무기백과
ZSU-23-4 실카 자주대공포
소련이 개발한 세계 최초 사격통제 레이더 장착 자주 대공포
  • 최현호
  • 입력 : 2020.12.07 08:27
    1960년대 개발된 세계 최초 레이더 장착 자주대공포 ZSU-23-4 실카 <출처 : topwar.ru>
    1960년대 개발된 세계 최초 레이더 장착 자주대공포 ZSU-23-4 실카 <출처 : topwar.ru>


    개발의 역사

    무기 체계는 창과 방패의 역할을 하면서 서로 발전해왔다. 열기구로 시작된 하늘의 위협에 대응하기 위해 개발된 대공포는 마차에 탑재되어 이동 가능하도록 만들어졌다. 제1차 세계대전을 통해 차량화된 대공포가 나오고, 기동하는 기갑부대를 보호하기 위해 동등한 이동성을 가진 자주대공포가 개발되었다.

    BTR-152 장갑차에 KPVT 14.5mm 기관총 4정을 탑재한 ZPTU-4 <출처 : reddit.com>
    BTR-152 장갑차에 KPVT 14.5mm 기관총 4정을 탑재한 ZPTU-4 <출처 : reddit.com>

    하지만, 모든 무기가 위협에 적절하게 대응하도록 개발되는 것은 아니다. 제2차 세계대전 말기에 독일에서 제트엔진을 장착한 전투기를 도입한 후, 영국과 미국도 가세하면서 세계는 1940년대 말에 본격적인 제트 전투기 시대가 열렸다.

    소련군은 1949년부터 BTR-152 차륜형 병력수송차에 KPVT 14.5mm 기관총 2정 또는 4정을 장착한 대공형 BTR-152A를 운용하고 있었다. 2정을 장착한 것은 ZPTU-2, 4정을 장착한 것은 ZPTU-4로 불렸다. 분당 600발을 발사할 수 있는 기관총을 2~4정을 묶어 놓아 분당 1,200발에서 2,800발까지 발사가 가능하여 막강한 탄막을 펼칠 수 있었다. 하지만, 유효 사거리가 3,000m에 불과했다.

    느린 연사 속도와 느린 조준 등으로 인해 조기 퇴역이 결정된 ZSU-57-2 <출처 (cc) VargaA at wikimedia.org>
    느린 연사 속도와 느린 조준 등으로 인해 조기 퇴역이 결정된 ZSU-57-2 <출처 (cc) VargaA at wikimedia.org>

    그 후, 기갑부대와 함께 작전하기 위해 전차 차체를 사용한 ZSU-57-2를 개발하여 1955년부터 운용했다. 하지만, 수동식 광학 조준경과 느린 발사 속도로 저공을 빠르게 비행하는 제트 전투기에 대응하기 어려웠다. 이에 1957년 4월 17일 소련 내각 훈령 426-211에 따라 탐지 레이더와 빠른 발사 속도를 가진 새로운 자주대공포 개발이 시작되었다.

    훈령에 따라 오비옉트 119로 명명된 우랄마시(Uralmash, UZTM)가 제안한 2A11 37mm 기관포 2문을 장착한 ZSU-37-2 예니세이(Yenisei)와 오비옉트 575로 명명된 미티시(Mytishchi) 기계공장(MMZ)이 제안한 미사일 포병총국(GRAU) 색인 번호 2A7로 불리는 TKB-507Zh 23mm 기관포 4문을 장착한 ZSU-23-4 실카(Shilka)였다. 예니세이와 실카라는 이름은 시베리아 지역의 강 이름에 따왔다.

    1957년 4월 내각 훈련에 따라 개발된 37mm 대공포 ZSU-37-2 예니세이 <출처 : topwar.ru>
    1957년 4월 내각 훈련에 따라 개발된 37mm 대공포 ZSU-37-2 예니세이 <출처 : topwar.ru>

    ZSU-37-2의 차체는 SU-100P 궤도형 자주포 차체를 개량했고, 레이더는 1A11 바이칼(Baikal) 레이더를 장착했다. 차량 중량은 27,500kg이었고, 최고 속도는 60km/h, 최대 주행 거리 450km의 제원을 가졌다.

