무기백과
AMOS / NEMO 포탑형 박격포 시스템
다양한 플랫폼에 적용 가능한 포탑형 박격포 시스템
  • 최현호
  • 입력 : 2021.01.15 08:53
    핀란드와 스웨덴이 공동 개발한 AMOS 쌍열 박격포탑을 장착한 핀란드군 XA-361 <출처 : patriagroup.com>
    핀란드와 스웨덴이 공동 개발한 AMOS 쌍열 박격포탑을 장착한 핀란드군 XA-361 <출처 : patriagroup.com>


    개발의 배경

    화력지원 장비인 박격포는 서구권의 60, 81, 120mm 구경과 동구권의 61mm, 82mm, 120mm 구경 등으로 통일되었고 구조가 간단해 개발 장벽이 낮은 편이다. 하지만, 보병이 운용하는 방식은 구경이 클수록 많은 인원이 필요하고, 배치와 철수에도 시간이 오래 걸린다.

    박격포는 구조가 단순하고 강력한 화력을 지니지만, 대구경일수록 운반과 배치에 많은 인력이 필요하다. 사진은 미 육군 120mm 박격포반. <출처 : 미 육군>
    박격포는 구조가 단순하고 강력한 화력을 지니지만, 대구경일수록 운반과 배치에 많은 인력이 필요하다. 사진은 미 육군 120mm 박격포반. <출처 : 미 육군>

    이런 문제를 해결하기 위해서 차량에 탑재되는 자주박격포(Self-Propelled Mortar)가 개발되고 있다. 자주박격포는 단순하게는 차량에 박격포를 탑재한 것에 불과하지만, 컴퓨터화된 항법과 화력 통제 장비가 장착되면 개발 난이도와 가격이 크게 올라간다.

    군대의 규모가 커 수요가 많은 러시아, 중국의 경우 독자적으로 개발하여 배치할 수 있겠지만, 대부분의 나라는 자국 수요만으로는 첨단 자주박격포 개발과 도입에 어려움을 겪을 수밖에 없다. 이런 이유로 여러 나라가 서로의 요구 사항을 적절히 절충하고, 수요를 합쳐 규모의 경제를 이루려 공동 개발을 선택한다.

    장갑차의 병력실에 박격포를 실으면 이동 속도는 빠르나 사격 각도 등에 제한이 생긴다. <출처 : 미 육군>
    장갑차의 병력실에 박격포를 실으면 이동 속도는 빠르나 사격 각도 등에 제한이 생긴다. <출처 : 미 육군>

    1990년대 초반, 북유럽의 스웨덴에서 미래 전장을 감안하여 네크워크 중심전(Net-Centric Warfare) 환경에서 빠르게 반응할 수 있으며, 직사와 곡사가 가능한 기동부대용 화력에 대한 요구가 도출되었다. 스웨덴은 자신들이 속한 노르딕(Nordic)으로 불리는 북유럽 국가들에게 지상과 해상 플랫폼에 운용 가능한 장갑 박격포 시스템 공동 연구를 제안했다.

    1994년 북유럽 4개국이 설립한 북유럽 군비 협력체 NORDAC <출처 : proceedings.ndia.org>
    1994년 북유럽 4개국이 설립한 북유럽 군비 협력체 NORDAC <출처 : proceedings.ndia.org>

    당시 북유럽 국가에 속했던 노르웨이, 덴마크, 스웨덴 그리고 핀란드는 1994년 북유럽 군비 협력(Nordic Armaments Co-operation), 줄여서 NORDAC이라는 국방협력체를 형성하고 있었다. 1996년 NORDAC에 북유럽 환경에 적합한 장갑 박격포 시스템 연구 개발 과제가 주어졌고, 1999년 10월에 회원국들이 프로젝트 합의서에 서명했다.

    참고로, 북유럽에는 NORDAC 외에도 1997년에 북유럽 군사 평화 지원 협정(NORCAPS)이, 2008년에는 북유럽 지원 방어 구조(NORDSUP)가 만들어졌다. 2009년에는 이들 3개 체제가 합쳐져 북유럽 군사 협력(NORDEFCO)이 만들어져 현재에 이르고 있다. NORDEFCO 회원국은 덴마크, 핀란드, 아이슬란드, 노르웨이 그리고 스웨덴의 5개국이다.

