UH-1 휴이의 파생형
공중기동 개념을 창조해 낸 세계에서 가장 널리 쓰인 군용 헬리콥터
  • 윤상용
  • 입력 : 2020.01.15 08:41
    휴이 가운데 가장 많이 생산된 모델은 UH-1H이다. <출처: vietnamhelicopters.org>
    휴이 가운데 가장 많이 생산된 모델은 UH-1H이다. <출처: vietnamhelicopters.org>

    UH-1은 1959년에 최초 실전배치가 이루어진 이래 다양한 파생형이 제작되었으며, 원형에서 파생된 쌍발엔진 형상 뿐 아니라 공격헬기 형상인 AH-1도 제작됐다. "휴이", "이로쿼이"라는 별명을 갖고 있는 UH-1은 명실공히 세상에서 가장 널리 운용된 군용 헬리콥터이며, 1963년 베트남 전쟁 때 실전에 처음 투입되어 5,000 여 대가 동남아를 누벼 미군의 상징처럼 자리잡았다.

    UH-1시리즈는 1950년대부터 현재까지 약 40개국 이상에서 총 11,000대 이상이 양산되었으며, 튼튼한 내구성과 설계로 병력 수송부터 시작해 의무후송, 물자수송, 수색구조 뿐 아니라 최초의 공격헬기로도 운용되었다.

    UH-1 시리즈는 완전히 공격헬기로 재설계 한 AH-1 형상 라인이 별도로 존재하나, 본문에서는 군용으로만 운용된 UH-1의 파생형에 대해서만 다루었다.



    시제 모델

    XH-40: 벨 204형 시제기. 총 3대가 제작되어 라이커밍(Lycoming)사의 700마력(520kW)급 XT-53-L-1 엔진이 장착되었다.

    최초의 시제기인 벨(Bell) XH-40 헬리콥터. 미 육군 항공박물관에 영구 보존 전시 중이다. <출처: Nathan Pfau / US Army>
    최초의 시제기인 벨(Bell) XH-40 헬리콥터. 미 육군 항공박물관에 영구 보존 전시 중이다. <출처: Nathan Pfau / US Army>

    YH-40: 시험평가용으로 제작한 기체로, 총 6대가 양산되었다. XH-40보다 캐빈(cabin) 공간이 약 30mm 가량 늘어났다.

    호버링 중인 YH-40의 모습. 1958년 5월 2일에 촬영된 것으로, 벨 헬리콥터에서 촬영한 것이다. <출처: Bell Helicopter Records / UNT Digital Library>
    호버링 중인 YH-40의 모습. 1958년 5월 2일에 촬영된 것으로, 벨 헬리콥터에서 촬영한 것이다. <출처: Bell Helicopter Records / UNT Digital Library>

    모델 533: YH-40BF로 지정된 기체로, 터보제트 엔진과 날개를 시험하기 위해 제작한 시험평가용 기체였다. 한 대가 제작됐다.

     
    <벨 모델533 시제헬기 출처: Bell Flight @ FB>

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    양산모델

    HU-1A/UH-1A : 최초 HU-1A로 제식 번호가 붙었던 시제기 형상은 미국이 양산한 최초의 터빈 엔진 방식의 헬리콥터였으며, 최초 양산 후 미 제101공정사단, 미 제82공정사단, 미 제57의무파견대에 배치되어 운용에 들어갔다. 최초에는 기체명으로 HU(다목적헬기)가 붙었으나, 육, 해, 공 3군이 항공기 형식 번호를 통일하면서 이 형식에 따라 UH-1으로 명칭이 재지정되었다. 초도 양산 기체 중 14대에는 훈련기 형상을 의미하는 TH-1A라 명명되었고, 유탄발사기 장착 시험기는 XH-1A로 명명됐다.

