무기백과
BRDM-1 정찰 장갑차
소련의 기대를 모으고 개발되었으나 빠르게 교체된 수륙양용 정찰장갑차
  • 최현호
  • 입력 : 2020.09.25 08:53
    1957년부터 소련 육군에 배치된 차륜형 수륙양용 정찰 장갑차 BRDM-1 <출처 : Public Domain>
    1957년부터 소련 육군에 배치된 차륜형 수륙양용 정찰 장갑차 BRDM-1 <출처 : Public Domain>


    개발의 역사

    항공기가 전장에서 필수가 된 제2차 세계대전 당시에도 지상에서는 여전히 정찰 장갑차가 유용한 정찰 수단이었다. 방대한 영토를 가진 소련도 정찰 장갑차를 유용하게 사용했고, 1934년 개발된 BA-20 장갑차를 사용하고 있었다.

    독소전 이전에 소련 육군이 운용한 BA-20 정찰 장갑차 <출처 (cc) VargaA at wikimedia.org>
    독소전 이전에 소련 육군이 운용한 BA-20 정찰 장갑차 <출처 (cc) VargaA at wikimedia.org>

    BA-20은 소련 자동차 제작 업체인 소련의 대표적인 자동차 설계국인 GAZ(Gorkovsky Avtomobilny Zavod)가 제작한 민수용 GAZ-M1 자동차를 기반으로 제작된 것으로 제한적인 방탄 능력만 갖추었고 야지 주행 능력 등은 떨어졌다.

    그러나, 1941년 6월 22일, 바바로사(Barbarossa) 작전을 시작으로 독소전이 벌어지면서 BA-20을 대체할 새로운 차량이 필요해졌다. 다급해진 소련은 1941년 7월부터 11월까지 GAZ-64와 GAZ-67 4X4 전술차량을 기반으로 BA-64 장갑차를 개발했고, 1942년부터 연락과 정찰 등에 사용했다.

    독소전이 발발하자 긴급하게 개발된 BA-64 정찰 장갑차 <출처 : tanks-encyclopedia.com>
    독소전이 발발하자 긴급하게 개발된 BA-64 정찰 장갑차 <출처 : tanks-encyclopedia.com>

    BA-64는 전쟁 동안 9,000대가 넘게 만들어졌지만, 기본적인 야지 주행 능력 등을 드러냈고, 전쟁이 끝난 직후인 1946년에 퇴역이 결정되었고, 일부가 북한 등 위성국가에 제공되었다.

    1947년부터 BA-64를 개발했던 GAZ에서 V. A. 데코바(Dedkov)의 지휘로 프로젝트 141이라는 야지 주행 능력이 향상된 새로운 차량의 개발을 시작했다. 새로운 차량도 기존에 개발된 GAZ 제품을 기반으로 만들어졌는데, GAZ-63 소형 트럭의 4륜 구동 장치를 기반으로 6~8mm 두께의 장갑을 장착하였다. GAZ 설계국은 새로운 차량을 개발하면서 미국에서 랜드 리스(Land Lease)를 통해 공여 받은 M3 같은 군용차량도 참고했다.

    전후 새로 개발된 BTR-40 장갑차 <출처 (cc) Andshel at wikimedia.org>
    전후 새로 개발된 BTR-40 장갑차 <출처 (cc) Andshel at wikimedia.org>

    개발 당시 GAZ-40으로 불린 신형 차량은 1950년부터 소련군에 배치가 시작되었으며, GAZ 대신 영어로 장갑수송차량을 뜻하는 Бронетранспортёр의 약자인 БТР(영어로 BTR)이 붙어 BTR-40으로 불리게 되었다. BTR-40은 비슷한 시기 ZIS 설계국에서 개발한 보다 대형인 BTR-152와 함께 병력 장갑차로서 사용되기 시작했다.

    하지만, 배치 직후부터 야지 주행 능력의 부족 특히, 1951년 8월 소련 내각이 도입을 결정한 PT-76 수륙양용 경전차와 함께 움직이기 위한 수상 주행 능력 부재 등이 지적되었다. 결국, 1954년 말에 BTR-40에 수륙양용 능력을 부여하기 위한 계획이 시작되었다.

