댓글 [35]

• 깡으로사는남 | 2007-02-28 | 추천 0

  먼저 10년넘게 트렉커로 일하고있는 사람으로 좋으사진 올려주시는 블랙호크님께 진심으로 감사합니다 제가할말을 ㅋㅋㅋ님이다해주셨네요 돈이만아서 고가의 외제차 사는 화물차주는 별로않됩니다 그리고 현대랑 수입차 가격..차이거의 없어졌구요.성능,유지,중고시세...등등,국산차??한숨만나옵니다.블랙호크님 다시한번감사드립니다

  

  

• 너굴마왕 | 2007-02-28 | 추천 0

  대한민국 인구가 1억만이 넘어야 차값떨어집니다....그나마 지금도 싼편이라 볼수 있죠..차량가격에 생산대수도 무시할수 없죠...시장이 적으니 외국에선 출혈이라도 팔아야죠..다른나라도 첨엔 다 그렇게 시작했습니다..다만 현기차가 아직 경쟁력이 약하니 탄력성이 높은 가격에 의존하는거지요..그래도 미국인들은 현기차가 아직도 비싸다고 생각을 한다는거죠..더 싸야 산다는 거죠..저출력에 싼 옵션넣고 차값 약간 싸게 하는것보단 좀 더주고 상대적으로 훨씬 좋은 일본차 산다는거...

  

  

• dkndr | 2007-02-28 | 추천 0

  이상한 사람들 많네. 현대자동차 문제 많지만 기술 경쟁력은 노조의 책임보다는 기업의 책임이 더 강한데 노조만 욕하면 뭐가 나오나? 무조건 국산만 애용하라는 주장도 현대의 독점에 따른 소비자 무시를 생각하면 비판받아 마땅하지만 아예 망하기를 바라는 사람들은 도대체 제 정신인지.. 그리고 스카니아는 국내에서 생산하므로 외국 모델이나 외제 부품 의존도가 높은 국내 자동차 업체들과 비교해서 배척하기도 힘듭니다. 스카니아는 앞으로 국내 생산 차량을 지나와 왜에도 수출한다고 합니다. 지나는 단독 투자를 못하게 하고 우리나라처럼 고급 대형의 수요가 많지 않기에 우리나라를 동북아 생산 거점으로 키운다는군요. 해외 투자 유치가 아쉬운 판에 볼보나 스카니아 같은 경쟁력 있는 중공업 업체의 투자는 환영해야 하는 것 아닌가요? 윗 글에 보니 우리나라에 들어오는 벤츠가 지나 조립이라는데 만약 그렇다면 아무리 주요 부품이 독일제라고 해도 저같으면 차라리 스카니아를 밀겠습니다. 차라리 스카니아로 인해 현대가 정신 차린다면 더 좋은 일입니다. 그리고 대우는 외국 의존도가 얼마나 높은지 몰라도 꽤 선전하는 편이라고 생각합니다.

  

  

• 프로메테우스 | 2007-02-28 | 추천 0

  트럭시장의 상황을 말씀드리면 현재 트렉터를 제외한 시장에서는 (8톤이상) 대우>현대>수입차입니다. 이유는 대우에서 사용하는 커민스엔진과 ZF밋션때문이죠 하지만 트렉터시장에서는 수입차>대우>현대 순으로 가고있습니다. 현대의 지나친 고가정책과 파워텍의 고질적인문제 그리고 배기가스규제기준인 유로4등의 영향으로 당분간은 수입차와 대우가 유리할것으로 판단됩니다. 또한 버스시장에서는 전체버스시장은 대우>현대>기아>수입(극소수)이며 고급버스시장에서는 기아>대우>현대순으로 되어지고 있습니다. 이역시 현대의 지나친고가정책과 엔진등의 영향이 크다고 할수 있으며 한국 자동차의 핵심기술자립도는 10%도 입니다

  

  

• 샤를 | 2007-02-28 | 추천 0

  이번에 순수 국산트럭과 고속버스가 출시돼었는데요..유니버스는 엔진마저 전부 파워텍엔진이고 대형신트럭은 08년부터 국산엔진을 탑재해서 판매됩니다. 순수국산상용차는 이제 시작이죠...