    UH-1A 헬기 <출처: 미 육군>
    UH-1A 헬기 <출처: 미 육군>

    HU-1B/UH-1B : 엔진을 960마력 라이커밍 T53-L-5 엔진으로 교체하고, 메인 로터를 13m짜리로 교체했으며, 시위(chord) 길이를 530mm, 로터 마스트를 약 13인치 가량 높인 형상. 후방 캐빈 공간도 늘어나 7명 탑승이 가능해졌다. 해당 기체는 HU-1B로 지정되어 있다가 1962년 UH-1B로 재지정 되었으며, 후기 기체에는 1,100마력급 T53-L-9 엔진이 장착되었다. B형은 1963년부터 베트남에 총 11대가 전개되었으며, 시험 용도로 한 대가 NUH-1B로 지정됐다. 동체가 길어진 데다 이륙 중량이 늘어 무장용 하부체계(subsystems)를 장착하여 건십 용도로 자주 운용됐다. 하지만 출력이 낮다는 단점 때문에 이를 보완한 C형이 개발된다.

    미 해군 전차 상륙함 하넷 카운티함(USS Harnett County, LST-821)에서 이함 중인 미 해군 UH-1B. 1969년 사진이다. <출처: John W. Fletcher, JOSN/National Archive>
    미 해군 전차 상륙함 하넷 카운티함(USS Harnett County, LST-821)에서 이함 중인 미 해군 UH-1B. 1969년 사진이다. <출처: John W. Fletcher, JOSN/National Archive>

    UH-1C : 벨사의 AH-1 휴이 코브라(Huey Cobra)가 완성될 때까지 UH-1B의 대체 용도로 사용하기 위해 임시로 개발한 건십 형상. 출력이 낮은 B형의 단점을 보완하여 T53-L-11 엔진을 장착했으며, 기본 형상부터 무장용 하부체계를 장착했다. 최대 이륙 중량이 증가했기 때문에 연료량도 늘었으며, 총중량 또한 4,300kg, 적재 중량도 2,120kg까지 증가했다. 1966년부터 양산에 들어갔으며, 총 766대가 제작되어 그중 5대는 왕립 오스트레일리아 해군, 5대는 노르웨이 군이 사용했다. 대다수의 기체가 이후 1,400마력급 T53-L-13 엔진으로 교체한 후 UH-1M으로 명칭을 재지정 받았다.

    미 공군 제 913 정비유지대대에서 UH-1C를 보존하기 위해 작업 중인 모습. <출처: MSgt. Jeff Walston/US Air Force>
    미 공군 제 913 정비유지대대에서 UH-1C를 보존하기 위해 작업 중인 모습. <출처: MSgt. Jeff Walston/US Air Force>

    UH-1D : 병력 수송에 중점을 둔 기체로, 미 육군이 조종사 2명, 도어 거너(door gunner) 2명 외 8~10명의 병사 수송이 가능한 기체를 요청하면서 설계한 형상이다. 기본 형상은 UH-1B이나 동체 길이는 약 105cm 가량 늘렸고, 이 공간에 측면을 향한 좌석을 변속 장치 양옆에 하나씩 배치했다. 따라서 조종사까지 포함하여 총 15명이 탑승 가능하다. 벨에서는 모델 205로 명명했으나 미 육군에서 UH-1D로 지정했으며, 내부 공간이 넓어져 좌석을 뺄 경우 여섯 개의 들것을 넣는 것이 가능해 의무후송용으로도 각광받았다. 시제기인 YUH-1D는 1960년 8월에 초도 비행에 성공했으며, 엔진은 라이커밍사의 T-53-L-9를 최초에 장착했다가 중반부터 1,100마력급 L-11엔진으로 교체했고, 후기형에는 1,400마력급 T53-L-13 엔진이 설치됐다. 로터를 비롯해 테일붐을 비롯한 전체적인 크기와 길이가 늘어났으며, 총중량도 4,300kg로 증가했다. D형은 1963년 8월 미 제11공중강습사단에 처음 시험 평가 기체가 배치되었으며, 11 공중강습사단이 미 제1기병사단으로 명칭을 변경한 후 함께 베트남에 집중 배치됐다. 미 육군에는 1962년부터 1966년까지 2,008대가 인도되었으며, 오스트레일리아와 남베트남공화국군도 대량으로 운용했을 뿐 아니라 서독 또한 도니에르(Dornier)의 면허 생산 형태로 352대를 운용했다. 소화방재용으로 거품 발사기를 장착한 형상에는 HH-1D라는 제식 번호가 붙었으며, 훗날 D형의 업그레이드가 휴이 시리즈 최고의 베스트셀러인 UH-1H가 됐다.