    ZSU-23-4는 PT-76 경전차에서 파생된 ASU-85 자주포를 기반으로 하는 GM-575 궤도형 차량을 차체로 사용했고, 레이더는 RPK-2 토볼(Tobol)을 탑재했다. 차량 중량은 19,000kg이었고, 최고 속도는 50km/h, 최대 주행 거리는 450km이었다. 23mm 기관포는 4문을 묶어 AZP-23 아무르(Amur)라고 불렀다. 2A7 기관포는 원래 공랭식이지만, 빠른 발사 속도를 위해 수랭식으로 개조되었다.

    미 육군이 1958년부터 운용한 레이더가 없는 M42 더스터 자주대공포 <출처 : Public Domain>
    미 육군이 1958년부터 운용한 레이더가 없는 M42 더스터 자주대공포 <출처 : Public Domain>

    두 자주대공포는 별개의 요구 조건을 충족하기 위한 것으로 경쟁 관계가 아니었다. ZSU-37-2는 전차 연대와 사단용으로 고도 3km까지를 담당하고, ZSU-23-4는 그 이하 제대에서 고도 1.5km까지를 담당하도록 되어 있었다.

    소련군은 1960년 12월에 완성된 시제품을 시험했고, 두 자주대공포 모두 평가를 통과했다. 하지만, 1962년 9월 ZSU-23-4가 30만 루블인 데 비해, ZSU-37-2는 40만 루블로 비싸기 때문에 ZSU-23-4만 도입하는 것으로 결정 났다.

    포탑 측면에 공구 박스가 달려 있는 초기 생산 모델 <출처 : Public Domain>
    포탑 측면에 공구 박스가 달려 있는 초기 생산 모델 <출처 : Public Domain>

    ZSU-23-4 개발에는 기관포를 담당한 KBP 설계국, 함께 광학 장비를 담당한 OKB-357, 차체를 담당한 OKB-40, 그리고 유도부를 담당한 VNII 시그날(Signal)과 같은 많은 연구 및 생산 기관이 관여했다. 양산이 결정된 이후에는 MMZ가 차체를, GMZ와 툴라마쉬자보드(Tulamashzavod)가 무장을, LOMO가 광학 장비를 담당했고, MTZ가 수리와 현대화를 담당했다.

    ZSU-23-4는 1964년부터 생산에 들어가 소련군에 1965년부터 배치되기 시작했다. 이로써 소련군은 세계 최초로 레이더를 갖춘 자주대공포를 가지게 되었다. 당시 미 육군은 M41 경전차 차체에 40mm M2A1 포 2문을 갖췄지만 레이더는 없었던 M42 더스터(Duster)를 1952년부터 운용하고 있었다.

    포탑 측면에 공구 박스가 달려 있는 초기 생산 모델 <출처 : Public Domain>

    ZSU-57-2를 대체한 ZSU-23-4는 1960년대 후반부터는 9K31 스트렐라(Strela)-1 차량 탑재 지대공 미사일과 함께 지상군의 저고도 대공방어를 책임졌고, 여러 전쟁에서도 사용되어 그 효용성을 증명했다.

    ZSU-23-4는 소련에서 생산이 끝나는 1984년까지 6,500대 이상이 생산되어 소련군 외에 다른 바르샤바조약국과 아시아, 중동, 아프리카, 남미 각지로 판매되었다. ZSU-23-4는 여러 차례 현대화를 거쳤고, 소련을 이은 러시아도 계속 운용하는 등 세계 각지에서 아직도 쓰이고 있다.