  

  

• reybun | 2007-02-28 | 추천 0

  우리나라 사람이라고 국산만 쓰라는 법 있습니까? 그리고 과중한 관세도 내리든지 폐지해야 합니다. 왜 우리나라 기업 편만 듭니까? 어차피 횬다이차, 특히 트럭 , 버스같은 경우는 미쯔비시 후소 트럭,버스의 라이센스 복제판인데 그거 타는 게 어째서 애국입니까? 그러니깐 총 이득의 절반은 일본한테 갖다 바치는 꼴이 되고 중공업 기계의 80%를 일제나 라이센스 생산품이 차지하고 있죠. 어차피 지금 국내 기업의 제품들은 제가 보기에 거의 다 일본제 짝퉁같이 보여 심한 거부감을 줍니다. 이전에 이를 모르고 좋아했던 나 자신도 한심해지구요. 차라리 폭삭 망해버리고 왜색을 빼가지고 다시 시작하는게 좋을 것 같습니다. 국내기업 살린다고 괜히 편봐줬다가 이런 사이클을 반복하게 될지도 모릅니다. 또한 국내업체 먹여살리기, 국산화이론을 주장하는 자는 일단 국수주의자인지 의심해봐야 합니다. 이 국수주의는 지역감정과 더불어 우리나라 사람들한테 아주 암적인 존재입니다. 이를 머릿속에서 완전히 없애버려야 선진국에 진입이 가능할 듯 합니다.

  

  

• 뽀대리 | 2007-02-28 | 추천 0

  과거 미국시장에서 경쟁에 밀려 사라진 여러 품목들을 볼때 현대차가 10년후 살아남을 수 있을지 의심이 듭니다. 언론보도에 따르면, 미국에 적정재고 보다 수배 많은 재고가 쌓여 있다고 합니다. 이건 심각한 문제같습니다. 창고에 재고가 쌓이면, 차값을 내리든지 해서 창고를 비워야할 테고, 단기간에는 이런 저런 수단으로 그럭저럭 처리해 나가겠지만, 브랜드 가치와, 품질등을 시장에서 인정을 받지못하고 그저 싼 자동차라는 이미지를 못벗어나면 중국등 신흥 자동차 업체들에의해 밀려나게 될 것입니다. 과거 이런 경우를 많이 보아왔습니다만, 일본 자동차 업체을 따라잡아서 지금 전자업종의 삼성처럼 되느냐, 아니면 중국업체에 자리를 빼앗겨서 사라지느냐 2가지 선택중 어떤것일지...

  

  

• 따옹이 | 2007-02-28 | 추천 0

  차주분들 한번사면 억대가 넘어가는물건인데 한2천만원 차이나도 신경도 안쓰더군요 비싼 만큼 차값을 하니까요

  

  

• hamosu75 | 2007-02-27 | 추천 0

  화물연대파업등으로인한 물류마비를 대비하기위해서 건설교통부 건의로 군에서 중고트렉터 구입한겁니다. 한 400대 구입했다고 하던데 뻘짓거리한겁니다.오래 안쓰구 놔두면 엔진과 미션이고 녹슬고 망가지기 마련인데 나중에 정비와 부품조달에 애를먹을겁니다.

  

  

• 미소년 | 2007-02-27 | 추천 0

  현대. 왜그러지는지 모르겠습니다. 아는분 베라크루즈 5000천만원에 뽑았다는군요..
  최근에는 일본에서 10년 보증기간 걸었다는 소리도 있고. 국내 유저들 아주 조X 으로 아는건지 부분개방되서 폭삭망할때까지 가야 정신차릴련지 ㅉㅉ

  

  

• Mankind | 2007-02-27 | 추천 0

  대구 제5군수지원 사령부 마당에도 흰색 스카니아 트랙터들이 있었습니다(이것도 기밀인가?)

  

  

• 두반장 | 2007-02-27 | 추천 0

  후배 면회하러 군지사 경자대대 갔더니 스카니아 트랙터가 있던데효...ㅎㅎ 국내 생산이라 군납도 한 모양입니다.

  

  

• 조종수 | 2007-02-27 | 추천 0

  구입하는 오너들 마음이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ^^

  

  

• kruff | 2007-02-27 | 추천 0

  scania가 국산브랜드 아니었나요?? 지나가는 덤프트럭 둘중 한대는 저거라서 이젠 외제차 처럼 느껴지지도 않음...

  

  

• hamosu75 | 2007-02-27 | 추천 0

  미국과 FTA로 국내 자동차기업들이 수익은 급감할것입니다. 하지만 경쟁으로인하여 장기적으로는 자동차 산업에 득이될것이라 생각합니다. 경쟁이 없으면 도퇴되기 마련입니다. 특히 현대모비스와 이상한물류회사 만들어 불법 경영권승계하고 귀족노조들 앞을내다보지도 못하면서 지들만살것다고 헛짓거리를 다시는못하게 될것입니다.

  

  

• CHAOS | 2007-02-27 | 추천 0

  국산 트럭이라고 해봐야 어차피 전부 외제라이센스 아니면 카피입니다. 현대는 미츠비시, 쌍용은 벤츠, 대우는 만. 국내에서 개발된 트럭도 없는데 국산품 애용 아무리 외쳐봐야 헛것이죠. 미츠비시 트럭 현대에서 생산한것이나 스캐니아 국내공장에서 생산한 것이나 어느걸 사나 마찬가지 아닌가요? 국내 하청공장에서 만든 부품이고 우리나라 근로자가 만들었으면 그게 그거지요. 순수 국산트럭 나오면 또 모르겠습니다.

