이란군 줄피카 탱크
산토끼 | 2005-09-23 14:31:43
조회 9634 | 추천 5 | 다운로드 12
1994년 초, 이란 혁명수비대에 ‘줄피카’ 로 불리는 신형탱크가 모습을 선보인다.
러시아는 전부터 이란에 상당량의 T-72 탱크를 공급했는데, 줄피카 전차는 T-72 전차에 달려있는 125mm 포와 자동장진장치 등 몇 가지 부품을 차용한 것으로 드러났다.
러시아가 이란에 공급한 수출형 T-72는 ERA를 장착한 형도 존재하는데 이란에서 라이센스 방식으로 생산하고 있는 것으로 보인다.
모든 정보를 종합하면 줄피카 전차는 이란이 자체 개발한 것으로 용접형 포탑과 차체를 사용하며 러시아의 T-72와는 거의 닮지 않았다.
러시아의 T-72는 T-54/55/62처럼 디젤엔진을 장착하고, 차체위에 달린 공기흡입구, 차체 옆에 달린 배출구를 가지고 있다.
이란의 줄피카 전차는 디젤엔진을 장착하고 있는데, 차체 후방에 두개의 배출구가 있는 걸로 보아 V형 엔진인 것으로 판단된다.
외형은 전방 왼편에, 포탑은 차체 중앙에 후방에는 파워팩을 장치한 전형적인 방식을 따른다. 조종수 해치는 싱글 피스 방식으로 우측으로 열리며 해치를 닫고 페리스코프로 조종이 가능하다.
토션바 서스펜션과 6개의 이중 고무타이어 장착 로드휠, 전방에 아이들러휠, 후방에 구동스포라켙, 5개의 리턴롤러를 장치했다.
로드휠과 서스펜션을 보면 미제 M-60 시리즈와 매우 유사한 면을 보인다. 이란은 패튼시리즈를 그동안 운용해 왔었다. 차체는 패튼시리즈와는 달리 박스형이다.
포탑전방은 경사화 되어 있고 포탑후방도 각이 져있어 최대한의 피탄경시를 가지려고 한 설계다. 패튼시리즈처럼 포탑위에 둥그런 벤틸레이터를 장치했다.
전차장석은 포탑 우측이고 왼쪽에 포수가 위치한다. 전차장의 페리스코프는 두 가지 형인데, 하나는 T-72처럼 되어있고, 다른 하나는 이스라엘의 것처럼 되어있다. 대공용으로 12.7mm MG를 설치했다.
주포는 T-72와 같은 125mm 활강포이고 자동장진장치를 설치했다. 125mm 포만텔은 작아서 동축기관총은 보이지 않는다.
이란은 조립능력은 있으나 각 부품이 모두 이란에서 생산된 것은 의문이다. 줄피카 전차의 세부 능력은 알려지지 않고 있으나 이란 소식통에 의하면 전투중량 40톤에 1,000마력 엔진과 최대속도 70km/h를 보인다고 한다.
또한 주포에 대한 스태빌라이제이젼 시스템, 컴퓨터 화력통제시스템, 레이저파인더, 야시장비를 장착하고 있다.
1999년말부터 줄피카 전차의 양산형이 본격적으로 이란군에 장비되기 시작한다.
1994년 본격적인 줄피카 전차가 모습을 드러낸 이래, 개량버젼이 나오는데 포탑의 형상이 바뀐다.
이란측 설명에 의하면, 개량버젼이 NBC시스템, 뛰어난 크로스 컨트리 능력, 개량된 화력통제시스템, 레이저 레인지파인더를 갖추어 첫 발 명중률을 획기적으로 높혔고, 강화된 장갑을 둘러 방어력을 높혔다고 한다.
125mm 활강포와 자동장진장치는 T-72전차의 것과 똑같은 것으로 이란에서 라이센스 생산한 것이다. 여기에 7.62mm 동축기관총을 장비했다.
러시아와 폴란드는 1993년과 1995년 사이에 약200량의 T-72를 이란에 공급했다. 줄피카 전차는 많은 면에서 브라질의 오소리오 전차와 유사하지만 서스펜션 시스템은 패튼 계열과 유사하다.
줄피카 전차의 엔진팩은 Type 72Z(T-54/55/59의 업그레이드형)과 같은 것인 러시아제 V-46-6 V-12 디젤엔진(780마력)에 SPAT 1200 트랜스미션을 합한 것으로 최대속도 65km/h를 낼 수 있는 것으로 보인다.