    ZSU-23-4 실카는 6,500대 이상이 생산되어 소련군 이외에 바르샤바 조약국과 기타 국가로 판매되었다. <출처 : 폴란드 국방부>
    ZSU-23-4 실카는 6,500대 이상이 생산되어 소련군 이외에 바르샤바 조약국과 기타 국가로 판매되었다. <출처 : 폴란드 국방부>



    특징

    ZSU-23-4는 표적 탐지와 추적용 레이더를 탑재한 궤도형 장갑차 기반의 자주대공포다. ZSU-23-4의 승무원은 지휘관, 조종수, 사수, 레이더 조작수의 4명이다. 차체의 맨 앞 왼쪽에 조종수가 탑승하며, 포탑에 지휘관, 사수 그리고 레이더 조작수가 탑승한다. 엔진은 차체 맨 뒤에 위치한다.

    ZSU-23-4 4측면도 <출처 : the-blueprints.com>
    ZSU-23-4 4측면도 <출처 : the-blueprints.com>

    차체 앞쪽의 조종수석에는 위와 앞에 두 개의 해치가 있으며, 머리 위쪽에 1개의 대형 잠망경이 있어 내부에서 외부를 볼 수 있다. 일반적으로 장갑차량은 차량 정면 좌우가 대칭형이지만, ZSU-23-4는 우측 라이트 장착부가 조종석보다 뒤에 위치한다. 조종석 좌우에는 야간을 위한 FG-125 적외선 라이트가 달려 있고, 조종석에는 TVN-2 적외선 잠망경을 달 수 있다.

    차체 전면 좌측에 위치한 조종석은 위와 앞 두 개의 해치가 있다. <출처 : minotor-service.by>
    차체 전면 좌측에 위치한 조종석은 위와 앞 두 개의 해치가 있다. <출처 : minotor-service.by>

    포탑은 전방 중앙에 기관포가 있고 그 양옆으로 탄약실이 위치한다. 기관포와 탄약실은 격벽으로 포탑 내부와 분리되어 있다. 탄약실 아래에는 포신 냉각을 위한 냉각수용 통도 자리한다.

    조종석 내부 좌측면 모습 <출처 (cc) Joy Cohn at wikimedia.org>
    조종석 내부 좌측면 모습 <출처 (cc) Joy Cohn at wikimedia.org>

    포탑에 탑승하기 위해서는 좌측과 중앙의 2개 해치를 통해야 한다. 좌측 지휘관 해치 아래 큐폴라에는 측면 상황을 볼 수 있도록 잠망경이 달려 있다. 포 후방 좌우 측에는 보조용 광학 조준기가 위치한다.

    ZSU-23-4의 기관포와 탄약실은 포탑 내부와 분리되어 있다. <출처 : simhq.com>
    ZSU-23-4의 기관포와 탄약실은 포탑 내부와 분리되어 있다. <출처 : simhq.com>

    포탑 안에는 R-123 무전기, R-124 인터콤, TNA-2 항법 장치가 있다. 포탑의 지휘관석에는 1A7 SRP라는 전자-기계식 계산기가 달려 있어 고각 등을 계산하여 사격 제원을 산출할 수 있으며, TKN-1T 적외선 잠망경으로 최대 250m까지 볼 수 있다.

    포탑 우측 탄약실에 탄 적재 중인 모습 <출처 : opisybroni.pl>
    포탑 우측 탄약실에 탄 적재 중인 모습 <출처 : opisybroni.pl>

    차체는 PT-76 수륙양용 경전차에서 수상 주행 능력을 제거한 ASU-85 자주포 차량을 기반으로 한 GMT-575 궤도형 차량을 사용했다. 주행륜은 6개이며, 토션바 방식 서스펜션을 채택했다. 차체는 에어필터를 갖춘 양압 시스템을 통해 화생방(NBC) 방호가 가능하며, 화재 시 소화 장비도 갖추고 있다. 장갑은 포탑 9,2mm, 차체 최대 15mm로 소화기탄 정도를 막는 정도에 그친다.