    BRDM은 수상 주행이 가능한 PT-76 경전차와 함께 작전하기 위해 개발되었다. <출처 Public Domain>
    BRDM은 수상 주행이 가능한 PT-76 경전차와 함께 작전하기 위해 개발되었다. <출처 Public Domain>

    소련 육군은 새로운 정찰장갑차에 하천을 건널 수 있는 수상 주행 능력, 조종수를 포함하여 다섯 명 수용, 도로 주행 최고 속도 80km/h, 그리고 최소 주행 거리 500km라는 요구 조건을 내걸었다.

    하지만, 기존 BTR-40 설계에서 벗어난 새로운 차량으로 개발되었고, GAZ 설계국은 1956년 BTR-40의 엔진, 변속기 등 기존 설계를 기반으로 수상 주행을 위한 보트형 차체를 가진 시제품을 내놨다. 시제품의 새로운 변형은 BTR-40P로 명명되었는데, P는 영어로 Floating을 뜻하는 Plavayushchiy의 약자다.
     
    소련 육군은 1956년 말, 흑해 지역에서 BTR-40P를 시험했고, 1957년 도입 결정이 내려졌다. 이때 BTR-40P 대신 영어로 장갑 정찰 및 순찰차를 뜻하는 Бронированная Разведывательная Дозорная Машина 의 약자인 БРДМ(영어 BRDM)으로 명명되었다.

    BRDM은 대전차 미사일을 탑재하여 공격 임무에도 사용되었다. <출처 Public Domain>
    BRDM은 대전차 미사일을 탑재하여 공격 임무에도 사용되었다. <출처 Public Domain>

    소련 육군은 BRDM을 사단급 부대에 배치하여 장거리 정찰차량으로 운용했다. BRDM은 약 10,000대가 소련 육군을 위해 생산되었고, 1,500대 정도가 동독 등 바르샤바 조약국과 아프리카, 중동, 남미, 아시아 지역 국가들에 수출되었다.
     
    BRDM은 배치가 시작된 후 몇 차례 개량이 이루어졌다. 처음 개발된 차량은 BRDM-1 obr. 1957로 분류되며, 비무장에 차량 상부가 열려있는 오픈탑 방식이다. Obr.1958은 비무장으로 상부에 2개의 해치를 장착했다. Obr.1959는 차체 측면이 보강되는 등 일부 개량이 이루어졌다. Obr.1960은 차체 강화와 함께 전면에 가동식 파도막이를 장착했다.

    BRDM은 대전차 미사일을 탑재하여 공격 임무에도 사용되었다. <출처 Public Domain>

    BRDM은 정찰 목적 외에도 차체 후방에 3M6 시멜(Shmel, 나토 코드명 AT-1 스내퍼 Snapper), 9M11 팔랑가(Falanga, 나토 코드명 AT-2 스웨터 Swaatter), 9M14 말류카(Malyutka, 나토 코드명 AT-3 새거 Sagger) 대전차 유도 미사일을 탑재하는 등 공격적인 임무에도 사용되었다.
     
    BRDM은 전방에 위치한 엔진실, 포탑 부재로 인한 방어력 문제 등이 불거지면서 1962년 이런 문제들을 개선한 BRDM-2가 개발되면서 BRDM-1으로 재명명되었고, 1970년대 후반까지 사용된 후 퇴역하기 시작했다.


    특징

    BRDM-1 차체 삼면도 <출처 : dronefest.cc>
    BRDM-1 차체 삼면도 <출처 : dronefest.cc>

    BRDM-1은 수상 주행 능력을 갖춘 4X4 차륜형 정찰장갑차다. 일반적인 차량처럼 전방에 엔진실이 있고, 그 뒤로 승무원실과 적재 공간이 위치한다. 수상 주행을 위해 밀폐된 차체를 가지고 있어 일반적인 차량이 가지는 측면 출입문이 없다. 승무원실 왼쪽에 조종수가 탑승하고, 오른쪽에 차장이 탑승한다.

    승무원실로 들어가기 위해서는 차량 위로 올라가야 하지만(좌) 기본형 차량의 경우 후방에 병력 탑승이 가능한 여닫이문이 있다. (우). <출처 : avtoexport.cz>
    승무원실로 들어가기 위해서는 차량 위로 올라가야 하지만(좌) 기본형 차량의 경우 후방에 병력 탑승이 가능한 여닫이문이 있다. (우). <출처 : avtoexport.cz>

    승무원은 차량 상부에 있는 2개의 해치와 차체 후방에 2개의 개폐식 문을 통해 타고 내릴 수 있다. 승무원실 전면에는 2개의 유리창이 있으며, 외부에 열고 닫을 수 있는 방탄판이 달린다. 근접 방어를 위해 차체 양 측면에 2개, 그리고 후방의 문 양쪽에 열고 닫을 수 있는 총안구를 가지고 있다.