    미 육군 제 129 강습헬기중대가 베트남에서 운용한 UH-1D형 <출처: US Army Special Operations Command>
    미 육군 제 129 강습헬기중대가 베트남에서 운용한 UH-1D형 <출처: US Army Special Operations Command>

    UH-1E : 미 해병대가 세스나(Cessna) O-1과 카만 OH-43D 헬리콥터 대체용으로 1962년에 도입한 형상. 기본 형상은 UH-1B이나 해병대 요구도가 반영되어 UH-1E로 명칭이 지정됐다. 해상 작전을 염두에 두어 방염(防鹽) 처리가 되었으며, 기체 골조도 알루미늄 재질로 이루어졌다. 또한 해병대 지상 전력과 연락을 위해 특수 채널을 사용하는 항전 장비가 설치되었으며, 항모 운용 간 헬기 수납을 위해 로터 브레이크가 설치되어 로터를 빠르게 정지시킬 수 있도록 했다. 또한 기체 지붕에 기본적으로 구조 작업을 위한 호이스트가 장착됐다. 1963년 10월 7일에 초도 비행을 실시한 후 1964년 2월부터 실전 배치에 들어갔으며, 총 192대가 제작됐다. 처음부터 해병대 주문 수량이 많지 않았기 때문에 벨사가 E형의 생산라인을 최초 육군 UH-1B형에 얹어 34대를 생산했으며, 육군의 B형 양산이 끝나고 생산라인이 UH-1C로 전환되자 UH-1E 또한 UH-1C와 공통성을 갖도록 제작했다. 즉, E형의 34번기 이후 기체는 C형과 동일하게 미익이 커지고, 총중량도 3,900kg로 증가했으며, 로터 시스템도 C형과 동일한 시스템이 장착됐다. 해병대는 주로 건십 및 병력 수송 용도로 UH-1E를 운용했으며, 대다수의 기체는 나중에 라이커밍 T53-L-13 1,400마력 엔진으로 교체하면서 육군의 UH-1M과 유사 사양으로 업그레이드 되었다. 베트남 참전 기체 중 126대 이상이 살아남았다. 일부 기체는 훈련 용도로 개조하였기 때문에 TH-1E로 명명됐으며, 1965년에 총 20대가 양산됐다.

    1967년 남베트남공화국 껀터(Con Tho)에서 이륙 준비 중인 UH-1E. <출처: Photographer's Mate First Class R.D. Woods/US National Archive>
    1967년 남베트남공화국 껀터(Con Tho)에서 이륙 준비 중인 UH-1E. <출처: Photographer's Mate First Class R.D. Woods/US National Archive>

    UH-1F : 미 공군이 1963년에 미사일 기지 방호를 위한 헬기 사업을 실시하면서 선정된 기체. 기본 형상은 UH-1B와 동일하나, 당시 미 공군이 운용하던 HH-3 졸리 그린 자이언트(Jolly Green Giant)의 여분 엔진이 많은 데다 정비 공통성을 위해 입찰 조건으로 GE의 1,250마력급 T58 터보샤프트 엔진을 장착하도록 했다. 동체를 별도로 설계하지 않고 T58 엔진을 설치했기 때문에 엔진 크기 문제로 뒤쪽 캐빈 공간이 줄어들었으나, 테일 붐, 로터, 변속 장치 등은 UH-1D처럼 길어졌다. 1B와 비교할 때에도 엔진 연소구 위치만 달라져 동체 좌측 뒤쪽에 설치됐다. 미 공군은 1964년 2월 20일에 1F형을 실전 배치했으며, 1967년까지 총 119대를 인도받아 상당수가 베트남에서 운용됐다. 이 중 일부 기체는 무장형으로 변환되어 UH-1P로 제식 번호를 재지정했다. 대부분의 기체는 1980년대에 퇴역하면서 UH-1N과 교체되었으며, 퇴역 기체는 산림 화재 진압용 헬기나 미 정부기관 산하용으로 이전됐다. 동일 형상의 훈련기에는 TH-1F라는 명칭이 붙었으며, 총 27대가 제작됐다.

