 계약이 체결되었습니다.
이 프로그램은 튀르키예의 대규모 F-16 비행대를 대체하여 2030년대 이후 튀르키예 공군 요구 사항을 충족할 수 있는 5세대 전투기를 배치하는 것을 목표로 합니다. 또한 기술, 인프라, 인적 자원, 제조 능력 등 모든 것을 포괄하는 첨단 전투기 제조의 전체 가치 사슬을 보유한 몇 안 되는 국가 중 하나가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.
날개 길이가 약 46피트이고 길이가 69피트인 Kaan에는 두 개의 엔진이 장착되어 있습니다. 프로토타입은 초기 생산 배치에 사용될 두 개의 General Electric에서 제작한 F110-GE-129 터보팬 엔진으로 구동되고 현재 현지 회사인 TRMotor를 통해 Kaan용 자체 터보팬 엔진 개발을 진행하고 있습니다.
전투기 프로그램은 낮은 관측성, 내부 무기 베이, 센서 융합, 고급 데이터 링크 및 통신 시스템과 같은 표준 5세대 항공기의 특성 대부분을 통합할 것으로 예상됩니다. 이 항공기는 2070년대까지 운용될 예정이다.
현재 계약은 프로그램의 초기 4년을 다루며, 예비 설계 단계가 완료되면 종료되고 그때까지는 추가적인 테스트와 기술 성숙 활동이 예정되어 있습니다.
2022년 12월 TAI 회장은 Kaan의 최초 납품이 2028년으로 예정되어 있다고 밝혔습니다. 2029년 이후에는 월 2대의 제트기를 생산하여 연간 총 24대의 제트기를 생산하는 것이 목표입니다.
21일 수요일에 비행한 제트기는 지상 테스트 장치였습니다. 이제 제조업체는 정부가 F110 엔진 10개를 구입한 프로토타입 5대를 더 제조 예정입니다.
튀르키예 국내에서 개발된 '5세대' 전투기는 2월 21일 약 15분간의 처녀비행을 위해 TA의 앙카라 시설을 이륙했다.
(처녀비행 성공후 튀르키에 대통령은 "우리 국군전투기 칸(Kaan)이 오늘 아침 첫 비행에 성공했습니다. 따라서 튀르키예는 자체 5세대 전투기를 생산하는 과정에서 또 다른 매우 중요한 단계를 떠났습니다. 우리 국군전투기 오늘 하늘을 만났습니다. 하느님께 감사드립니다. 친구에게는 신뢰를, 적에게는 두려움을 불러일으키는 카안의 다른 테스트도 빠르게 완료할 수 있도록 더욱 노력하겠습니다.
앞으로도 우리는 방위산업 분야에서 우리 국민에게 새로운 희소식을 전해드릴 것입니다." 라고 공식 발표했다.
시험비행을 위해 Kaan MMU에는 튀르키에 공군 F-16D Fighting Falcon 전투기기가 촬영과 추격업무를 위해 동행 비행했다.
비행전 점검 완료후 활주로 이동직전의 Kaan 전투기 영상 캡처본
이륙전 활주로 진입장면
F-22 랩터를 연상케 하는 Kaan 전투기 이륙장면
(이전에 TF-X로 알려졌고 지금은 TF Kaan으로 알려진 튀르키예의 차세대 전투기가 첫 비행을 했다. 이전에 발표된 계획(23년 12월)에 따라 프로토타입의 초도비행이 지연되었지만 이는 튀르키예의 급성장하는 항공우주 산업에 있어 매우 중요한 이정표로 남아 있으며 놀라울 정도로 압축된 일정 내에 달성 하였다.)
착륙을 위해 고도를 내리고 있는 Kaan 전투기
드래그 슈트(감속 낙하산)을 펼치고 무사히 착륙중인 Kaan 전투기
안전하게 착륙후 관제센타 직원들이 환호하는 장면
처녀비행 성공후 조종사와 정비사들이 얼싸안고 환호하는 장면
2023년 5월1일 튀르키예의 야심 찬 방위산업 프로젝트 중 하나로 자체 개발하고 있는 5세대 전투기의 이름이 칸(Kaan)으로 명명됐다.(칸은 옛 몽골과 투르크의 통치자들의 칭호에서 따왔다. 칸 프로그램은 2016년 8월 터키 국방부 산하 방위산업청(SSB)과 튀르키예 항공우주산업 투사스(Tusas, 옛 TAI)가 개발 계약을 체결하면서 시작됐다. 칸의 최초 프로그램명은 TF(Turkish Fighter)-X였고, 튀르키예 이름은 MMU(Milli Muharip Uçak, 영어 National Combat Aircraft)였다.)