    대전차 미사일 탑재형은 후방에 병력실 대신 미사일 탑재 공간이 있다. <출처 : drive2.ru>
    대전차 미사일 탑재형은 후방에 병력실 대신 미사일 탑재 공간이 있다. <출처 : drive2.ru>

    대전차 유도 미사일을 탑재할 경우 후방 병력실 위치에 상부 개폐식 문이 달린 미사일 발사대가 위치한다. 미사일은 발사 위치에서 차체 밖으로 세워진다. 미사일 탑재 차량은 차장석에 조준 및 유도 장치가 위치한다. 대전차 미사일의 경우 AT-1과 2는 미사일 격납실 커버가 옆으로 열리지만, AT-3는 미사일 위에 지붕이 있다는 차이점도 있다.

    커버가 열려 있는 워터제트 <출처 : war-time.ru>
    커버가 열려 있는 워터제트 <출처 : war-time.ru>

    차체는 수상 주행에 적합하도록 선박의 형태를 닮았으며, 전면에 가동식 파도막이가 있다. 차체 후방에는 전방 엔진을 통해 움직이는 워터제트 1개가 있으며, 사용하지 않을 때는 토출구가 닫혀 있다.

    차량 앞에 달린 가동식 파도막이 <출처 : tanks-encyclopedia.com>
    차량 앞에 달린 가동식 파도막이 <출처 : tanks-encyclopedia.com>

    차량은 길이 5.7m, 폭 2.25m, 높이 1.9m이며, 전투 중량은 5.6톤이다. 자체는 강철 장갑을 용접하여 만들어졌고, 전면 11mm, 측면 7mm, 하부 4mm, 상부 5mm로 기본적인 방탄 능력을 가지며, 전면의 엔진실이 추가적인 방탄 능력을 제공한다.

    승무원실 내부 모습 <출처 : war-time.ru>
    승무원실 내부 모습 <출처 : war-time.ru>


    BDRM-1의 내부 구조도 <출처 : weaponsystems.net>
    BDRM-1의 내부 구조도 <출처 : weaponsystems.net>

    앞과 뒤의 주행륜 사이에 유압으로 올리고 내릴 수 있는 2개의 보조 바퀴가 있는데, 이 바퀴는 참호와 도랑 등 장애물을 건널 때 차체 하부가 걸리는 것을 막아주는 역할을 한다. 체인을 사용하여 회전하는 보조 바퀴 덕분에 1.2m 너비의 참호도 통과할 수 있다.

    참호 등 장애물 극복을 위해 장착된 차체 중앙의 보조 바퀴 <출처 : war-time.ru>
    참호 등 장애물 극복을 위해 장착된 차체 중앙의 보조 바퀴 <출처 : war-time.ru>

    4개의 주행륜에는 유압식 충격 흡수장치가 달린 판 스프링식(Leaf Spring) 서스펜션이 달려 있다. 높은 접지력을 가진 대형 타이어는 공기압 조절이 가능하다.

    보조 바퀴의 사용 사례 설명도 <출처 : war-time.ru>
    보조 바퀴의 사용 사례 설명도 <출처 : war-time.ru>

    무장은 Obr. 1959부터 7.62mm 기관총이 달렸고, 나중에 12.7mm DShK 1938/46 중기관총 또는 14.5mm KPV 중기관총이 장착되었다. 하지만, 기관총 운용을 위해서 상체를 차량 밖으로 노출시켜야 하므로 공격에 취약하다.

    대전차 미사일 탑재형의 일반적 구조도 <출처 : drive2.ru>
    대전차 미사일 탑재형의 일반적 구조도 <출처 : drive2.ru>

    대전차 유도 미사일 탑재형도 있는데, 2P27은 3M6 시멜(Shmel, 나토 코드명 AT-1 스내퍼 Snapper) 미사일 3발, 2P32는 9M11 팔랑가(Falanga, 나토 코드명 AT-2 스웨터 Swaatter) 미사일 4발, 그리고 9P110은 9M14 말류카(Malyutka, 나토 코드명 AT-3 새거 Sagger) 6발을 탑재했다.

    AT-3 탑재형은 차량 후방 설계도 달라졌다. <출처 : fas.org>
    AT-3 탑재형은 차량 후방 설계도 달라졌다. <출처 : fas.org>

    차량에는 적외선 주행용 라이트 4개와 조종수석 위에 달린 백색 서치라이트 1개가 달려 있다.