  

  

• hamosu75 | 2007-02-27 | 추천 0

  스카니아가 주요부품만 수입하고 기타는 한국에서 생산하고 있기때문에 관세는 엔진과 미션등 기타부품만 적용됩니다. 그래서 동급의 현다이차량보다 1000만원 비쌀 뿐입니다. 그것만으로 국내 트럭시장의 10%를 차지하고있읍니다. 앞으로 시장점유율은 계속높아질것이며 이에 위협을느긴 현다이는 엔진과 미션을 수입해서 속과겉이 다른 짝뚱 트럭을 만들어내는등 발악을 하고있읍니다.

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2007-02-27 | 추천 0

  과거에 한 뉴스에서 그러더군요
  외국트럭들이 점점더늘어나 국내시장이 존폐위기에 놓였다고요
  경제가 어려울때 외국트럭보다 국내트럭 사자고요
  그기자는 기자질 때려치워야합니다
  그당시 2.5톤이상은 전부 라이센스 생산이고 AS 할부문제 중고차가격등에서 이미 외국업체가 10걸음은 앞서간 시점이였습니다
  안일하게 그동안 적당히 라이센스 생산이나하고 AS대충때우고 차량에 문제있어도 그냥 덮어씌우고 해왔으니 말이죠
  그이후 10년동안 국산 트럭은 다시노력해서 외국업체의시장을 뺏을생각은커녕 아직도 그렇더군요
  참 할말이 없습니다

  

  

• cosmopow | 2007-02-27 | 추천 0

  갠적으로는 현대가 폭삭 망했으면 하는 바램임다... 국가경제에 미치는 영향이 막대한지라 그러면 안되겠지만서도 심적으론 폭싹~ 했으면 합니다...

  

  

• ㅋㅋㅋ | 2007-02-27 | 추천 0

  한국트럭이 AS좋고 싸다고요?
  1990년대후반 외국트럭들어올때부터 트럭운전사들사이에서 돌던소리가 뭔지아십니까?
  싼게비지떡이다 였습니다 외국게비싸도 국산보다 외국차가 낫다이거죠
  실예로 국내에서 회사만다른 두 트럭이 있습니다 한차는 국내에서 라이센스 생산해서파는차죠
  두차가 같은 문제로 고장을 일으켯죠
  근데 한국차는 수리기간이 1달이였고 외국차는 1주일이였습니다
  수리부품은 국내에서 생산하는걸로 같이 쓰는데말이죠[수리부품이없으면 국내생산분을 사와서 고쳐줍니다]
  가격은 싸도 연비 기타 편의장치 중고로팔시에 차량가격 할부문제 모든부분에서 국내트럭이 외국트럭에 뒤떨어집니다
  요즘 10년가량 트럭운전해본분들은 가격이 30~50% 차이가 나더라도 외국트럭삽니다
  우리나라 기업들이파는 트럭도 같은모델의 라이센스 생산인데 그래도 외국트럭삽니다
  그이유가뭔지는 잘들한번 생각해보세요

  

  

• hamosu75 | 2007-02-27 | 추천 0

  이제 겨우 휘발유차 엔진과 미션을 만드는 단계입니다. 현대의 파워텍 엔진도 자체개발한것이 아니라 원래 몇십년전 선박엔진을 개량한것이라고 들었읍니다. 선박엔진을 진동이많은 화물차에 집어넣으니 당연히 문제가 있읍니다. 쌍용에서 십몇년전에 벤츠엔진 수입해서 100만키로 무보링으로 장거리 쌩쌩하게 잘 나가는데 현대차는 30만키로만 타도 엔진 겔겔대기 시작해서 50만키로타면 엔진을 보링해도 단거리밖에 못다닙니다. 엔진만 봐도 그런데 중국에서 벤츠 조립해 수입하고있고 한국에서 스카니아 조립한다고 품질을 의심하는분이 있는데 엔진과 미션같은 주요부품은 독일제 입니다. 당연히 내구력면과 연비 승차감등에서 입에 거품물고 칭찬하는 차주분들을 많이봤읍니다. 그리고 중고차로 팔아먹을때 같은 가격, 연식의 현다이차보다도 2배는 받아먹읍니다.