튀르키예 Kaan 전투기는 튀르키예 공군의 F-16 전투기를 대체할 차세대 전투기로 개발되고 있다.(튀르키예는 칸이 높은 스텔스 성능을 자랑하는 5세대 스텔스 전투기라고 홍보하고 있다. 하지만, 전투기 배면에 공대공 미사일 2발을 탑재하는 정도의 내부 무장창만 가지기 때문에 미국이 판매를 거부한 F-35A 전투기에 비해 내부 무장 탑재량은 떨어진다.)
1인승으로 개발되는 칸은 동체 길이 21m, 날개 길이 14m, 높이 6m이며, 기체 성능은 최고 속도 마하 1.8, 비행고도 5만5000피트(16.7km)를 목표로 하고 있다. 칸 전투기는 튀르키예 공군의 F-16 전투기를 대체할 차세대 전투기로 개발되고 있다.
각각 27,000lb의 추력을 발생시키는 2개의 엔진으로 구동된다.(프로토타입에는 General Electric F110 엔진이 장착되어 있지만 생산 시리즈 항공기에는 터키에서 개발한 엔진이 장착됩니다). 최대 속도는 마하 1.8이고 운용 상한선은 55,000피트이다. +9g에서 -3.5g 사이의 g 제한을 견딜 수 있고 항공전자공학 및 센서 측면에서는 AESA(능동전자주사배열) 레이더, 전자전 능력, 첨단 통합 통신 항법 및 식별 기능, 전기광학 표적화 시스템, 적외선 탐색 및 추적, 첨단 조종석 및 인간 장치를 갖추고 있다.
TF-X 프로그램이 전진하는 동안 미국이 Kaan 프로토타입에 전원을 공급하는 F110 터보팬을 제공할 것인지에 대한 질문이 반복적으로 제기되었다. F110 엔진은 튀르키예에서 TUSAS Engine Industries(TEI)의 라이센스를 받아 조립되지만 여전히 미국 수출 제한의 적용을 받는다. 튀르키예 관계자들은 궁극적으로 새로운 전투기에 대해 국내 생산 엔진 유형으로 전환하겠다는 희망을 표명했지만, 시간이 얼마나 걸릴지는 커녕 이것이 얼마나 현실적인지는 불분명하다.
TF-X의 실물 크기 모형은 2019년 파리 에어쇼에서 처음으로 등장했었다. 이는 터키가 F-35 합동 타격 전투기 프로그램에서 퇴출될것이라는 사실이 명백해진 직후였다. 튀르키예의 산업 수준을 포함하여 약 100대의 스텔스 전투기를 구매할 계획에 깊이 관여했다. 미국은 튀르키예가 러시아산 S-400 방공 시스템 구매 계획철회 요청을 거부한 이후 이러한 결정을 내렸다.F-35 프로그램에서 제외된 것은 미국-튀르키예 관계의 광범위한 붕괴의 한 측면일 뿐이며, F-16 전투기를 추가로 구입해 달라는 앙카라의 요청도 거절되었다. 과거 튀르키예 관리들은 단기적으로 전력강화에 도움될 외국산 전투기를 미국 이외의 국가에서 조달할 수 있다고 제안한 바 있었다. 러시아는 Su-57을 제안한 것으로 보이며, 튀르키예는 유로파이터 컨소시엄으로부터 타이푼 구매에 대한 승인을 얻으려고 시도했지만 독일은 이를 거절한 것으로 보였다.
최근에는 특히 튀르키예가 스웨덴의 NATO 가입을 최종 승인한 이후 워싱턴과의 관계가 개선되었으며, 바이든 행정부는 이제 튀르키예에 신형 F-16 Block70/72 및 V급의 업그레이드 키트 판매를 추진하고 있으며 또한 F-35가 잠재적으로 튀르키예에 복귀할 것이라는 제안도 있었다.
5세대 스텔스 전투기의 성능을 발휘예정된 튀르키예의 Kaan 전투기의 기본 설계는 미 공군 F-22 랩터 스텔스 전투기와 유사하다.
2030년대 튀르키에 Kaan 전투기와 대한민국 KF-21 전투기는 수출시장에 큰 경쟁자가 될것이다.
(칸은 KF-21보다 개발에서 늦지만, 수출 잠재력은 상당하다. 칸은 본격적인 5세대 전투기다. 4.5세대인 KF-21이 앞으로 5세대와 가까운 스텔스 전투기로 업그레이드할 계획이 있지만, 4.5세대는 결국 4.5세대다. TF 칸은 KF-21보다 몸집이 커 무장량도 더 많을 예상이다. 가격 경쟁력도 KF-21보다 높을 가능성이 크다. 대략 1대당 1억 달러일 것이란 예상이 나오고 있다.
게다가 TF 칸은 잠재 시장이 넓다. 아제르바이잔과 같은 중앙아시아 국가들은 튀르키예와 같은 이슬람권이면서 문화적으로 매우 가깝다. 파키스탄 등 서아시아 국가들은 5세대 전투기 수요는 있지만, 경제력이 넉넉하지 못해 튀르키예의 TF 칸에 관심을 많이 갖고 있다.
