댓글 [12]

• 지나가다2 | 2017-06-29 | 추천 3

  이러면서 노하우도 쌓아가고 하는거죠. 항상 하는 말이지만 아파치는 로터가 떨어져 나가고 F-15는 주둥이가 떨어져 나가고, 다 그런거지요.

• Powerplant | 2017-06-30 | 추천 0

  하자 처리 해야 하나요?

  

  

• 정전 | 2017-06-30 | 추천 0

  이러면서 배우는거죠...기술 후진국이 별 뽀족한 수가 있을라고요///

  

  

• sky&sea | 2017-06-30 | 추천 0

  스캅님 우리는 알루에트3도 페기하는데 스위스는 알루엣트2도 에레베트산 잘 넘어다닌다고 합니다. 군대 있을때 구멍 숭숭뚫린 C-54타고 휴가 특박 다닐때 보니 속리산 오리고개 넘어다니는게 보이더군요.

  

  

• sky&sea | 2017-06-30 | 추천 0

  저주파진동, 고주파진동이 있는데 UH-60에 비해서 고주파진동이 높다고 합니다. 엔진 사양만 같지 나머진 글쎄요. 하위 레벨 기체로 봅니다.

  

  

• 스캅 | 2017-06-30 | 추천 0

  러시아 여행갔다온 친구말에 의하면 헬기가 얼마나 오래됐으면 삭아서 아래구멍이 뚫려
  밑에풍경이 보였다네요.

  

  

• 706sfc | 2017-06-29 | 추천 0

  문제는 설계를 우리가 전담한게아니라 우리나라에 파견된 프랑스 기술자들과 했기 때문에 해결책을 제시하는것도 KAI가 아니라 프랑스에서 구해야 한다는 겁니다..
  그런데 이걸 공짜로해주면 다행인데 돈내라고한다면 참 골치아픈거죠
  

  

  

• mactruck | 2017-06-29 | 추천 0

  수리온 도입 과정을 통해 유럽 업체는 기술이전이 혜자일 것이다라는 망상을 부수는데 비싼 수업료를 지불한 셈

  

  

• 지나가다2 | 2017-06-29 | 추천 3

  이러면서 노하우도 쌓아가고 하는거죠. 항상 하는 말이지만 아파치는 로터가 떨어져 나가고 F-15는 주둥이가 떨어져 나가고, 다 그런거지요.

  

  

• GOODLUCK | 2017-06-29 | 추천 0

  자꾸 균열이 나고 그러는걸 보니 설계안전율 여유를 많이 안둔것 같은 느낌이... 아니면 진동을 못잡았거나..

  

  

• 우보천리 | 2017-06-29 | 추천 1

  에어버스에 제대로 당한거죠
  뭐 이게 항공헬기의 진짜 핵심기술이니
  수리온에 적용해줄리도 만무했고

  

  

• 또다른나2 | 2017-06-29 | 추천 0

  "프레임" "피료균열"이런 말만 들으니 공학에 문외한 입장애서 괜히 걱정이 되네요..

  

  

• GOODLUCK | 2017-06-29 | 추천 0

  군열이 있는 기체만 정지한다는게 이해가 안가네요. 8대에서 발생했다면 이미 다른 기체도 누적피로도가 쌓여서 진행가능성이 농후하다고 볼 수 있는데 말이죠. 지금 발생안해도 5년뒤 혹은 10년뒤에 발생할수도 있는데, 그때 대규모 발생 시 심각한 전력문제가 생길겁니다. 올 스톱하고 전면 보강과 그 부분에 대해서 재설계 가능성도 열어두어야 한다고 봅니다.