무기백과
Mi-4 헬리콥터
한국전쟁에서 미군 헬리콥터에 자극받아 개발된 중형 헬리콥터
  • 최현호
  • 입력 : 2021.11.01 08:28
    모스크바 크렘린궁 앞을 비행 중인 Mi-4 <출처 : airwar.ru>
    모스크바 크렘린궁 앞을 비행 중인 Mi-4 <출처 : airwar.ru>


    개발의 역사

    소련은 1951년 OKB-329 밀(Mil) 설계국의 Mi-1을 배치하면서 본격적인 헬리콥터 운용국이 되었다. 활주로가 필요 없는 헬리콥터는 넓은 영토를 가진 소련에서 중요한 운송 수단이 되었다. 하지만, 1948년 개발된 Mi-1은 3인용 소형 기체로 용도가 제한되었다.

    구 소련 최초로 대량 양산된 Mi-1 헬리콥터 <출처 : aircraft24.com>
    구 소련 최초로 대량 양산된 Mi-1 헬리콥터 <출처 : aircraft24.com>

    소련은 Mi-1에 만족하지 않고 더 능력이 뛰어난 헬리콥터를 개발하려 했다. 하지만, 개발에 불을 지핀 것은 소련 내부가 아닌 외부에서 일어난 전쟁이었다. 1950년 6월 25일, 한국전쟁이 발발하자 참전한 미군은 부상자 수송이나 군수품 보급 등에 헬리콥터를 사용하기 시작했다. 미국은 육군의 H-13 수우(Sioux), OH-23 레이븐(Raven), H-25 아미 뮬(Army Mule), 공군의 H-5 등 다양한 헬리콥터를 사용했다.

    한국전 당시 연락기 등으로 사용된 H-13 수우 <출처 : Public Domain>
    한국전 당시 연락기 등으로 사용된 H-13 수우 <출처 : Public Domain>

    이 가운데 시코르스키(Sikorsky) H-19 치카소(Chickasaw)가 탑재 능력에서 뛰어난 능력을 지녔다. H-19는 미 공군이 1950년 4월에 처음 도입한 후, 미 해군이 도입하면서 군에 널리 퍼지기 시작했다. 1951년 3월에 한국으로 보내져 운용 시험을 거치면서 많은 활약을 했다. H-19는 S-55라는 민수용 모델까지 판매되면서 상업적 성공도 거뒀다.

    한국전 당시 병력 수송 등 다양한 임무에 사용된 H-19 <출처 : Public Domain>
    한국전 당시 병력 수송 등 다양한 임무에 사용된 H-19 <출처 : Public Domain>

    H-19는 엔진이 기수에 있고, 조종석이 동체 위에 있는 설계 덕분에 넓은 탑재 공간을 가졌다. 병력 10명 또는 들것 8개를 실을 수 있었고, 물자 운반, 조종사 구출 등 다양한 임무를 수행했다.

    한국전쟁에서 미국의 헬리콥터 운영에 자극받은 소련은 많은 병력을 싣거나 화물을 운반할 수 있는 헬리콥터를 요구했다. 소련 군부는 밀 설계국에게 Mi-1보다 큰 헬리콥터 개발을 지시했다. 밀 설계국은 1951년 9월부터 미국의 H-19의 설계를 참고한 신형 헬리콥터 개발을 시작했다.

    Mi-4의 시제기인 V-12 <출처 : airwar.ru>
    Mi-4의 시제기인 V-12 <출처 : airwar.ru>

    시제기는 V-12로 명명되었다. V-12는 H-19를 참고했지만, 크기는 더 컸다. Mi-1 개발로 자신감이 붙었던 밀 설계국은 빠른 속도로 개발을 진행했고, 1952년 6월 3일 첫 비행에 성공했다. 시제기는 12개의 좌석을 갖춘 형태로 개발되었다. 국가 시험은 1953년 초에 완료되었고, Mi-4라는 명칭을 부여받고 바로 양산에 들어갔다.

    Mi-4의 시제기인 V-12 <출처 : airwar.ru>

    Mi-4는 군에 기체가 배치되기 시작한 후인 1953년 8월 모스크바 인근 투시노 공항에서 열린 항공의 날 전시회에서 처음 대중에 공개되었다. 이때 Mi-4의 존재를 파악한 미 국방부와 미 공군은 타입 36, 북대서양조약기구(NATO)는 하운드(Hound)라는 이름을 붙였다.