사우디아라비아ㆍ아랍에미리트(UAE) 등 중동 국가들은 이스라엘의 방해 때문에 F-35 등 미국의 5세대 전투기를 확보하긴 어렵다. 이들 국가는 자말 카슈끄지 피살 사건 등으로 튀르키예와 관계가 서먹서먹했는데, 최근 다시 좋아지고 있다. 앞으로 막대한 개발비를 대준 뒤 TF 칸을 수입할 수도 있다.)
새로운 전투기를 공중에 띄우는 것은 분명히 튀르키예에게 매우 큰 일이지만, 훨씬 더 많은 테스트와 장애물이 앞에 놓여 있다. Kaan이 성공하기까지는 아직 갈 길이 멀고, 2030년쯤에 서비스 진입 목표를 달성하는 것은 말할 것도 없다.The War Zone에 따르면 튀르키예는 는 3대의 사전 제작중인 프로토타입을 완성한 후 다양한 개선 사항을 통합하여 250대의 시리즈 생산 항공기를 완성할 계획이다.
출처 : Janes, Defense News, Reddit, Turkish Aerospace, The War Zone, X, 중앙일보, 서울신문
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- best무르만스크 (221.142.xxx.xxx)
- 2024-02-22 19:53:32
- 와 작년 첫 시험비행 카운트다운 걸어놨을땐 뻥카인줄 알았는데(물론 12월에 하지는 못함) 떳네요. ㅋ 요즘 개발중인 기체가 드레그 슈트를 편 모습이 상당히 재미있습니다. 서방기체는 F4 팬텀이 마지막으로 드래그 슈트를 장비했고 이후 기체들은 감속 낙하산 자체가 없죠.
70년대 말부터 착륙시 감속설계 도입으로 스피드 브레이크 만으로 단거리 착륙이 가능한지라. 물론 F16이 북유럽 국가들의 요청으로 일부 특별히 장착하긴 했지만 요즘 감속 낙하산을 쓰는건 중국, 러시아 기체들 뿐인데.. 러시아 최신 스텔스기라고 하는 수호이 57도 감속 낙하산을 쓰더군요
생긴건 서방 스텔스기 비스무래 한데 어째 크기나 감속 낙하산을 편 모습이 중국 러시아 전투기를 연상시키네요. 엔진도 우크라이나 제
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- 화력터널 (218.52.xxx.xxx)
- 2024-03-01 17:28:59
- 대당 1억달러 돌파슛!
F-15보다 커보입니다
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- FW-190D-9 (110.11.xxx.xxx)
- 2024-02-27 06:25:55
- S-400을 포기못할정도로 러시아를 좋아하는데 기왕 조진 경제상황 엔진과 레이더도 러시아제로 해보지 왜 안하는지 모르겠네 ㅎㅎ
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- 평화 (183.99.xxx.xxx)
- 2024-02-23 19:57:41
- 저거 제일 문제는 엔진이죠. 여타 항전장비나 사통장비등의 문제도 있지만...
지금 띄운게 F110인데, 이거 GE사 라이센스거든요. 근데 F-16용으로만 허락된 물건이고 말이죠. 유럽제도 나가리고, 현재 나오는 소리가 우크라 엔진을 바탕으로 국산화한다~ ... 라고, 터키주재 우크라 대사가 한 발언도 있죠.
아니.. 처음부터 엔진을 바탕으로 기체를 짜 나가는 거죠.
엔진마다 사이즈 부터 틀린데 말이죠. 사이즈가 거의 같다고 해도, F404와 F414 같이 아예 틀린 물건이 있고...
그런데 어떤 엔진부터 '결정'이 되었냐는 겁니다요. 그게 제일 문제죠.
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- 유성11 (121.182.xxx.xxx)
- 2024-02-23 13:59:48
- 저걸 보는 우리네도 놀랐겠지만, 5세대기 일치감치 독자개발 포기하고 6세대 공동개발로 결정한 옆나라 일본은 뒤집어지겠네요.
터키조차 하는데 자조하면서.
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- FW-190D-9 (110.11.xxx.xxx)
- 2024-02-27 06:22:17
- f-35를 150대 가까이 운영하는 나라에서 뭐하러 중복투자를 하겠습니까 그런식이면 5세대기를 일치감치 포기하고 6세대로 넘어간 영국도 뒤집어지겠네요
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- suriya (121.149.xxx.xxx)
- 2024-02-25 06:41:31
- 5세대 기술이 있으니 6세대기로 바로 넘어갈 수 있는거 아닐까요?
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- 유성11 (119.201.xxx.xxx)
- 2024-02-24 15:04:42
- 5세대기 기술 있었으면 궂이 6세대기 공동개발할 이유도 없었겠죠.