  

  

• 찡찡 | 2007-02-27 | 추천 0

  얼마전에 일본에서 개발된 엘리카라는 시속300Km 이상의 속력을 내는 전기차에 대한 다큐를 봤습니다. 핵심모터개발이 가장 중요한 문제중의 하나였는데, 제작자가 모터만 전문적으로 제작하는 곳을 가서 원하는 스팩을 얘기하니까, 나이가 꽤 들어보이는 장인(?)이 열심히 직접모터를 제작하고서는 나름대로의 새로운 방식의 모터를 만들어내버립니다. 기계로는 안된답니다. 우리나라의 중소기업은 어떨가요? 일단, 대기업의 노사분규도 문제지만, 대기업의 중소기업말아먹기부터 고쳐져야 될거 같습니다. 기본에 충실한 사회구조가 결국 롱런합니다. 우리는 일본을 욕하지만, 정작 일본이 없으면, 우리나라기업 대부분이 문닫아야 하고, 또, 죽어라 벌어봐야 엄청난 돈이 다시 일본으로 흘러들어가버리립니다. 과거 우리가 일본에 나라를 먹히기 전에 먼저 경제부터 먹혔다느것을 잊으면 안됩니다.

  

  

• melotte | 2007-02-27 | 추천 0

  사실 트럭분야는 군사분야와 분리할수 없죠 빵빵한 트럭을 못만든다는것은 군사적으로도 개발하기 어렵고 개발해도 단가가 쎄단소리죠 군용기술중에 민간과 잘 혼용해서 쓸수 있는 분야인데 트럭시장이 사실상 경쟁력없죠 그말은 국산군용차량의 앞날이 더 어렵단 말입니다 자동차관련 산업의 경쟁력약화에 한몫한것은 배부른 돼지노조의 공이 크죠

  

  

• 옥장군 | 2007-02-27 | 추천 0

  차 회사에서 근무하시나요? 외제트럭에 대해서 굉장히 민감해 하시네요.

  

  

• 흰꼬리수리 | 2007-02-27 | 추천 0

  현대자동차 노조문제를 떠나서 자체 브랜드 엔진인 파워텍 엔진이 출시된지 이제 겨우 손꼽을만한 햇수가 지났습니다. 경쟁이 안되죠. 경쟁하려면 후발주자로 더 많은 투자가 선행되어야 하는데 과연 그럴 능력이 있으련지는...

  

  

• 특수곰 | 2007-02-27 | 추천 0

  그리고 스카니아 트럭 어느 분 말씀으로는 국내 생산도 된다고 하시던데 아마 그 부품들도 우리나라 자동차 부품 업체들에게 하청 많이 맡겨서 AS 등 문제도 격차가 별로 없을 것 같더군요. 가격이 비싸도 고장율이 적고 유지비가 적게들면 장기적으로는 오히려 더 이득입니다. 특히 트럭처럼 거친 환경에서 쓰는 차종이라면 더더욱 품질의 차이가 드러나겠죠.

  

  

• 특수곰 | 2007-02-27 | 추천 0

  가격이 저렴하다는 것은 트럭이나 자동차에 모두 더이상 장점이 아닙니다. 더 비싼데 소나타가 왜 더 많이 팔릴까요? 나중에 중고로 팔때 더 비싸게 받을 수 있다는 점이 크게 작용합니다. 미국의 경우 도요타와 혼다가 현대보다 비쌌던 시절에도 (지금은 환율때문에 현대차 가격이 오르고 도요타와 혼다는 저가로 공세한다고 하네요) 우수한 품질로 소비자들에게 각인된 브랜드와 중고 판매시 환매율 때문에 비싸도 구입하는 것입니다.

  

  

• 조은나라 | 2007-02-27 | 추천 0

  지난번 티브이에 나온 현대노조 인터뷰가 생각나네요. '볕있을때 나락 말린다'라는말이요. 자기들도 이런식으로하면 망한다는 것을 알지만 망하기전에 최대한 벌어놔야 한다는 논리가 서글프게 들렸습니다. 알면서도 망하는 길로 간다.......

  

  

• 마크커 | 2007-02-27 | 추천 0

  국산트럭에 장점인 가격이 저렴하고 AS가 용이하다..라는 장점을 버릴만큼 외국트럭에 품질이 좋은건가? 가격도 무쟈게 비쌀텐데 ...수입차를 안타봐서 모르겠넹

  

  

• Mankind | 2007-02-27 | 추천 0

  하여튼 이 현실이 슬픕니다...자동차 중에서도 버스와 트럭에 애정이 많은 저로서는 일본트럭,버스 디자인과 기술에서 벗어나는게 꿈이었는데 그 꿈은 고사하고 그나마 이뤄놓은것도 말아먹을까 걱정해야할 지경입니다.....우리의 모든 산업이 다 이런 지경이니 걱정이고,트럭은 곧 중공업과 무기생산능력과 연관되므로 걱정입니다.