    제37 구조비행대대 소속의 UH-1F <출처: Public Domain>
    제37 구조비행대대 소속의 UH-1F <출처: Public Domain>

    UH-1H : UH-1D의 업그레이드 형상. 엔진으로는 1,400마력 라이커밍 T53-L-13을 장착했으며, 기수 부분에 있던 피토(Pitot: 기체 속도를 측정하는 센서)가 착륙 간 지상에 충돌하여 파손되는 경우가 있어 조종석 지붕 위로 위치를 옮겼다. 시제기인 YUH-1H는 1966년에 초도 비행을 실시했으며, 양산 기체는 1967년부터 생산을 시작했다. UH-1H는 전 휴이 형상 중 가장 많이 제작된 파생형으로, 미 육군만 혼자서 4,850대를 운용했고 독일, 이탈리아, 일본, 대만에서도 면허 생산을 실시했다. 캐나다 또한 CUH-1H라는 명칭으로 1968년에 열 대를 도입했으나, 캐나다 지형에서 단발엔진 헬기의 운용이 전술적으로 문제가 있음이 발견되면서 쌍발엔진을 설치한 UH-1N 트윈 휴이(Twin Huey)가 개발됐다. 열 대 중 한 대의 CUH-1H는 수색구조용 형상으로 개조되면서 CH-118로 명명됐으며, 1995년에 퇴역했다.

    UH-1H 휴이 <출처: vietnamhelicopters.org>
    UH-1H 휴이 <출처: vietnamhelicopters.org>

    HH-1H : UH-1H의 파생형으로, 기지 구출 임무를 위한 장비가 탑재됐다. 1970년부터 1973년까지 총 10대가 미 공군에 인도됐다.

    미 공군 예비군에서 수색구조용으로 운용 중인 HH-1H 이로쿼이의 모습 <출처: National Archive/USAFRC>
    미 공군 예비군에서 수색구조용으로 운용 중인 HH-1H 이로쿼이의 모습 <출처: National Archive/USAFRC>

    EH-1H : “퀵 픽스(Quick Fix)” 사업을 통해 1976년에 개조된 형상. 미 육군에서 항공기 통신 재밍 장비를 탑재시킨 기체로, 22대가 개발되어 1976년부터 운용했다. 최초 미 제82공정사단과 2기갑사단이 운용했으며, 82공정사단은 1983년 그레나다(어전트 퓨리[Urgent Fury] 작전) 때 실전 투입했다.

    현역 퇴역후 캘리포니아 산림국에서 운용 중인 벨 EH-1H 형상 <출처: Nerry Gunner / Wikimedia Commons>
    현역 퇴역후 캘리포니아 산림국에서 운용 중인 벨 EH-1H 형상 <출처: Nerry Gunner / Wikimedia Commons>

    EH-1X : EH-1H의 업그레이드 형으로, 통신 재밍용 헬리콥터. EH-1H에 AN/ALQ-151 시스템을 장착하고, 공중 재밍, 무선 감청, 방향 탐지 임무를 위해 개조한 형상. 열 대가 1976년 말에 개조되었다.

    EH-1X 통신재밍용 헬기 <출처: Public Domain>
    EH-1X 통신재밍용 헬기 <출처: Public Domain>

    JUH-1 : UH-1H에 착탈식 스키드와 AN/APS-94 레이더 안테나를 기체 배면에 설치한 형상.

    캘리포니아 주 육군 훈련센터에서 러시아군의 '하인드(Hind)' 헬기형상으로 도장한 JUH-1 <출처: Jerry Gunner/Wikimedia Commons>
    캘리포니아 주 육군 훈련센터에서 러시아군의 '하인드(Hind)' 헬기형상으로 도장한 JUH-1 <출처: Jerry Gunner/Wikimedia Commons>

    TH-1H : 미 공군용으로 개발된 훈련용 형상.

