러시아 조기경보기 A-50 Mainstay SDRLO (Long Range Detection System)

러시아의 베리예프 설계국(Beriev OKB)이 1960년대 중반 배치된 Tu-126을 대체하기 위해 개발한 조기경보기로 베리예프 설계국이 개발한 다른 기종과 달리 러시아 공군이 제식 장비로 채용한 뒤에도 시제기 이름을 그대로 부르고 있습니다.
메인스테이(mainstay)는 나토(NATO:북대서양조약기구)에서 붙인 암호명으로 대들보라는 의미로 A-50은 러시아 방공망의 대들보 역활을 수행중에 있습니다

베리예프 설계국은 Il-76MD 수송기를 개조해 동체를 연장하고 레이더를 비롯한 각종 전자장비를 탑재하고, 동체 위에 대형 회전 안테나를 설치하는 방식으로 신형 조기경보기를 개발, 1980년 시제기가 첫 비행에 성공하고 1984년부터 러시아 공군에 배치되었습니다. 1995년에는 신형 A-50U가 등장했다. 러시아 공군은 SDRLO(Sistiem Dalnovo RadioLokacyo-mnovo Obanrushenya:장거리전파위치탐지시스템) 항공기로 분류합니다.

A-50의 핵심장비는 베가 설계국이 개발한 쉬멜(Schmel)-M 감시추적레이더 시스템으로 이 시스템은 동체 위에 설치한 지름 9m의 회전 레이돔(rotodome)과 디지털복합계산기·피아식별장치(彼我識別裝置)·암호화통신시스템·전투기유도장비 등으로 구성되어 있으며 400㎞ 거리에서 폭격기나 순항미사일 같은 이동목표 50~60개를 추적한 뒤 관련 비행데이터를 10~12대의 요격기에 전달하고 유도할 수 있는 성능을 자랑합니다. 최대 탐지거리는 800㎞, 동시에 추적 가능한 목표는 200개로 방공 탐색구역내의 모든항공기와 순항미슬까지도 탐지한다고 합니다.

주날개 아래 파일런에 솔로비예프(Soloview) D-30KP 터보팬기관 4개를 장착하며 무장은 기체후부 포탑에 장비한 23㎜ 기관포 2문이며, ECM 포드와 미사일 방어를 위한 플래어(flare)를 탑재하고 있습니다. 체공시간 연장을의해 재급유 시스템도 장착됍니다 승무원은 비행요원 4명과 시스템 운영요원 11명 등 15명입니다.

1990년대 후반까지 25~40대가 생산된 것으로 추정되는데 대부분 러시아 공군이 운용 중입니다.
러시아 외에 인도와 중국이 2000년 2대씩 임대하고, 중국이 4대를 주문했다고 알려졌습니다.
이라크는 Il-76MD 기체에 톰슨-CSF 감시레이더를 장비한 바그다드1이라는 경보기 몇 대를 개발해 걸프전쟁 때 사용했습니다.
TU-126 Mossrl를 대체하기위하여 1970년대중반부터 개발시작하여 1984년 개발을 마치게됩니다. 이후1989년 초부터 러시아공군에 인도되기시작합니다.
A-50은 IL-76수송기의 동체를 좀더 연장하고 동체상부에 회전식레이다와 피아식별장치 (IFF)시스템과. 광범위전저방해장비인(ECM)을 장착했으며 체공시간 연장을의해 재급유 시스템도 장착됍니다. 방공 탐색구역내의 모든항공기와 순항미슬까지도 탐지한다고 합니다.

제원
제작(개발) 베리예프 설계국
길이 46.59m, 높이 14.76m, 넓이 50.54m, 최대이륙중량 19만kg, 최고속도 시속 850㎞, 실용상승한도 1만 200m, 항속거리 6700㎞,
엔진 D-32KP-2 4기. 1기당 출력12000kg