    Mi-4 중형 헬리콥터는 1950년대 초반 소련 군부의 긴급 요청에 의해 개발되었다. <출처 : Public Domain>
    Mi-4 중형 헬리콥터는 1950년대 초반 소련 군부의 긴급 요청에 의해 개발되었다. <출처 : Public Domain>

    소련은 Mi-4를 군사용 외에도 농업과 민간 항공 등 다양한 용도로 사용했고, 많은 국가에 수출했다.


    특징

    Mi-4는 병력이나 물자 수송을 목적으로 하는 유틸리티 헬리콥터다. 형태는 1개의 메인로터와 테일로터를 가진 일반적인 형태다. 기수부터 엔진, 조종석, 객실, 테일붐, 테일로터의 순이다.

    Mi-4의 삼면도 <출처 : Public Domain>
    Mi-4의 삼면도 <출처 : Public Domain>

    기수에는 1,680마력의 쉬베초프(Shvetsova) Ash-82V 공랭식 14기통 방사형(radial) 피스톤 엔진이 달렸다. 이 엔진은 미국의 커스티-라이트(Curtiss-Wright)의 라이트(Wright) R-1820 사이클론(Cyclone) 엔진을 OKB-19 쉬베초프에서 라이선스 생산한 M-62를 기반으로 한다.

    비스듬하게 설치된 엔진을 드러낸 정비 중인 Mi-4 <출처 : helicopter.su>
    비스듬하게 설치된 엔진을 드러낸 정비 중인 Mi-4 <출처 : helicopter.su>

    엔진은 회전축이 조종석 아래를 관통하도록 비스듬하게 장착되었다. 회전축은 조종석 아래를 지나 메인로터를 돌리는 변속기로 연결된다. 기수에는 엔진의 열을 식히기 위해 공기 흐름에 필요한 방열구가 있으며, 기수 아래 배기구가 위치한다.

    ASh-82V 공랭식 성형 피스톤 엔진 <출처 : avid.ru>
    ASh-82V 공랭식 성형 피스톤 엔진 <출처 : avid.ru>

    변속기는 주 변속장치, 중간 변속장치, 테일로터 변속장치, 연결축 및 메인로터 브레이크로 구성된다. 이륙 모드에서 메인로터의 샤프트는 178~198 rpm(분당 회전 수)으로 회전한다.

    연료는 동체 중앙에 1,000리터 연료 탱크 1개가 있으며, 항속 거리 연장을 위해서 화물칸에 275리터 연료 탱크를 추가할 수 있다.

    Mi-4 메인로터 허브 <출처 : Public Domain>
    Mi-4 메인로터 허브 <출처 : Public Domain>

    직경 21m의 메인로터는 4엽이며, 시계 방향으로 회전한다. 후미에서 기수를 바라보는 방향 기준으로 오른쪽에 위치한 직경 3.6m인 테일로터는 3엽으로 구성된다. 알루미늄 합금 표면과 허니컴이 결합된 형태의 메인로터 블레이드는 초기에는 끝으로 갈수록 좁아지는 형태였지만, 1960년부터는 직사각형으로 만들어졌다.

    Mi-4 헬리콥터 조종석 모습 <출처 : (c) Олег Подкладов>
    Mi-4 헬리콥터 조종석 모습 <출처 : (c) Олег Подкладов>

    조종석은 동체 위에 위치하며, 조종사 2명이 좌우로 위치한다. 높은 위치 때문에 동체에 달린 발판을 통해 오르내려야 한다. 조종사 출입구는 버블형 창이 있지만, 위치로 인해 하방 시야가 제약된다.

    Mi-4A 헬기의 내부 객실의 모습 <출처: (c) Андрей Егоров>
    Mi-4A 헬기의 내부 객실의 모습 <출처: (c) Андрей Егоров>

    조종석과 로터부 아래에는 병력과 화물용 객실이 위치한다. 객실은 4.15m X 1.7m X 1.6m의 공간을 가졌다. 객실 후방 양 측면에는 승객이나 병력, 들것 등을 넣을 수 있는 여닫이식 문이 달려 있다. 객실 양 측면에는 3개의 창이 달려 있고, 그중 하나는 문에 달렸다.