    베트남 전쟁 시기의 기체를 새롭게 개장(改裝)한 TH-1H의 모습. 기존 UH-1H를 완전히 분해청소한 후 기골을 교체하고 엔진과 주요 부품을 신형으로 업그레이드 한 기체이다. <출처: USAF>
    베트남 전쟁 시기의 기체를 새롭게 개장(改裝)한 TH-1H의 모습. 기존 UH-1H를 완전히 분해청소한 후 기골을 교체하고 엔진과 주요 부품을 신형으로 업그레이드 한 기체이다. <출처: USAF>

    UH-1H UAV : 오로라 플라이트 사이언스(Aurora Flight Science)사에서 개발한 무인용 형상. 자동 항공 화물 다목적체계(AACUS: Autonomous Aerial Cargo Utility System) 사업 간 전술 자동화 항공 군수지원체계 플랫폼 용도로 개발됐다.

    UH-1H를 무인항공기로 개조한 UH-1H AACUS 시연 모습 <출처: Aurora Flight Science, A Boeing Company>
    UH-1H를 무인항공기로 개조한 UH-1H AACUS 시연 모습 <출처: Aurora Flight Science, A Boeing Company>

    UH-1J : UH-1H를 후지중공업(富士重工業, 2017년 주식회사 스바루로 개칭)에서 면허 생산한 형상. 엔진 또한 라이커밍 엔진을 가와사키중공업(川崎重工業)에서 면허 생산하여 1,800마력 T53-K-703 엔진을 장착했다. 일본 육상자위대(陸上自衛隊)가 운용했으며, UH-1H의 동체와 UH-1N의 기수 부분을 합친 설계였다. 현재 교체 사업이 진행 중이며, UH-1H 및 UH-1J 모두 군용 벨 412 헬리콥터로 교체 중이다.

    후지 중공업에서 면허생산한 UH-1J <출처: Public Domain>
    후지 중공업에서 면허생산한 UH-1J <출처: Public Domain>

    HH-1K : 1968년 미 해군 차기 수색 구조 헬리콥터 사업에서 선정된 기체. 기본 형상은 해병대용UH-1E와 유사하나, 엔진이 1,400마력 T53-L-13 엔진이고 항전 장비도 해병대 형상과 다르게 탑재됐다. 1970년 5월부터 미 해군에 인도되기 시작하여 11월부터 베트남에 전개됐으며, 총 27대가 양산됐다.

    HH-1K 해군 수색구조 헬리콥터 <출처: Public Domain>
    HH-1K 해군 수색구조 헬리콥터 <출처: Public Domain>

    UH-1L : 미 해군과 미 해병대가 다목적 헬리콥터로 운용하기 위해 요구도를 일부 변경한 형상. 1968년 5월 16일에 미 해군에서 총 8대를 주문하여 “L”형으로 명명됐다. 기본적으로는 UH-1E와 동일하나 구조용 호이스트와 엔진 흡입구에 이물질 차단용 차단막이 씌워진 점이 다르다. 1,400마력 T53-L-13 엔진이 설치됐으나, 장갑이나 무장은 없이 제작됐다. 1969년 11월부터 해군에 인도되었으며, 베트남에 전개하면서부터는 장갑을 덧대고 무장을 장착시켜 500파운드 폭탄과 500파운드 기화폭탄(氣化爆彈)을 운용했다. 훈련용인 TH-1L도 총 5대가 양산되어 1969년 11월부터 인도됐다.

    차이나 레이크 미 해군 무기체계센터를 비행중인 UH-1L 헬기 <출처: 미 해군>
    차이나 레이크 미 해군 무기체계센터를 비행중인 UH-1L 헬기 <출처: 미 해군>

    UH-1M: 미 육군에 인도된 UH-1C형을 업그레이드하기 위해 개발한 형상으로, 엔진부터 1,400마력급 라이커밍 T53-L-13 엔진으로 교체됐다. 출력이 늘어남에 따라 무장 탑재량이 늘어 베트남전쟁 간 공격 및 수송용 헬기로 활용됐다.