    포탑 위에 있는 지휘관 및 기타 탑승자용 해치 <출처 : krasnayazvezda.com>
    포탑 위에 있는 지휘관 및 기타 탑승자용 해치 <출처 : krasnayazvezda.com>

    엔진은 6기통 280마력의 V-6P 수랭식 디젤엔진이며, 전진 5단 후진 1단의 수동 변속기를 장착했다. 최고 속도는 도로 50km/h, 야지 30km/h를 낼 수 있다. 주행 거리는 내부 연료 515리터만으로 최대 450km다. 엔진은 후방에서 왼쪽에 쏠려 있으며, 그 우측에 포탑과 다른 전자 장비 구동을 위한 DG4M-1 가스터빈과 직류 발전기가 달렸다.

    포탑의 지휘관석에 있는 1A7 SRP 사격 제원 산출기 <출처 : simhq.com>
    포탑의 지휘관석에 있는 1A7 SRP 사격 제원 산출기 <출처 : simhq.com>

    대공포는 2A7 23mm 기관포 4문을 하나로 묶은 미사일 포병총국(GRAU) 색인 번호 2A10으로 불리는 AZP-23 아무르(Amur)다. 포탑 앞에 위치한 기관포는 격벽을 통해 포탑 내부와 분리되어 있다. 기관포 간 거리는 위쪽 2개보다 아래쪽 2개가 더 넓다. 탄 적재는 기관포 양 측면에서 이루어지며, 발사 후 탄피는 배출구를 통해 양옆으로 배출된다.

    레이더의 각도 측정용 스코프(좌)와 거리 측정용 스코프(우) <출처 : simhq.com>
    레이더의 각도 측정용 스코프(좌)와 거리 측정용 스코프(우) <출처 : simhq.com>

    2A10 기관포는 수랭식으로 기관포 1문당 분당 850~1,100발의 사격 속도를 가지며, 4문을 합치면 분당 3,400~4,000발의 발사 속도를 가진다. 기관포는 23X512mm 탄을 사용하며 포구 속도는 초당 970m이다.

    공랭식 2A7 기관포를 수랭식으로 개조한 2A10 기관포 4문을 장착한 AZP-23의 포 구조도 <출처 : simhq.com>
    공랭식 2A7 기관포를 수랭식으로 개조한 2A10 기관포 4문을 장착한 AZP-23의 포 구조도 <출처 : simhq.com>

    벨트식으로 급탄되는 탄은 1,000m 거리에서 15mm 두께의 균질압연장갑(RHA)을 관통할 수 있는 BZT 장갑 관통 소이탄(API), 자폭 기능이 있는 신관이 장착된 OFZ 고폭탄(HE), OFZT 고폭 예광탄(HET)이 있다. 폴란드는 장갑 관통 예광탄(APDS-T)도 운용한다. 한 벨트에 50발의 탄이 들어있고, 40발의 HE와 10발의 API로 구성된다.

    끝에서 휘어진 탄피 배출구 <출처 : youtube.com/watch?v=CuWoVPbPkHQ 캡처>
    끝에서 휘어진 탄피 배출구 <출처 : youtube.com/watch?v=CuWoVPbPkHQ 캡처>

    사거리는 최대 7km이며, 유효 사거리인 2.5km에서 최대 고도 1.5km까지 교전이 가능하다. 23X512mm탄을 사용하며 포구 속도는 초당 970m이다. 탄은 2,000발을 탑재한다. 포탑은 360° 회전이 가능하며, 안정화 장치를 채택하여 이동 중 사격도 가능하다. 포의 고각은 -5~+85°이다.

    위쪽과 아래쪽 기관포 사이 거리가 다르다 <출처 : youtube.com/watch?v=CuWoVPbPkHQ 캡처>
    위쪽과 아래쪽 기관포 사이 거리가 다르다 <출처 : youtube.com/watch?v=CuWoVPbPkHQ 캡처>

    ZSU-23-4의 큰 특징인 화력통제 레이더는 포탑 뒤에 위치하며, 사용하지 않을 때는 90도 각도로 눕혀진다. 360도 회전이 가능한 레이더는 14.6~15.6GHz 대역의 J밴드를 사용하는 1RL33 RPK-2이며 토볼(Tobol)이라는 애칭으로 불렸다. 나토에서는 건 디쉬(Gun Dish)라는 이름으로 불렀다.