    객실 도어를 통해 들것을 집어넣는 모습 <출처 : zen.yandex.ru>
    객실 도어를 통해 들것을 집어넣는 모습 <출처 : zen.yandex.ru>

    객실에는 공수부대원이 개인 장비와 무기를 갖춘 경우 12명, 경무장일 경우 16명까지 탑승이 가능하다. 의무 후송 버전은 들것 8개와 이들을 돌보는 인원을 위한 좌석이 있다. 화물은 내부에 1,600kg까지 탑재가 가능하며, 외부에는 1,600kg까지 화물을 슬링할 수 있다. 동체 후방에는 좌우로 열리는 도어와 램프가 있어 내부로 사이드카를 단 M-72 오토바이 2대나 GAZ-67V 군용 차량을 넣을 수도 있다.

    후방 램프를 통해 GAZ-69 차량을 싣고 있는 Mi-4 <출처 : armedconflicts.com>
    후방 램프를 통해 GAZ-69 차량을 싣고 있는 Mi-4 <출처 : armedconflicts.com>

    군용 모델은 동체 아래 배면에 TKB 181 12.7mm 기관총과 K-10T 콜리메이터 조준경이 장착된 NUV-1 모듈이 달린 곤돌라가 달려있다. 이 곤돌라는 하방 시야가 제한되는 조종사에 지면 정보를 알려주는 역할도 한다. 곤돌라는 민수 모델에선 제거된다.

    Mi-4 군용 모델의 하부에 장착된 곤돌라 <출처 : 16va.be>
    Mi-4 군용 모델의 하부에 장착된 곤돌라 <출처 : 16va.be>

    착륙 장치는 4개의 바퀴로 구성되며, 전면 2개는 방향 전환이 가능하다. 객실 도어 위에는 공중에서 지상의 인원 등을 끌어올리는 데 사용되는 BA-47 전기식 윈치를 달 수 있다.

    비행을 위해 RSIH-ZM 무전기, ARK-5 무선 나침반, RV-2 무선고도계, SRO 고도 레이더, SPU-2 인터콤이 달린다. 고고도 비행 시 저산소로 인한 문제를 막기 위해 2리터 용량의 산소 탱크가 달리기도 하며, 추운 날씨에서 로터가 얼어붙는 것을 방지하기 위해 알코올 분사 시스템도 갖추고 있다.

    로켓포드로 무장한 Mi-4 <출처 : aviastar.org>
    로켓포드로 무장한 Mi-4 <출처 : aviastar.org>

    Mi-4는 기본적으로 병력이나 화물을 운반하지만, 로켓탄이나 폭뢰 등을 장착할 수 있다.


    운용 현황

    Mi-4 헬리콥터는 1953년부터 1970년대 초반까지 변형과 파생형을 포함하여 약 3,200대가 카잔(Kazan) 헬리콥터 공장에서 생산되었고, 약 700대가 수출되었다.

    1954년 7월 20일 소련 공군의 날에서 퍼레이드 중인 Mi-4 <출처 : aviastar.org>
    1954년 7월 20일 소련 공군의 날에서 퍼레이드 중인 Mi-4 <출처 : aviastar.org>

    Mi-4를 개발한 소련은 여러 기록을 보유하고 있다. 1955년 두 대의 Mi-4 헬리콥터가 모스크바에서 북극의 폴라(Pola)-5 기지까지 5,000km 이상을 비행했다. 2,000kg을 탑재하고 고도 6,017m에 도달했고, 1,000kg을 탑재하고는 고도 7,575m까지 올라가는 기록을 세우기도 했다. 1958년 벨기에 브뤼셀에서 열린 세계 박람회에서는 메달을 수상했다.

    장갑차 부대와 함께 훈련 중인 소련군 Mi-4 <출처 : aviastar.org>
    장갑차 부대와 함께 훈련 중인 소련군 Mi-4 <출처 : aviastar.org>

    Mi-4 헬리콥터는 소련의 각 군에서 활용되었지만, 공군에서 많이 운용했다. 소련 공군은 60대의 헬리콥터로 구성된 헬리콥터 연대를 다수 편성하여 집중 운용했다. 이 밖에 화력지원, 대잠전(ASW), VIP 수송, 수색구난(SAR), 의무피난(MEDEVAC), 소방, 그리고 농업 등 민군에서 두루 사용되었다.

    기갑부대와 훈련중인 Mi-4 헬기 <출처: (c) Сергей Цветков>
    기갑부대와 훈련중인 Mi-4 헬기 <출처: (c) Сергей Цветков>

    동유럽의 바르샤바 조약 회원국, 소련의 영향력을 크게 받은 핀란드, 아시아의 방글라데시, 캄보디아, 중국, 인도, 인도네시아, 라오스, 북한, 베트남, 중동과 아프리카의 알제리, 이집트, 이라크, 말리, 소말리아, 수단, 시리아, 북예멘, 중남미의 쿠바 등 세계 여러 나라에서 운용했다.