    미 육군의 UH-1M 휴이 건쉽(Gunship) <출처: US Special Operations Command>
    미 육군의 UH-1M 휴이 건쉽(Gunship) <출처: US Special Operations Command>

    UH-1P : UH-1F를 미 공군 제20특수작전대대, 통칭 “그린 호넷(The Green Hornets)”에서 운용하기 위해 개조한 형상. 주로 인도차이나와 베트남에서 운용했으나, 구체적으로 몇 대가 개조되어 운용됐는지는 알려지지 않았다. 기관총과 로켓 런처가 설치되어 “건십” 용도로 운용됐다.

    미 공군 국립박물관에 전시 중인 UH-1P <출처: US Air Force>
    미 공군 국립박물관에 전시 중인 UH-1P <출처: US Air Force>

    UH-1V : 미 육군 전자사령부(US Army Electronics Command)에서 의무후송용으로 UH-1H를 개조한 형상. 레이더 고도계, 거리측정계(DME), 계기착륙시스템(ILS), 구조용 호이스트 등이 설치됐다. 첫 기체는 뉴햄프셔주 주 방위군에 인도됐다.

    미 육군 전자사령부에서 의무후송용으로 운용 중인 UH-1V 의무후송용 형상 <출처: Chuck Cannon, Fort Polk Guardian Staff Writer>
    미 육군 전자사령부에서 의무후송용으로 운용 중인 UH-1V 의무후송용 형상 <출처: Chuck Cannon, Fort Polk Guardian Staff Writer>

    JUH-1 SOTAS : UH-1H를 개조한 형상으로, 배면 화물용 후크 자리에 회전식 AN/APS-94 레이더를 설치했다. 이착륙용 스키드도 수납식으로 변경함으로써 비행 중 AN/APS-94 레이더가 배면에서 회전하며 지상 탐지를 할 수 있도록 했다. 오토파일럿 기능과 고급 항법 장비가 설치됐으며, 레이더는 지상 기지와 데이터링크로 연결하여 레이더 이미지를 전송할 수 있게 설계했다. 미 유럽 육군과 주한미군이 ‘원거리 표적획득체계(Stand Off Target Acquisition System(SOTAS)’라는 사업명으로 최소 4대 가량을 운용한 것으로 알려졌으며, 1975년부터 운용을 시작해 EH-60 블랙호크가 대신 투입된 1986년까지 실전에서 운용됐다.

     
    표적획득 레이더를 장착한 JUH-1 SOTAS <출처: US Army>

    UH-1N : 통칭 “트윈 휴이” 헬리콥터. 1965년 4월에 초도 비행을 실시하면서 최초 “모델 208”이라는 명칭이 붙었다. 엔진으로는 콘티넨탈(Continental)사의 XT67 트윈 팩(Twin-pack) 엔진을 처음 채택했으나, 첫 주문자인 캐나다 정부에서 캐나다 프랫 앤 위트니(Pratt & Whitney)사의 PT6T 트윈팩 엔진을 장착할 경우 인센티브 점수를 약속함에 따라 PT6T 엔진을 설치했다. 캐나다뿐 아니라 미 해군, 미 해병대, 미 공군이 채택했으며, 미군은 UH-1N 이로쿼이로 명명했고 캐나다는 CUH-1N 트윈 휴이로 처음 명명했다가 이후 CH-135 트윈 휴이로 번호를 재지정했다. 미 공군은 기지 구조용으로 일부 도입하면서 HH-1N으로 명명했으며, 미 해병대는 총 6대의 기체를 VIP 용으로 개조하면서 VH-1N으로 지정했다.

    2014년 8월 일본 요코타 기지에서 촬영된 미 공군 UH-1N 이로쿼이의 모습 <출처: Osakabe Yasuo / US Air Force>
    2014년 8월 일본 요코타 기지에서 촬영된 미 공군 UH-1N 이로쿼이의 모습 <출처: Osakabe Yasuo / US Air Force>

    UH-1Y : 통칭 UH-1Y “베놈(Venom)”. UH-1N 트윈 휴이의 업그레이드 형상으로, 미 해병대가 H-1 업그레이드 사업의 일부로 주문하여 2006년 11월 18일에 초도 비행을 실시했다.