줄피카 전차를 생산하는 곳은 Shahid Kolah Dooz Industrial Complex로 지금까지 100여대를 생산한 것으로 보인다.
러시아는 전부터 이란에 상당량의 T-72 탱크를 공급했는데, 줄피카 전차는 T-72 전차에 달려있는 125mm 포와 자동장진장치 등 몇 가지 부품을 차용한 것으로 드러났다.
러시아가 이란에 공급한 수출형 T-72는 ERA를 장착한 형도 존재하는데 이란에서 라이센스 방식으로 생산하고 있는 것으로 보인다.
모든 정보를 종합하면 줄피카 전차는 이란이 자체 개발한 것으로 용접형 포탑과 차체를 사용하며 러시아의 T-72와는 거의 닮지 않았다.
러시아의 T-72는 T-54/55/62처럼 디젤엔진을 장착하고, 차체위에 달린 공기흡입구, 차체 옆에 달린 배출구를 가지고 있다.
이란의 줄피카 전차는 디젤엔진을 장착하고 있는데, 차체 후방에 두개의 배출구가 있는 걸로 보아 V형 엔진인 것으로 판단된다.
외형은 전방 왼편에, 포탑은 차체 중앙에 후방에는 파워팩을 장치한 전형적인 방식을 따른다. 조종수 해치는 싱글 피스 방식으로 우측으로 열리며 해치를 닫고 페리스코프로 조종이 가능하다.
토션바 서스펜션과 6개의 이중 고무타이어 장착 로드휠, 전방에 아이들러휠, 후방에 구동스포라켙, 5개의 리턴롤러를 장치했다.
로드휠과 서스펜션을 보면 미제 M-60 시리즈와 매우 유사한 면을 보인다. 이란은 패튼시리즈를 그동안 운용해 왔었다. 차체는 패튼시리즈와는 달리 박스형이다.
포탑전방은 경사화 되어 있고 포탑후방도 각이 져있어 최대한의 피탄경시를 가지려고 한 설계다. 패튼시리즈처럼 포탑위에 둥그런 벤틸레이터를 장치했다.
전차장석은 포탑 우측이고 왼쪽에 포수가 위치한다. 전차장의 페리스코프는 두 가지 형인데, 하나는 T-72처럼 되어있고, 다른 하나는 이스라엘의 것처럼 되어있다. 대공용으로 12.7mm MG를 설치했다.
주포는 T-72와 같은 125mm 활강포이고 자동장진장치를 설치했다. 125mm 포만텔은 작아서 동축기관총은 보이지 않는다.
이란은 조립능력은 있으나 각 부품이 모두 이란에서 생산된 것은 의문이다. 줄피카 전차의 세부 능력은 알려지지 않고 있으나 이란 소식통에 의하면 전투중량 40톤에 1,000마력 엔진과 최대속도 70km/h를 보인다고 한다.
또한 주포에 대한 스태빌라이제이젼 시스템, 컴퓨터 화력통제시스템, 레이저파인더, 야시장비를 장착하고 있다.
1999년말부터 줄피카 전차의 양산형이 본격적으로 이란군에 장비되기 시작한다.
1994년 본격적인 줄피카 전차가 모습을 드러낸 이래, 개량버젼이 나오는데 포탑의 형상이 바뀐다.
이란측 설명에 의하면, 개량버젼이 NBC시스템, 뛰어난 크로스 컨트리 능력, 개량된 화력통제시스템, 레이저 레인지파인더를 갖추어 첫 발 명중률을 획기적으로 높혔고, 강화된 장갑을 둘러 방어력을 높혔다고 한다.
125mm 활강포와 자동장진장치는 T-72전차의 것과 똑같은 것으로 이란에서 라이센스 생산한 것이다. 여기에 7.62mm 동축기관총을 장비했다.
러시아와 폴란드는 1993년과 1995년 사이에 약200량의 T-72를 이란에 공급했다. 줄피카 전차는 많은 면에서 브라질의 오소리오 전차와 유사하지만 서스펜션 시스템은 패튼 계열과 유사하다.
줄피카 전차의 엔진팩은 Type 72Z(T-54/55/59의 업그레이드형)과 같은 것인 러시아제 V-46-6 V-12 디젤엔진(780마력)에 SPAT 1200 트랜스미션을 합한 것으로 최대속도 65km/h를 낼 수 있는 것으로 보인다.
줄피카 전차를 생산하는 곳은 Shahid Kolah Dooz Industrial Complex로 지금까지 100여대를 생산한 것으로 보인다.
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충성전투가 | 2005-09-23 | 추천 0
CHAOS | 2005-09-23 | 추천 0
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