    ZSU-23-4에 달린 1RL33 RPK-2 레이더 <출처 : cmchant.com>
    ZSU-23-4에 달린 1RL33 RPK-2 레이더 <출처 : cmchant.com>

    레이더는 탐지 거리가 최대 20km이며, 이동 표적에 대해서는 최대 10km의 탐지 거리를 제공했다. 레이더를 사용할 수 없을 경우를 대비하여 2배율과 6배율을 갖춘 광학 조준 시스템도 갖추고 있다. 광학 시스템은 평시엔 캡으로 보호되다가 필요할 때 캡을 열어 사용한다.

    사용할 때 캡이 제거되는 광학 조준기 <출처 : youtube.com/watch?v=CuWoVPbPkHQ 캡처>
    사용할 때 캡이 제거되는 광학 조준기 <출처 : youtube.com/watch?v=CuWoVPbPkHQ 캡처>

    그러나, 레이더는 고도 60m 이하 표적을 탐지하려 할 경우 지상의 클러터로 인해 잘못된 표적을 포착하는 경우가 많았다. 전자전 대응 능력을 갖추고 있었지만, 7km 이하 거리에서는 초음속기의 경우 빠른 각속도 때문에 목표물 자동 추적에 어려움을 종종 겪었다. 여기에 더해 음극선 튜브를 사용하기 때문에 장시간 추적이 어려웠다.

    사용할 때 캡이 제거되는 광학 조준기 <출처 : youtube.com/watch?v=CuWoVPbPkHQ 캡처>



    운용 현황

    ZSU-23-4는 1964년부터 1984년까지 6,500대 이상이 생산되었다. 2020년 기준으로 운용하는 국가가 소련에서 독립한 국가들, 구 바르샤바 조약국들, 아프리카, 중동, 아시아, 남미에 걸쳐 약 30여 개 국가에 이른다. 미국도 훈련을 위해 알려지지 않은 국가를 통해 소량을 들여온 것으로 알려졌다.

    아프가니스탄에서 소련군이 운용한 ZSU-23-4 <출처 : krasnayazvezda.com>
    아프가니스탄에서 소련군이 운용한 ZSU-23-4 <출처 : krasnayazvezda.com>

    차량 노후화와 성능 개선을 위해 러시아, 우크라이나, 폴란드, 인도 그리고 네덜란드 회사 등에서 개량이 진행되기도 했다. 개량 내용은 대부분 내부 전자 장비에 대한 것이며, 일부에서는 엔진과 레이더 등이 교체되고, 휴대용 지대공미사일(MANPADS)이 추가되기도 했다.

    아프가니스탄에서 소련군이 운용한 ZSU-23-4 <출처 : krasnayazvezda.com>

    ZSU-23-4는 여러 전쟁에서 사용되었다. 중동에서는 욤 키푸르 전쟁, 레바논 내전, 이란-이라크 전쟁, 걸프전, 이라크전, 시리아 내전 등이고, 아프리카에서 남아프리카 국경전쟁, 앙골라 내전, 서부 사하라 전쟁, 리비아-이집트 전쟁, 오가덴 전쟁, 리비아 내전 등에 사용되었다. 아시아에서 소련의 아프간 침공, 베트남전쟁에 사용되었다. 유럽에서도 아르메니아와 아제르바이잔이 충돌한 나고르노-카라바흐 전쟁, 체첸 전쟁, 러시아-조지아 전쟁, 우크라이나에서 벌어진 돈바스 전쟁 등에서 사용되었다.

    RPG 공격을 막기 위해 현지에서 급조된 방어용 철망을 두른 시리아 정부군 ZSU-23-4 <출처 : weaponews.com>
    RPG 공격을 막기 위해 현지에서 급조된 방어용 철망을 두른 시리아 정부군 ZSU-23-4 <출처 : weaponews.com>

    중동에서 이스라엘과 전쟁을 벌인 이집트와 시리아가 운용하였는데, 1973년 욤 키푸르 전쟁 당시 SA-6 미사일을 피해 저 고도로 비행하던 이스라엘 공군기에 많은 피해를 입혔다.