    제원

    UH-1 휴이의 파생형


    UH-1D형

    UH-1N형

    종류:

    다목적 헬리콥터

    제조사:

    벨(Bell) 헬리콥터

    승무원:

    1~4명

    3명 (주조종사/부조종사/비행 엔지니어)

    탑승 가능 인원:

    13명

    전장:

    17.4m (로터 포함)

    12.69m (로터 포함)

    전고:

    4.39m

    4.4m

    전폭:

    2.62m (동체)

    2.87m (동체)

    로터 지름:

    14.63m

    14.63m(메인로터) / 2.6m(테일로터) /  168㎡ (로터디스크 면적)

    자체 중량:

    2,365kg

    2,765kg

    총중량:

    4,100kg


    최대 이륙 중량:

    4,309kg

    4,763kg

    적재 중량:

    1,760kg
    (병력 14명 혹은 들 것 6개, 혹은 동일 중량의 물자)

     1,996kg

    추진체계:

    1,100마력(820kW)급 라이커밍 T53-L-11 터보샤프트 엔진 x 1

    프랫앤위트니(Pratt & Whitney) T400-CP-400 터보샤프트 엔진 x 2

    최고 속도:

    220km/h

    220km/h

    순항 속도:

    205km/h

    207.3km/h

    항속 거리:

    510km

    460km

    실용 상승 한도:

    5,910m

     5,273m

    상승률:

    8.9m/s

    8.9m/s

    출력 대비 중량:

    0.25 kW/kg


    무장:

    형상에 따라 다름
    ㄴ 7.62mm 다목적 기관총 x 2 (도어 설치식, M60 혹은 MG3)
    ㄴ 7.62mm GUA-17/A 미니건 x 2 (도어 설치식 혹은 외부 장착)
     Mk.44 / Mk. 46/ MQ. 44 어뢰 x 2
     AS.12 공대지 미사일 x 2
    ㄴ “시 킬러(Sea Killer)” 공대함 미사일 x 2
    ㄴ 7연장 2.75인치 로켓 포드 x 2
    ㄴ 19연장 2.75인치 로켓 포드 x 2
    ㄴ 기타 재래식 폭탄
     BGM-71 TOW 대전차 미사일
     AGM-22/B 공대지 미사일
    ㄴ 20mm M24A1 기관포
    ㄴ 30mm XM140 기관포
    ㄴ 12.7mm M2BH 중기관총
    ㄴ 12.7mm XM213/M213 기관총
     SUU-13D/A 지뢰살포기 
    ㄴ 40mm M129 자동화 유탄발사기(AGL)
     XM159 2.75인치 로켓 발사기
     MA-2/A 2발식 2.75인치 로켓 발사기
    ㄴ 12.7mm GAU-15A/16A/17A 미니건
     MX18/M18 미니건 포드
    ㄴ 연막탄 살포기

    ㄴ2.75인치 로켓 포드
    ㄴ12.7mm GAU-16 기관총
    ㄴ7.62mm GAU-17 미니건
    등등

    대당 가격:

    34만 5천 달러(1965년 UH-1H형 기준/1975년 수출 가격 80만 달러)

    470만 달러(2006년 기준)


    저자 소개

    윤상용 | 군사 칼럼니스트

    UH-1 휴이의 파생형

    예비역 대위로 현재 한국국방안보포럼(KODEF) 연구위원으로 활동하고 있다. 미국 머서스버그 아카데미(Mercersburg Academy) 및 서강대학교 정치외교학과를 졸업했으며, 동 대학 국제대학원에서 국제관계학 석사학위를 받았다. 육군 통역사관 2기로 임관하여 육군 제3야전군사령부에서 군사령관 전속 통역장교로 근무했으며, 미 육군성에서 수여하는 육군근무유공훈장(Army Achievement Medal)을 수훈했다. 주간 경제지인 《이코노믹 리뷰》에 칼럼 ‘밀리터리 노트’를 연재 중이며, 역서로는 『명장의 코드』, 『영화 속의 국제정치』(공역), 『아메리칸 스나이퍼』(공역), 『이런 전쟁』(공역)이 있다.

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