    미래 전장을 위한 신속 대응 포탑형 박격포 개발을 위한 스웨덴의 SSG 120 프로젝트 <출처 : proceedings.ndia.org>
    미래 전장을 위한 신속 대응 포탑형 박격포 개발을 위한 스웨덴의 SSG 120 프로젝트 <출처 : proceedings.ndia.org>

    프로젝트 합의서에 의하면, 2003년까지 진행되는 1단계에서 어떤 협력이 진행될지 정의하고, 2007년까지 진행될 2단계에서 개발과 관련된 모든 활동이 포함되었다. 주요 일정은 2001년 연구 시작, 2006년 중반 형식 승인과 생산 시작, 2008년부터 배치로 정해졌다.

    협력은 스웨덴 방위물자 관리국(FMV)과 핀란드 국방군 물자 사령부(DFMC)가 주도하며, 덴마크군 물자사령부(HMAK)와 노르웨이 육군 군수기구(FLO/Land)가 옵져버로 참가하기로 했다. 산업 협력도 구체화되었다. 핀란드에서는 파트리아 웨펀 시스템(Patria Weapon Systems)이 포를, 스웨덴에서는 알비스 하굴랜드(Alvis Hägglunds, 현 BAE 시스템즈 하굴랜드)가 포탑을 담당하기로 했다. 두 회사는 원활한 개발을 위해 핀란드에 파트리아 하굴랜드(Patria Hägglunds OY)라는 합작회사를 만들어 주계약업체로 만들었고, 자신들은 하청업체로 되었다.

    프로젝트를 주도한 스웨덴은 SSG(Splitterskyddad granatkastare, 영어 Shatterproof grenade launcher) 120으로 명명했지만, 첨단 박격포 시스템(Advanced MOrtar System) 약자인  AMOS로 불렸다. 스웨덴군은 12 cm granatkastare m/41라는 120mm 박격포와 8 cm granatkastare m/84라는 81mm 박격포를 대체할 예정이었다.

    스웨덴 FMV가 요구한 조건 중 화력 <출처 : proceedings.ndia.org>
    스웨덴 FMV가 요구한 조건 중 화력 <출처 : proceedings.ndia.org>

    장갑 박격포 시스템에 요구된 능력은, 1) 표적 정보 수신 후 이동 중 30초, 정지 상태 15초 이내  곡사 사격 가능, 2) 10초 이내 발사 능력, 3) 표적 탐지 후 15초 이내 직사 사격 능력, 4) 최대 사거리 10km, 5) 포탑형 설계로 여러 표적에 대한 신속 사격 능력이었다.

    스웨덴 FMV가 요구한 컴퓨터화된 항법 및 화력통제 시스템 <출처 : proceedings.ndia.org>
    스웨덴 FMV가 요구한 컴퓨터화된 항법 및 화력통제 시스템 <출처 : proceedings.ndia.org>

    화력 면에서는 1) 5초 이내 4발 발사, 2) 20초 이내 8발 발사, 3) 3분간 분당 12발 발사, 4) 고폭(HE), 이중목적고폭탄(DPICM), 또는 스마트 유도 대전차탄(AT) 72발 탑재, 5) 다중탄 동시타격(Multiple Rounds Simultaneous Impact, MRSI) 6발, 6) 기존 120mm 박격포탄과 STRIC 유도 박격포탄과 호환성 유지가 요구되었다.

    스웨덴 FMV가 요구한 컴퓨터화된 항법 및 화력통제 시스템 <출처 : proceedings.ndia.org>

    네트워크 중심전 운용을 위해 항법과 방열에 관성(INS)과 위성항법(GPS) 시스템을 사용하며, INS/GPS, 전장관리(BMS), 그리고 화력통제(FCC)에 디지털/그래픽적 통합을 요구했다. 하지만, 발사 속도는 안전 문제로, 72발을 요구한 탄 적재량은 포탑에 20발 그리고 차량에 40발로 조정되었다.