    AT-1 스내퍼 대전차 미사일 탑재 차량의 미사일 조준장치 <출처 : war-time.ru>
    AT-1 스내퍼 대전차 미사일 탑재 차량의 미사일 조준장치 <출처 : war-time.ru>

    엔진은 90마력의 GAZ-40PB 6기통 가솔린 엔진이며, 변속기는 전진 4단, 후진 1단의 수동 변속기다. 내부 연료는 150리터이며, 이 연료로 도로에서 최대 750km, 수상에서 최대 120km까지 주행이 가능하다. 최고 속도는 도로에서 90km/h, 수상에서 9km/h다.

    7.62mm SGBM 기관총 1정이 달려있는 Obr. 1959 모델 <출처 : war-time.ru>
    7.62mm SGBM 기관총 1정이 달려있는 Obr. 1959 모델 <출처 : war-time.ru>



    운용 현황

    소련은 BRDM-1을 약 10,000여 대 도입했고, 1957년부터 1970년대 말까지 사단급 부대에서 장거리 정찰차량과 대전차 미사일 차량으로 운용되었다. 동독과 폴란드 등 바르샤바 조약국들과 주로 아프리카에도 수출되었다. 아프리카 등지로 수출된 것들은 소련 육군이 1962년부터 BRDM-2를 도입하면서 퇴역한 물량이다.

    물 밖으로 나오는 소련군 BRDM-1 <출처 : war-time.ru>
    물 밖으로 나오는 소련군 BRDM-1 <출처 : war-time.ru>

    소련 외 도입국으로는 바르샤바 조약국에 동독, 체코슬로바키아, 불가리아, 폴란드, 알바니아, 중동과 아프리카에서는 콩고, 에리트레아, 가이아나, 모잠비크, 수단, 잠비아, 이집트, 에디오피아, 리비아, 탄자니아, 우간다, 시리아가 도입했다.

    물 밖으로 나오는 소련군 BRDM-1 <출처 : war-time.ru>

    아시아에서는 베트남, 인도네시아, 아프가니스탄, 중남미에서는 쿠바, 페루 그리고 중동에서는 오만이 도입한 것으로 알려졌다. 여기에 더해 소련 해체 당시 갈라져 나간 카자흐스탄도 소량을 운용한 것으로 알려졌다.

    정찰 작전 중인 모습 <출처 : war-time.ru>
    정찰 작전 중인 모습 <출처 : war-time.ru>

    BRDM-1은 중동과 아프리카에서 전투에 사용된 적이 있다. 이집트와 시리아는 1967년 6월 벌어진 6일 전쟁과 1973년 10월 벌어진 욤 키푸르(Yom Kippur) 전쟁에서 사용했다. 하지만, 이스라엘에 상당수의 BRDM-1이 노획되었고, 일부 차량은 1970년 후반 평가를 위해 미국에 제공되었다.

    정찰 작전 중인 모습 <출처 : war-time.ru>

    아프리카에서도 전투에 사용되었는데, 1975년 11월부터 벌어진 앙골라 내전에서 앙골라 해방군(FAPLA)이 BRDM-1을 운용했고, 1978년 10월에서 1979년 6월까지 벌어진 우간다-탄자니아 전쟁에서는 우간다가 운용했다.

    정찰 작전 중인 모습 <출처 : war-time.ru>


    변형 및 파생형

    형식명이 몇 차례 바뀌었다.

    BTR-40P: 1956년 GAZ 설계국이 내놓은 시제 차량

    BRDM: 1957년 소련 육군이 도입을 승인하면서 부여된 차량 형식명

    BRDM-1: 1962년 BRDM-2가 배치되면서 구분하기 위해 바뀐 형식명

    BRDM-1은 앞서 BTR-40P, BRDM으로 불렸다. <출처 : war-time.ru>
    BRDM-1은 앞서 BTR-40P, BRDM으로 불렸다. <출처 : war-time.ru>

    BRDM-1은 생산 연도에 따라 일부 설계가 달라졌다.

    BRDM-1 obr. 1957: 최초 양산형으로 승무원실 상부가 오픈되어 있으며 무장이 없다.

