드디어 보잉 787 여객기가 나오나 봅니다.

빨리 타보고 싶군요.



롤스 로이스 뉴스를 번역해보면 미국의 차세대 여객기 보잉 787에 트렌트 100 이라는 엔진이 장착됩니다.



롤스-로이스의 차세대 Trent 1000 엔진 2대를 탑재한 보잉 787 드림라이너(Dreamliner) 항공기가 7월 8일(일요일) 시애틀에서 개최되는 공식 석상에 그 모습을 드러낼 예정이다.

Trent 1000 엔진은 올 연말 처녀비행을 위한 동력장치로 사용되며 2008년, 런치 고객사인 전일본공수(ANA)가 상용화에 착수할 예정이다.

현재 공식적으로 발표되지 않은 계약을 포함하여 500대가 넘는 Trent 1000 엔진을 15곳의 운용사 및 4곳의 임대 회사에서 주문 하였고, 보잉 787 고객의 절반 이상이 Trent 1000 엔진을 선정하였다.

Trent 1000은 세계 최고 수준의 연료 사용과 소음 및 배기가스 배출에 초점을 두고 있다. 차세대 기술과 Trent의 독자적 기술이 접목된 Trent 1000은 엔진 수명 주기 동안 최소의 연료 소모를 통해 높은 경제성을 보장한다. Trent 1000 엔진의 우수성은 리그 시험 및 엔진 시험으로 이미 입증되었으며, 지속적인 신기술 도입으로 787기는 현재 및 향후 배기가스 배출 규제를 충분히 만족시키는 동시에 가장 낮은 배기가스 방출을 가능하게 할 것이다. 또한 대형 팬을 통해 Trent 1000은 787기가 가장 조용하고 쾌적한 항공기로 변모하는데 일조할 것이다.

롤스-로이스의 보잉 사업 부문 도미닉 허우드(Dominic Horwood) 이사는 “최고 수준의 새 항공기에 Trent 1000 엔진이 처음 탑재되는 사실이 매우 자랑스럽다. 롤스-로이스는 동력 시스템 제공 업체의 선두주자로써, 올 연말 787기의 처녀 비행에서 Trent 1000이 동력을 공급하는 모습을 빨리 보고 싶다”고 전했다.

이번 행사에서 또 하나의 관심거리가 될 Trent 1000 테스트 베드인 개조형 보잉 747은 시애틀 에버렛(Everett)에 위치한 미래비행박물관(Future of Flight Museum)에 전시될 예정이다. 이 항공기는 현재 텍사스주 웨이코(Waco) 상공에서 비행시험 프로그램을 수행하고 있다.

Trent 1000 엔진 인가 획득을 위한 모든 준비가 순조롭게 진행되고 있으며, 엔진은 최종 필수 시험에 착수하였다. Trent 1000은 팬 블레이드 파손 시험 및 조류 충돌 시험을 성공적으로 마쳤으며, 별도의 시험을 통해 787 계열 항공기가 요구하는 모든 추력을 발휘할 수 있는 능력을 입증하였다. 그 외에 수천 시간에 이르는 정상 운용 시간과 동일한 조건에서 고온 작동 및 사이클 내구력 시험을 완수하였다. 이미 충족된 인가 요구조건으로는 150 시간 엔진 형식 시험과 최초 정비 요구 조건을 판단할 수 있는 FAA 1,000 사이클 시험이 있다.

지상 시험을 위해 9대의 개발 엔진이 사용되었으며, 향후 10대의 Trent 1000 엔진이 4대의 787기 항공시험에 지원된다. 내년 1/4분기에 보잉사로 엔진 인도가 착수될 예정이다.

53,000~75,000lb의 추력을 보유한 단일 버전의 Trent 1000 엔진은 787-8, 787-3 및 787-9와 같은 모든 787 기종에 동력을 공급할 수 있도록 인가된다. 전일본공수(ANA)는 2008년 중반에 787-8기 운용을 착수하며, 2010년에는 단거리형 787-3 기종을 도입할 예정이다. 에어 뉴질랜드(Air New Zealand) 또한 2010년에 787-9기를 운용할 계획이다.


1. 트렌트 100 엔진 도입회사는 ANA, 에어뉴질랜드, 아이슬랜드항공(Icelandair), 폴란드 항공(LOT Polish Airlines), 노스웨스트 항공(Northwest Airlines), 블루 파노라마(Blue Panorama), 에어 차이나(Air China), 모나크 항공(Monarch Airlines), 플라이글로브스팬(flyglobespan), 아비앙카(Avianca), 브루나이 왕립 항공(Royal Brunei Airlines), 개인 운용사 2곳 그리고 항공기 임대 회사인 ILFC, 페가수스(Pegasus), CIT 및 LCAL이 있다.

2. Trent 1000은 리그 및 엔진 시험을 통해 최대 74,000lb까지 모든 추력 범위에서 CAEP6 배기가스 배출 규제를 충분히 만족시켰다. Trent 1000은 보잉 787 드림라이너의 배기가스 배출 목표를 능가하며, 787기에서 가장 낮은 배기가스 배출이 가능할 것이다.

3. Trent 1000 사업의 공동개발 파트너(RRSP)로는 KHI(중압 압축기 모듈) 및 MHI(연소기 및 저압 터빈 블레이드), Carlton Forge Works(팬 케이스), Goodrich(엔진 제어 계통) 및 Hamilton Sundstrand(기어박스) 그리고 ITP(저압 터빈)가 있다.