    스웨덴 FMV가 요구한 컴퓨터화된 항법 및 화력통제 시스템 <출처 : proceedings.ndia.org>

    이런 과정을 거쳐 도출된 설계는 차량용과 함정용의 두 가지로 구분된다. 차량용으로 스웨덴군은 CV-90 보병전투차인 Strf 90에, 핀란드군은 XA-180 계열과 새로 개발하고 있던 AMV 차륜형 장갑차에 탑재할 계획이었다.

    고속정 탑재를 위한 해군형 포탑 <출처 : proceedings.ndia.org>
    고속정 탑재를 위한 해군형 포탑 <출처 : proceedings.ndia.org>

    차량용은 장갑화된 포탑에 포미 장전식(Breech loading) 120mm 활강 박격포 2개를 탑재한다. CV90용은 포탑 후방에 좌우로 총 20발을 담을 수 있는 회전식 포탄 적재대를 가지며, 차량 내부에 40발의 포탄을 적재한다.

    고속정 탑재를 위한 해군형 포탑 <출처 : proceedings.ndia.org>

    함정용은 스웨덴 해군의 CB90 고속정 탑재를 목표로 했고, 포탑 아래 포탄 적재대가 위치하도록 설계되었다. 차량용과 함정용 모두 포미 장전식이라는 특성상 포신에는 연소 가스가 포탑 안으로 들어오는 것을 막기 위한 배연기(Fume Extractors)가 달렸다.

    스웨덴 해군 CB90 고속정에서 시험 중인 AMOS <출처 : proceedings.ndia.org>
    스웨덴 해군 CB90 고속정에서 시험 중인 AMOS <출처 : proceedings.ndia.org>

    AMOS 개발이 예정대로 진행되었다. 핀란드 국방군(FDF)은 2003년 AMV 탑재용 포탑 24개를 주문했고, 2006년 3월 첫 2개를 인수했고, 그해 11월에 추가로 2개를 더 인수했다. 하지만, 2009년 스웨덴 국방부가 스웨덴 정부 워킹그룹의 도입 취소 권고를 받아들이면서 합작 프로젝트에 큰 시련이 찾아왔다. 하지만, 핀란드는 독자적으로 도입을 진행했고, 이 포탑을 탑재한 AMV 차륜형 장갑차를 XA-361로 명명했다.

    스웨덴 해군 CB90 고속정에서 시험 중인 AMOS <출처 : proceedings.ndia.org>

    스웨덴은 이후 여러 차례 Strf 90 기반 포탑형 박격포 도입에 혼선을 빚다가 2019년에야 BAE 시스템이 개발한 묠니르(Mjolner) 포구장전식 포탑형 박격포를 도입하기 시작했다.

    스웨덴 해군 CB90 고속정에서 시험 중인 AMOS <출처 : proceedings.ndia.org>

    파트리아는 2006년 독자적으로 AMOS의 경량 버전으로 박격포를 1개만 탑재한 NEMO(NEw MOrtar)를 개발했다. 2013년 FDF에 시스템이 납품되었고, AMV를 주문한 슬로베니아가 첫 해외 구매국이 되었다. 아랍에미리트(UAE)는 고속정에 장착하기 위한 해군형 12개를 주문했다.

    AMOS 프로젝트에서 빠진 스웨덴이 2019년에 처음 도입한 묠니르 포탑형 박격포 <출처 : baesystems.com>
    AMOS 프로젝트에서 빠진 스웨덴이 2019년에 처음 도입한 묠니르 포탑형 박격포 <출처 : baesystems.com>

    파트리아는 20피트 표준 컨테이너에 포탑, 포 운용 시스템, 포탄 적재대를 통합하여 NEMO를 차량이나 함정에 탑재하지 않고도 운용할 수 있도록 만든 컨테니어 버전도 만들어 세계 시장에 홍보하고 있다. 컨테이너형 NEMO는 표준 20피트 컨테이너를 적재할 수 있는 군용 트럭이나 다양한 종류의 함선에 적용이 가능하다는 장점이 있다.

