러시아 Kubinka 공군기지의 SU-25 공격기

개발배경
ㅇ2차대전시 각국은 경폭격기를 지상전투 지원의 주요전력으로 사용하였으나 폭탄 탑재량이 많아지면 공중기동성이 떨어지며 적 전투기의 요격시 전혀 대응할 수 없었다.
ㅇ 이에 비해 소련이 2차대전에서 사용한 IL-2 대전차 공격기는 기관포를 주요 공격 수단으로하여 저공에서의 기동성을 좋게 하였다.
ㅇ 1969년 미공군에서 한국전과 월남전의 경험을 바탕으로 지상군의 요구를 충분히 반영할 수 있는 항공기의 개발을 시도하였고, 이후 미국의 AX기(A-10 시제기)가 시험비행을 하자 소련은 이에 대응하기 위하여 1970년 Sukhoi 설계국에서 근접지원기인 Su-25의 개발을 계획하였다.

특성 및 성능개량
ㅇ특 성
- Su-25 근접지원기가 요구하는 아음속에서의 우수한 저공기동성, 강력한 무장, 양호한 조종석시계, 우수한 조준 및 항법장비, 긴 체공시간, 견고한 기체와 높은 생존성, 그리고 비포장의 전방 인접비행장에서의 운용능력 등의 다양한 조건에 맞춰 개발된 항공기이다.
- Su-25는 주.야간 공격임무 수행이 가능하도록 항법용 도플러 레이더를 비롯, 무장계통 조준기, 레이저 조사 및 거리측정기 등이 장착되어 있다.
- 조종사 및 주요장비 보호를 위해 30mm 기관포탄에도 견딜 수 있는 24mm 두께의 티나늄 합금제 장갑판이 조종석 주위에 설치되었으며 유압장치와 전원장치 등도 좌우 엔진에 의해 분리, 이중 작동하게 함으로써 피탄이나 고장으로부터 생존성을 향상시켰다.
- 아음속기에서는 드문 감속낙하산 (Drag Chute)이 장비되어 있어 비포장 활주로나 결빙 활주로에서의 운용에 대비한 것으로 보여진다.
- Su-25의 가장 큰 결점은 저공에서 작전하는 항공기에 진부하게 터보제트 엔진을 사용한 것인데 만일 적당한 크기의 터보팬 엔진이 실현된다면 Su-25의 체공능력은 대폭적으로 향상될 것이다.

운용개념
ㅇ 저속 근접항공지원 임무 수행
ㅇ 공중 요격에 대한 자체 방어 기능 및 대전차 공격 임무

주요 탑재장비 및 무장
ㅇ 장 비 : AN/ASN-141 INS, AN/ALR-69 RWR, LANTIRN 야간 침투 공격 장비,
ㅇ 무 장 : AA-2D(Atoll) 및 AA-8(Aphid) 공대공 미사일, 레이저 유도폭탄,AT-6 대전차 유도탄, AT-6 대전차 유도탄, AT-6 대전차 유도탄, 30mm 기총

운용국가 및 실전사례
ㅇ 구소련 전방공군을 비롯, 체코에서 MIG-15 대체용으로 약 40대를 보유하고 있고 중동국가 로서는 최초로 이라크에서 약 30대를 도입했으며, 그 외 불가리아와 동구권 국가에서 운용하고있다.
ㅇ 실전에 참가한 것은 1979년 12월 소련군의 아프간 침공시 실용화 단계에 있던 Su-25를 이듬해인 1980년 소련 지상군에 대한 근접항공지원 및 대지공격용으로 2대가 투입된 것이 최초이고 그후 12대 편성의 전투비행대가 증파되어 작전을 수행하였다. 아프간 전투에서 평균 출격시간 2,800시간당 1대의 손실을 기록했으며, 총 23대가 손실됐는데 생존성 향상을 위한 개조가 이루어진 후 손실대수는 현저히 감소되었다고 Sukhoi 설계국측이 밝혔다.
ㅇ 최근의 걸프전에서는 이라크에서 운용중이던 Su-25중 2대가 F-15에 의해 격추된 바 있다.

글출처 : 공군 홈페이지