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- 스프린터 (175.113.xxx.xxx)
- 2024-02-24 09:55:11
- 일본이 기술이 없어서 6세대기로 넘어간게 아니죠
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- hejaz (1.214.xxx.xxx)
- 2024-02-23 11:43:14
- 랜딩기어 수납장치도 없이 무조건 비행부터 시키다니.. 터키도 대단 하네요.
KAAN을 도데체 몇개나 만들었는지 모르겠는데, 초도기는 그냥 띄우기 목적용인듯 합니다.
일단 비행 시키고, 주변국들 끌어들이고 개발을 이어나가려는 용도라 생각 됩니다.
아무래도 터키 경제사정도 있고, 개발을 이어나가려면 주변국들 끌어들여야 할텐데, 뭔가 보여줘야 한다고 판단 했겠죠.
앞서나가고 있는 KF21을 많이 의식한듯 하기도 하고..
인도네시아가 또 터키에 가서 설레발 치지 않을까 걱정 됩니다.
어쨋든 비행 시킨것 만으로도 대단 하긴 합니다. 금년중엔 못 뜰거라고 생각하고 있었는데, 그냥 띄워버리는군요.
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- sas_mania (183.109.xxx.xxx)
- 2024-02-27 19:30:04
- 어차피 RC비행기도 대부분 수납장치 없이 날아다니는데 그런걸 생각하면 띄우는데 의의가 있는것과 KF-21처럼 진짜 양산비행 테스트를 하는것과 난다라는것으로 봤을때는 차이가 안나겠지요.테스트를 해가면서 제구실을 하느냐와 못하느냐와는 별개로 말이죠
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- 애가셋 (222.106.xxx.xxx)
- 2024-02-23 11:21:14
- KF-21은 초도비행 이후 6개월 만에 초음속 비행 성공했으니.....칸이 6개월 뒤에 초음속 돌입하는지 지켜보면 이게...뻥카 비행긴지.....정치용 종이 비행긴지 알 수 있겠죠.
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- 초신성 (58.232.xxx.xxx)
- 2024-02-22 23:47:56
- 무시하지 말고 충분히 관심을 갖고 지켜볼 필요가 있습니다. 주요 경쟁 상대가 될 수도 있으니...
그런데, 한 가지 의아한 것은 택싱하는 기체에는 랜딩 기어 커버가 있는 것도 있던데 비행한 기체를 포함하여 택싱하는 일부 장면에는 커버가 없어 보입니다. 그렇다면 시제기가 2대 이상일까요 아니면 목업을 이용한 택싱일까요? 비행한 실물 기체에 랜딩 기어를 고정식으로 했다고 보기도 애매하고, 좀 이상하네요.
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- mil덕 (223.131.xxx.xxx)
- 2024-02-22 23:31:44
- 그래도 여기는 차분한 편이네. 다른사이트나 유튜브는 화가 많이 나셧던데.ㅋ
f-16수준의 설계기술과 설계프로그램,일부 소스코드,무장통합기술,항전장비기술,전자전체계
등등 셀수 없을정도의 미국 기술이 완전한 우방국 네 국가에 이전됐습니다.
일본,대만,터키,한국
일본은 미국의 방해와 명령으로 스톱됐고,대만 사정은 잘아실꺼고,터키와 울나라가
무기 국산화에 목숨걸고 덤벼듭니다. 터키는 경제,정치적사정으로 어렵지만 최선을 다하는 거구요.
그냥 지켜보면 됩니다. 여러방면으로 봐도 tfx가 어려워 보이지만,,, 모르지요. 어떻게 될지는
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- 무르만스크 (221.142.xxx.xxx)
- 2024-02-22 19:53:32
- 와 작년 첫 시험비행 카운트다운 걸어놨을땐 뻥카인줄 알았는데(물론 12월에 하지는 못함) 떳네요. ㅋ 요즘 개발중인 기체가 드레그 슈트를 편 모습이 상당히 재미있습니다. 서방기체는 F4 팬텀이 마지막으로 드래그 슈트를 장비했고 이후 기체들은 감속 낙하산 자체가 없죠.
70년대 말부터 착륙시 감속설계 도입으로 스피드 브레이크 만으로 단거리 착륙이 가능한지라. 물론 F16이 북유럽 국가들의 요청으로 일부 특별히 장착하긴 했지만 요즘 감속 낙하산을 쓰는건 중국, 러시아 기체들 뿐인데.. 러시아 최신 스텔스기라고 하는 수호이 57도 감속 낙하산을 쓰더군요
생긴건 서방 스텔스기 비스무래 한데 어째 크기나 감속 낙하산을 편 모습이 중국 러시아 전투기를 연상시키네요. 엔진도 우크라이나 제