    파트리아가 독자 개발한 단포신 포탑형 박격포 NEMO <출처 : patriagroup.com>
    파트리아가 독자 개발한 단포신 포탑형 박격포 NEMO <출처 : patriagroup.com>



    특징

    AMOS와 NEMO 박격포 시스템은 높은 자동화 수준을 가진 포미 장전식 박격포 시스템이다. 특정 플랫폼을 위해 설계되지 않았기에 적응성이 높다.

    높은 자동화율이 특징인 AMOS 시스템 <출처 : baesystems.se>
    높은 자동화율이 특징인 AMOS 시스템 <출처 : baesystems.se>

    AMOS는 120mm 활강식 박격포 2개를 좌우로 붙인 쌍열 박격포다. 시스템 운용에 필요한 인원은 지휘관, 사수, 그리고 장전수 3명이다. 장갑재 포탑은 적 소화기탄이나 포탄 파편으로부터 승무원을 보호한다. 기타 화생방(NBC) 방어 등은 탑재 플랫폼의 능력에 달려 있다.

    AMOS 장착 플랫폼 예시들 <출처 : baesystems.se>
    AMOS 장착 플랫폼 예시들 <출처 : baesystems.se>

    포탑은 왼쪽에 사수가, 오른쪽에 지휘관이 탑승하며, 기본적으로 외부 관측을 위한 잠망경을 사용하여 전면과 측면을 살핀다. 추가로 지휘관 해치 앞에 전자광학/적외선(EO/IR) 관측경을 장착할 수 있다. 지휘관과 사수석에는 외부에서 전달되는 표적 정보와 항법 정보가 표시되는 LCD 모니터가 장착되어 있으며, 사격과 포탑 조종은 조이스틱으로 이루어진다.

    포탑 후방에 버슬을 가진 포탑 구성도 <출처 : proceedings.ndia.org>
    포탑 후방에 버슬을 가진 포탑 구성도 <출처 : proceedings.ndia.org>

    AMOS 박격포의 포탑은 중량 3,600kg이며, 360° 회전이 가능하다. 포는 -3° ~ +85°의 고각을 가지며 가시거리 표적에 대한 직사도 가능하다. 포탑에 탑재되는 박격포는 포신 길이 3,000mm이며, 포탑 후방의 포탄이 자동 적재되거나, 차체 후방의 포탄을 장전수가 거치대에 올리는 반자동 장전으로 운용된다.

    유압식 반동 억제 시스템을 갖춰 궤도형 장갑차 외에 차륜형 장갑차에서도 운용이 가능하다. 핀란드는 8X8 AMV 차륜형 장갑차 외에 6X6 XA-180 차륜형 장갑차에도 탑재했었다.

    NEMO는 크기가 작아 소형 상륙지원정에도 탑재가 가능하다. 사진은 핀란드 해군의 워터켓 M14급 상륙정. <출처 : patriagroup.com>
    NEMO는 크기가 작아 소형 상륙지원정에도 탑재가 가능하다. 사진은 핀란드 해군의 워터켓 M14급 상륙정. <출처 : patriagroup.com>

    포는 연소 가스가 포탑으로 들어가지 않도록 막아주는 배연기를 갖추고 있으며, 도입국 요구에 따라 포신에 스텔스성을 높이기 위한 커버를 씌울 수도 있다. 포의 발사 속도는 최대 16발/분이며, 지속 발사 속도는 10발/분이다. 첫 4발은 5초 안에 발사가 가능하다. 자동화된 사격통제 장비 덕분에 최대 10발까지 다중탄 동시타격(MRSI)이 가능하다.

    단포신으로 컴팩트하고 스텔스성을 갖춘 NEMO 박격포 포탑 <출처 : patriagroup.com>
    단포신으로 컴팩트하고 스텔스성을 갖춘 NEMO 박격포 포탑 <출처 : patriagroup.com>

    NEMO는 AMOS를 기반으로 한 경량 시스템으로, 원격 운용 무인 포탑 시스템이다. 운용은 사수를 겸하는 지휘관과 장전수만으로 가능하다. 탑재 플랫폼 내부에 위치하는 지휘관은 외부에서 사격 제원을 전달받아 컴퓨화된 사격 통제 시스템으로 발사 각도와 간격 등을 조정할 수 있다. NEMO는 컴퓨터화된 사격 통제 시스템 덕분에 이동 중 사격도 가능하다.