    차체 위가 뚫려 있어 소프트 캔버스로 덮인 BRDM-1 obr.1957 <출처 : krasnayazvezda.com>
    차체 위가 뚫려 있어 소프트 캔버스로 덮인 BRDM-1 obr.1957 <출처 : krasnayazvezda.com>

    BRDM-1 obr. 1958: 지붕에 해치, 후방에 탑승용 문이 생긴 개량형

    상부가 해치로 덮인 BRDM-1 obr.1958 <출처 : krasnayazvezda.com>
    상부가 해치로 덮인 BRDM-1 obr.1958 <출처 : krasnayazvezda.com>

    BRDM-1 obr. 1959: 자체 측면이 보강된 개량형

    차체 측면이 보강되는 등 일부 개량된 BRDM-1 obr.1959 <출처 : krasnayazvezda.com>
    차체 측면이 보강되는 등 일부 개량된 BRDM-1 obr.1959 <출처 : krasnayazvezda.com>

    BRDM-1 obr. 1960: 자체의 강도가 강화되고, 차량 전면에 가동식 파도막이 설치된 개량형

    수상 주행 능력 향상을 위해 가동식 파도막이를 장착한 BRDM-1 obr.1960 <출처 : krasnayazvezda.com>
    수상 주행 능력 향상을 위해 가동식 파도막이를 장착한 BRDM-1 obr.1960 <출처 : krasnayazvezda.com>

    대전차 미사일 차량

    2P27: 1958년 개발된 3M6 시멜(Shmel, 나토 코드명 AT-1 스내퍼Snapper) 3발을 장착한 대전차 미사일 차량

    AT-1 스내퍼 미사일을 탑재하는 2P27 <출처 : war-time.ru>
    AT-1 스내퍼 미사일을 탑재하는 2P27 <출처 : war-time.ru>

    2P32: 1962년 개발된 9M11 팔랑가(Falanga, 나토 코드명 AT-2 스웨터 Swaatter) 4발을 장착한 대전차 미사일 차량

    AT-2 스웨터 미사일을 탑재하는 2P32 <출처 : war-time.ru>
    AT-2 스웨터 미사일을 탑재하는 2P32 <출처 : war-time.ru>

    9P110: 1963년 생산된 9M14 말류카(Malyutka, 나토 코드명 AT-3 새거 Sagger) 6발을 탑재한 대전차 미사일 차량

    AT-3 새거 미사일을 탑재하는 9P110 <출처 : weaponsystems.net>
    AT-3 새거 미사일을 탑재하는 9P110 <출처 : weaponsystems.net>

    기타 변형도 만들어졌다.

    BRDM-RKh: 방사능 선량계 등을 장착한 화생방 정찰차량

    오염 지역 표시용 깃발을 장착한 화생방 정찰차량 BRDM-RKh <출처 : krasnayazvezda.com>
    오염 지역 표시용 깃발을 장착한 화생방 정찰차량 BRDM-RKh <출처 : krasnayazvezda.com>

    BRDM-1U: R-112 무전기를 장착한 지휘차량

    3개의 통신용 안테나를 특징으로 하는 BRDM-1U <출처 : krasnayazvezda.com>
    3개의 통신용 안테나를 특징으로 하는 BRDM-1U <출처 : krasnayazvezda.com>


    동독 버전

    SPW-40P: 동독의 BRDM-1 제식명

    SPW-40PA: 대형 적외선 헤드라이트를 단 개량형

    9P111: 동독판 9P11 대전차 미사일 차량. 차량 후방에 추가 연료통 부착.


    제원

    구분: 차륜형 수륙양용 정찰 장갑차
    개발: GAZ 설계국
    길이: 5.7m
    폭: 2.25m
    높이: 1.9m(차체만)
    전투 중량: 5.6톤
    탑승 인원: 차장, 조종수, 기타 병력 3명
    엔진: GAZ-40PB 6기통 가솔린 엔진(90마력)
    변속기: 전진 4단, 후진 1단 수동변속기
    최고 속도: 90km/h(도로) / 9km/h(수상)
    주행 거리: 750km(도로) / 120km(수상)
    무장: 7.62mm SGMB 기관총(Obr. 1959 / 1960)


    저자 소개

    최현호 | 군사 칼럼니스트

    BRDM-1 정찰 장갑차

    오랫동안 군사 마니아로 활동해오면서 다양한 무기 및 방위산업 관련 정보를 입수해왔고, 2013년부터 군사커뮤니티 밀리돔(milidom) 운영자로 활동하고 있다. 현재 방위산업진흥회 <국방과 기술>, 국방홍보원 <국방저널> 등에 컬럼을 연재하고 있고, 기타 매체들에도 기고하고 있다.

    Top