    RPG 공격을 막기 위해 현지에서 급조된 방어용 철망을 두른 시리아 정부군 ZSU-23-4 <출처 : weaponews.com>

    ZSU-23-4는 대공포로 개발되었지만, 지상 목표 제압에도 쓰였다. 소련의 아프가니스탄 침공 당시 높은 고각 능력을 이용하여 산속에 숨은 무자헤딘을 제압하는데 종종 사용되었다. 러시아군도 체첸 전쟁에서도 러시아군은 ZSU-23-4를 산악전과 시가전에 사용했고, 시리아 내전에서는 반군이 장악한 건물을 정부군이 제압하는 데 사용하고 있다.


    변형 및 파생형

    소련 및 러시아

    ZSU-23-4 실카: 1964년부터 생산된 초기 생산형

    포탑 양측면의 공구 박스가 노출된 초기 생산형 ZSU-23-4 <출처 : krasnayazvezda.com>
    포탑 양측면의 공구 박스가 노출된 초기 생산형 ZSU-23-4 <출처 : krasnayazvezda.com>

    ZSU-23-4V 실카: 1968년부터 생산된 차체 우측에 환기 시스템이 달리고 지휘관용 조준경이 장착된 개량형

    1968년부터 생산된 개량형 ZSU-23-4V <출처 : vitalykuzmin.net>
    1968년부터 생산된 개량형 ZSU-23-4V <출처 : vitalykuzmin.net>

    ZSU-23-4V1 실카: 1970년부터 생산된 유도 시스템과 신형 V-6R-1 엔진이 장착된 개량형

    포탑 양 측면 등이 재설계 된 ZSU-23-4V1 <출처 : krasnayazvezda.com>
    포탑 양 측면 등이 재설계 된 ZSU-23-4V1 <출처 : krasnayazvezda.com>

    ZSU-23-4M: 1973년부터 생산된 2A7M 기관포 탑재 개량형. 비공식적으로 비르사(Biryusa)으로 불림.

    비공식적으로 비르사로도 불리던 ZSU-23-4M <출처 : vitalykuzmin.net>
    비공식적으로 비르사로도 불리던 ZSU-23-4M <출처 : vitalykuzmin.net>

    ZSU-23-4MZ: 1977년부터 생산된 루크(Luk) 피아식별장치(IFF) 장착 개량형

    ZSU-23-4M2: 소련의 아프간 침공 당시 산악전을 위해 레이더를 제거한 일명 아프간형. 1978년 생산.

    ZSU-23-4M3: 1978년 개발된 신형 레이더, IFF, 화력통제 시스템 장착 개량형

    ZSU-23-4M4: 이글라(Igla) 휴대용 대공미사일(MANPADS) 2발을 장착한 개량형. 1999년 배치.

    포탑 후방에 이글라 MANPADS 2발을 장착한 ZSU-23-4M4 <출처 : vitalykuzmin.net>
    포탑 후방에 이글라 MANPADS 2발을 장착한 ZSU-23-4M4 <출처 : vitalykuzmin.net>

    ZSU-23-4M5: 신형 레이더와 광전자 통제 시스템 장착한 개량형

    소련 파생형

    상빈(Sangvin): 1983년 소련 아스트로피지카(Astrophysica) 연구소에 개발한 실험용 레이저 전차

    아스트로피지카(Astrophysica) 연구소에 개발한 실험용 레이저 전차 상빈 <출처 : globalsecurity.org>
    아스트로피지카(Astrophysica) 연구소에 개발한 실험용 레이저 전차 상빈 <출처 : globalsecurity.org>


    우크라이나

    도네츠(Donets): 자체 개량한 현대화 모델. T-80UD 전차 차체에 MANPADS 4발을 장착한 ZSU-23-4 포탑을 얹은 우크라이나 현대화 모델. 1999년 개발.