    단포신으로 컴팩트하고 스텔스성을 갖춘 NEMO 박격포 포탑 <출처 : patriagroup.com>

    NEMO 포탑은 중량 1,900kg이며, 360도 회전이 가능하다. 고각은 –3º ~ +85º로 직사도 가능하다. 첫발 사격에 30초 이내가 소요되며, 최대 발사 속도는 10발/분, 지속 발사 속도는 6발/분이다. 첫 3발은 15초 안에 발사할 수 있다. MRSI는 최대 5발이다. 포신의 길이는 3,000mm로 AMOS와 동일하다. 포신은 중간에 배연기를 갖추고 있으며, 스텔스성을 위해 각진 커버를 가지고 있다.

    20피트 컨테이너에 박격포와 운용 시스템을 집어넣은 NEMO 컨테이너 <출처 : patriagroup.com>
    20피트 컨테이너에 박격포와 운용 시스템을 집어넣은 NEMO 컨테이너 <출처 : patriagroup.com>

    파트리아는 NEMO의 운용 능력을 향상시키기 위해 플랫폼에 이식하지 않고도 운용할 수 있도록 20피트 컨테이너에 포 시스템과 탄약 적재대, 그리고 발전기를 통합했다. NEMO 컨테이너는 트럭이나 함선에 적재하는 것만으로도 이동식 박격포 시스템이 된다.

    20피트 컨테이너에 박격포와 운용 시스템을 집어넣은 NEMO 컨테이너 <출처 : patriagroup.com>

    포탄은 AMOS과 NEMO 모두 표준 120mm 박격포탄을 모두 사용할 수 있으며, 종말 단계에서 적외선 영상 유도가 가능한 사브 포보스 다이나믹스(Saab Bofors Dynamics)의 스트릭스(Strix) 유도 박격포탄도 운용이 가능하다. 사거리는 포탄에 따라 다르지만, 10km 이상이다.

    AMOS와 NEMO에서 운용 가능한 스트릭스 종말 유도 박격포탄 <출처 : forum.htka.hu>
    AMOS와 NEMO에서 운용 가능한 스트릭스 종말 유도 박격포탄 <출처 : forum.htka.hu>



    운용 현황

    AMOS 박격포 시스템은 공동 개발국이던 스웨덴이 2009년 구입 계획을 취소하면서 핀란드 육군만 운용하고 있다. 핀란드 육군은 8X8 AMV 차륜형 장갑차 24대에 AMOS 포탑을 장착하였고, XA-361로 명명했다.

    AMOS 박격포 시스템을 탑재한 핀란드 육군의 XA-361 <출처 : 핀란드 국방부>
    AMOS 박격포 시스템을 탑재한 핀란드 육군의 XA-361 <출처 : 핀란드 국방부>

    NEMO 박격포 시스템은 슬로베니아가 AMV 차륜형 장갑차에 장착하기 위해 처음 주문했다. UAE는 2011년 스웨덴 조선소와 NEMO 시스템을 탑재한 24m 급 고속 박격포함 6척을 건조하는 계약을 체결했고, 모두 인수했다. 2010년 사우디아라비아와 LAV II 차륜형 장갑차에 탑재하기 위한 수출 계약이 체결되었지만, 실제 납품 여부는 알려지지 않았다.

    슬로베니아 육군이 유일한 도입국인 육상차량용 NEMO 박격포 시스템 <출처 : fighting-vehicles.com>
    슬로베니아 육군이 유일한 도입국인 육상차량용 NEMO 박격포 시스템 <출처 : fighting-vehicles.com>

    정식 도입은 아니지만, 미 육군이 시험 평가를 진행할 예정이다. 미 육군은 2018년 말, 포탑식 120mm 박격포인 미래 곡사 화력 포탑(FIFT) 생산업체를 찾기 위한 시장 조사를 실시했다. 파트리아는 NEMO로 조사에 응답했고, 미 육군과 2020년 5월 시험 평가 협약을 체결했다. 파트리아는 미 육군의 도입 가능성에 대비하여 노르웨이의 콩스버그(Kongsberg)와 함께 미국 시장에서 NEMO 박격포 시스템을 제작할 것이라고 밝혔다.