    기갑부대와 훈련중인 Mi-4 헬기 <출처: (c) Сергей Цветков>

    이 가운데 중국은 1958년부터 소련의 지원을 받으면서 라이선스 생산을 준비했다. 중국은 하얼빈 항공기 제작소에서 Mi-4를 생산할 계획이었으나, 중소 분쟁으로 기술 지원이 어려워지자 1960년대 중반부터 역공학으로 개발한 Z-5를 생산하기 시작했다. 중국은 Z-5를 545대를 생산한 것으로 알려졌다. Z-5는 Mi-4를 기반으로 하지만, 기수 배기구, 동체 측면 창문 숫자 등에서 일부 차이가 있다.

    북한은 소련에서 Mi-4 약 20대를, 중국에서 Z-5 약 20대를 도입한 것으로 알려졌다. 2014년 북한 매체가 공군 전투비행 기술대회를 내보내면서 Mi-4를 운용 중인 사실이 확인되었다.

    1966년 군사작전을 위해 구르카 병사들을 운반한 인도군 Mi-4 <출처 : indiandefence.quora.com>
    1966년 군사작전을 위해 구르카 병사들을 운반한 인도군 Mi-4 <출처 : indiandefence.quora.com>

    Mi-4는 여러 분쟁에서 사용되었는데, 1956년 헝가리 혁명 당시 이를 진압하는 데 동원되었고, 인도, 파키스탄, 이라크, 에티오피아 등에서 일어난 분쟁에서도 사용되었다.

    Mi-4는 대부분 국가에서 Mi-8을 도입하면서 퇴역했다.


    변형 및 파생형

    V-12: 1952년 개발된 시제기

    V-12 시제기 <출처 : airwar.ru>
    V-12 시제기 <출처 : airwar.ru>

    Mi-4: 1953년부터 생산된 초기 생산형. 나토 분류명 하운드(Hound)-A

    초기 생산형인 Mi-4 <출처 : airwar.ru>
    초기 생산형인 Mi-4 <출처 : airwar.ru>

    Mi-4A: 강습수송 버전

    강습 수송 버전 Mi-4A <출처 : airwar.ru>
    강습 수송 버전 Mi-4A <출처 : airwar.ru>

    Mi-4AV: Mi-4A 기반 무장형. V는 Vooruzhenniy(Armed)의 약자. 9M17 대전차미사일과 NAR S-5M 57mm 로켓 등으로 무장.

    Mi-4AV <출처: war-book.ru>
    Mi-4AV <출처: war-book.ru>

    Mi-4GF: 비군사화 처리된 민간 항공용 버전의 공장 형식명

    <출처: war-book.ru>
    <출처: war-book.ru>

    Mi-4L(Lyukes): 6인식 VIP 수송용

    Mi-4VL: Mi-4L 기반 소방 헬기

    <출처: war-book.ru>
    <출처: war-book.ru>

    Mi-4M: SPRS-1 음향처리 장치 등을 장착한 대잠 버전. 나토 분류명 하운드-C.

    대잠 버전인 Mi-4M <출처 : aviastar.org>
    대잠 버전인 Mi-4M <출처 : aviastar.org>

    Mi-4ME: Mi-4M의 수출형

    Mi-4VM: Mi-4M의 항전장비를 개량한 모델

    Mi-4MR: Mi-4VM의 레이더를 개량한 모델

    '루빈-V' 레이더를 장착한 Mi-4MR <출처: Aviaru.rf>
    '루빈-V' 레이더를 장착한 Mi-4MR <출처: Aviaru.rf>

    Mi-4P: 8~11인승 민간 수송 모델. Mi-4VP로도 불림.

    민간 수송 모델인 Mi-4P <출처: war-book.ru>
    민간 수송 모델인 Mi-4P <출처: war-book.ru>

    Mi-4PL: 대잠전 버전. 나토 분류명 하운드-B.