    우크라이나가 개발한 T-80UD 차체에 ZSU-23-4 포탑을 얹고 MANPADS를 추가한 도네츠 자주대공포 <출처 : reddit.com>
    우크라이나가 개발한 T-80UD 차체에 ZSU-23-4 포탑을 얹고 MANPADS를 추가한 도네츠 자주대공포 <출처 : reddit.com>

    ZSU-23-4M-A: 신형 로카츠(Rokach)-AS 레이더와 레이저 거리계, 이글라 미사일 4발 장착한 개량형. 2017년 개발.

    우크라이나가 2017년 개발한 ZSU-23-4M-A <출처 : twitter.com/ninja998998>
    우크라이나가 2017년 개발한 ZSU-23-4M-A <출처 : twitter.com/ninja998998>


    폴란드

    ZSU-23-4MP 비아라(Biala): 신형 광학 조준 시스템을 장착하고 포탑 후방 우측에 그롬(Grom) MANPADS 4발을 장착한 폴란드 현대화 모델

    폴란드가 신형 광학 조준 시스템과 그롬 MANPADS를 장착하여 현대화한 ZSU-23-4MP 비아라 <출처 : reddit.com>
    폴란드가 신형 광학 조준 시스템과 그롬 MANPADS를 장착하여 현대화한 ZSU-23-4MP 비아라 <출처 : reddit.com>


    폴란드가 신형 광학 조준 시스템과 그롬 MANPADS를 장착하여 현대화한 ZSU-23-4MP 비아라 <출처 : reddit.com>

    벨라루스

    ZSU-23-4BM: 벨라루스의 BSVT가 개발한 개량형. 레이더를 제거하고 스트리츠(Strizh)-M3 전자광학시스템을 장착하고, 조종수용 열상 카메라 등을 장착.

    벨라루스에서 개량한 ZSU-23-4BM <출처 : bsvt.by>
    벨라루스에서 개량한 ZSU-23-4BM <출처 : bsvt.by>


    인도

    ZSU-23-4 업그레이드: 인도 BEL이 이스라엘 IAI와 함께 개량한 모델. AESA 레이더와 캐터필러 359 BHP 디젤엔진, 신형 보조발전기(APU) 등 장착. 2004년 개발.

    네덜란드

    ZSU-23-4 업그레이드: 네덜란드의 시그날라파라텐(현 탈레스 네덜란드)가 옛 동독군 ZSU-23-4V1을 도입한 후, ASADS ka밴드 추적 레이더와 PAGE I밴드 감시레이더 등을 장착한 개량형. 1998년 시제품만 만들고 종료.


    제원

    구분: 자주대공포
    개발: 미티시(Mytishchi) 기계공장(MMZ)
    승무원: 4명(전차장, 포수, 조종수, 레이더 조작수)
    길이: 6.535m
    높이: 2.576m
    폭: 3.125m
    전투 중량: 19,000kg
    엔진: 6기통 V-6R 수랭식 디젤 엔진(280마력)
    변속기: 전진 5단 후진 1단 수동
    최고 속도: 50km/h(도로) / 30km/h(야지)
    주행 거리: 최대 450km
    무장: 23mm 4연장 기관포 2A10 AZP-23 아무르(탄 2,000발)
    사거리: 7km(최대) / 2.5km(유효)
    고도: 유효 사거리 2.5km에서 최대 1.5km


    저자 소개

    최현호 | 군사 칼럼니스트

    ZSU-23-4 실카 자주대공포

    오랫동안 군사 마니아로 활동해오면서 다양한 무기 및 방위산업 관련 정보를 입수해왔고, 2013년부터 군사커뮤니티 밀리돔(milidom) 운영자로 활동하고 있다. 현재 방위산업진흥회 <국방과 기술>, 국방홍보원 <국방저널> 등에 컬럼을 연재하고 있고, 기타 매체들에도 기고하고 있다.

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