    스웨덴에서 건조한 UAE 해군용 NEMO 박격포 시스템 탑재 24m 급 고속정 <출처 : swedeship.se>
    스웨덴에서 건조한 UAE 해군용 NEMO 박격포 시스템 탑재 24m 급 고속정 <출처 : swedeship.se>



    변형 및 파생형

    AMOS: 120mm 쌍열 활강식 박격포 시스템

    CV90 궤도형 장갑차에 탑재된 AMOS 박격포 시스템 <출처 : topwar.ru>
    CV90 궤도형 장갑차에 탑재된 AMOS 박격포 시스템 <출처 : topwar.ru>

    XA-361: 핀란드 육군의 AMOS 탑재 AMV 차륜형 장갑차 제식명

    핀란드 육군의 AMOS 탑재 AMV 차륜형 장갑차 XA-361 <출처 : yle.fi>
    핀란드 육군의 AMOS 탑재 AMV 차륜형 장갑차 XA-361 <출처 : yle.fi>

    NAD(Naval Application Demostrator): 스웨덴 해군의 CB90 고속정 탑재를 위한 시연 시스템

    스웨덴 해군 CB90 고속정에 탑재된 NAD <출처 : militaryimages.net>
    스웨덴 해군 CB90 고속정에 탑재된 NAD <출처 : militaryimages.net>

    NEMO: 120mm 활강식 박격포 시스템

    시험을 위해 BvS-10 전지형차량 후방칸에 탑재된 NEMO 박격포 시스템 <출처 : spartanat.com>
    시험을 위해 BvS-10 전지형차량 후방칸에 탑재된 NEMO 박격포 시스템 <출처 : spartanat.com>

    NEMO Navy: 함정용 시스템

    워터켓 M12 상륙정에 탑재된 NEMO Navy 시스템 <출처 : marinealutech.com>
    워터켓 M12 상륙정에 탑재된 NEMO Navy 시스템 <출처 : marinealutech.com>

    NEMO 컨테이너: 20 피트 컨테이너에 NEMO 시스템, 포탄 적재대, 발전기를 통합한 스탠드얼론형 무기

    Sisu ETP E13 트럭에 탑재된 NEMO 컨테이너 박격포 시스템 <출처 : patriagroup.com>
    Sisu ETP E13 트럭에 탑재된 NEMO 컨테이너 박격포 시스템 <출처 : patriagroup.com>



    제원

     

    AMOS

    NEMO

    구분:

    쌍열 포미장전식 박격포 시스템

    포미장전식 박격포 시스템

    제작사:

    파트리아 하굴랜드

    파트리아

    구경:

    120mm

    포신:

    3,000mm

    시스템 중량:

    3,600kg

    1,900kg

    편각:

    360°

    고각:

    -3° ~ +85°

    운용 인원:

    3(지휘관, 사수, 장전수)

    3(지휘관 겸 사수, 장전수 2)

    발사 속도:

    16/(최대) / 10/(지속)

    10/(최대) / 6/(지속)

    탑재 플랫폼:

    차륜형 및 궤도형 장갑차량 / 소형 고속정

    차륜형 및 궤도형 장갑차량 / 소형 고속정 / 컨테이너


    저자 소개

    최현호 | 군사 칼럼니스트

    AMOS / NEMO 포탑형 박격포 시스템

    오랫동안 군사 마니아로 활동해오면서 다양한 무기 및 방위산업 관련 정보를 입수해왔고, 2013년부터 군사커뮤니티 밀리돔(milidom) 운영자로 활동하고 있다. 현재 방위산업진흥회 <국방과 기술>, 국방홍보원 <국방저널> 등에 컬럼을 연재하고 있고, 기타 매체들에도 기고하고 있다.

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