    Mi-4PS: 수색구난(SAR) 버전

    Mi-4PS <출처: war-book.ru>
    Mi-4PS <출처: war-book.ru>

    Mi-4S(Salon): VIP 수송 헬기

    <출처: war-book.ru>
    <출처: war-book.ru>

    Mi-4Skh: 농업과 소방용으로 쓰인 다목적 버전

    농업과 소방용으로 쓰인 다목적 버전 Mi-4Skh <출처 : aviastar.org>
    농업과 소방용으로 쓰인 다목적 버전 Mi-4Skh <출처 : aviastar.org>

    Mi-4T: 표준 군용 모델

    Mi-4VM: 대잠전 모델

    Mi-4BT: 수상 착수용 플로트(flot)를 갖춘 기뢰소해 모델

    <출처: war-book.ru>
    <출처: war-book.ru>

    Mi-4RI: Mi-4M에 실험용 리온(Rion) 소나를 탑재한 대잠 버전

    Mi-4MT: Mi-4M 기반에 어뢰를 장착한 잠수함 공격용 버전

    어뢰 장착을 시험 중인 Mi-4MT <출처 : aviastar.org>
    어뢰 장착을 시험 중인 Mi-4MT <출처 : aviastar.org>

    Mi-4MU: 미사일 등으로 무장한 공격 버전

    Mi-4MO: 오카(Oka) 소나 장착 대잠 버전

    Mi-4MS: 소나(Soonar) 적외선 센서 장착 수색 버전

    Mi-4FV: 사진 촬영 및 유도 헬기

    Mi-4Schch: 극지 연구용 버전

    <출처: war-book.ru>
    <출처: war-book.ru>

    Mi-4Sp: 특수 구조용 버전

    <출처: (c) Taras Bazhanskiy>
    <출처: (c) Taras Bazhanskiy>

    Mi-4PG: 외부 슬링 시스템을 갖춘 시험용 버전

    Mi-4SV: 극권에서 운용하기 위해 개량된 버전

    Mi-4N 필린(Filin): 야간을 위한 실험용 정찰 버전

    Mi-4KK: 이동 지휘 헬기

    Mi-4KU: 공군용 이동 지휘 헬기

    Mi-4U: 표적 지시기 탑재 버전

    표적 지시기를 탑재한 Mi-4U <출처 : aviastar.org>
    표적 지시기를 탑재한 Mi-4U <출처 : aviastar.org>

    Mi-4GR: 그래베쇽(Grebeshok)-3 광역 탐지 레이더 탑재 버전

    그래베쇽-3 광역 탐지 레이더를 탑재한 Mi-4GR <출처 : aviastar.org>
    그래베쇽-3 광역 탐지 레이더를 탑재한 Mi-4GR <출처 : aviastar.org>

    Mi-4TARK: TV 카메라를 장착한 포병 정찰 버전

    Mi-4MK: 전자대응(ECM) 버전

    전자전용 안테나를 단 Mi-4MK <출처 : aviastar.org>
    전자전용 안테나를 단 Mi-4MK <출처 : aviastar.org>

    Mi-4UM: 무선조종 표적기로 개조된 버전

    Z-5: 중국 하얼빈 항공기 제작소가 Mi-4를 역공학으로 개발한 헬리콥터

    중국이 Mi-4를 기반으로 제작한 하얼빈 Z-5 <출처 : oldjets.net>
    중국이 Mi-4를 기반으로 제작한 하얼빈 Z-5 <출처 : oldjets.net>

    슌팽(Xuanfeng): 중국 Z-5의 민간 버전


    제원(Mi-4A 기준)

    개발: 밀 설계국
    생산: 카잔 헬리콥터 공장
    탑승 인원: 조종사 2명 / 병력 최대 16명
    화물 탑재량: 1,600kg
    길이: 16.8m(메인로터 포함)
    높이: 4.4m
    공허 중량: 5,100kg
    최대 이륙 중량: 7,550kg
    엔진: 시베초프 ASh-82V 공랭식 성형 피스톤 엔진(1,680 마력) X 1
    로터 직경: 21 m
    최대 속도: 185 km/h
    항속 거리: 500 km
    상승 고도: 5,500 m


    저자 소개

    최현호 | 군사 칼럼니스트

    Mi-4 헬리콥터

    오랫동안 군사 마니아로 활동해오면서 다양한 무기 및 방위산업 관련 정보를 입수해왔고, 2013년부터 군사커뮤니티 밀리돔(milidom) 운영자로 활동하고 있다. 현재 방위산업진흥회 <국방과 기술>, 국방홍보원 <국방저널> 등에 컬럼을 연재하고 있고, 기타 매체들에도 기고하고 있다.

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