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작성자 : 박찬준

글을 소개하기에 앞서 전 결코 KAI와 관계가 있거나 T/A-50의 열렬한 지지자가 아님을 밝힙니다.
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>1.T/A-50은 외형이 호넷과 혹은 펠컨과 닮았다.
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> 항공기 설계를 하기 위한 외형설정부분은 매우 중요하고 또 항공역학의 공학이론이 집결되는
> 아주 중요한 사안입니다...여기에는 라팔처럼 아주 미학적으로 보이게 한다든지(그렇다고 라팔비하
> 뜻이 아님)...어떤 전투기체의 외형을 따라 한다든지의 개념은 절대 없고 외형의 기본 형상을 수백개에서
> 부터 각종 컴퓨터에 의한 시험을 통하여 걸러져 최종 최적합 외형 형상이 결정되는 것입니다.
> 따라서 타 기종의 항공기 개발도 역시 비슷한 과정을 거치기 때문에 어떤 파격적인 목표...이를테면
> 스텔스에 최우선 목표/기동력에 최우선 목표....등등이 아는 일반적인 최적화 값에 대한 결론은
> 어느 정도는 비슷할 수가 있습니다...어느 항공역학 박사님의 이에 대한 표현으로 <물에 사는 물고기의
> 기본 형상은 다 비슷한 부분이 있다 하지만 자세히 보면 각 종마다 다르다...>
> 설명이 되는지 모르지만 결국 최적화된 기체 형상은 어느 정도 모든 기체가 시대에 따라서 비슷하다는
> 것이고 이것은 역으로 이제 더 이상 항공역학에 의한 전투기 플랫폼의 외형 발전은 한계상황이라는 것도
> 말해 주는 것이라고 개인적으로 생각합니다.
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>2.훈련기이면 훈련기지 왜 경공격기....
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> 세계적인 추세는 고등훈련기를 자국 공군의 경공격기 전력으로 하는 것이 기본 추세입니다...이는 유사시
> 나 항공작전시 영공을 제압한 상황에서 지상근접지원 등의 경공격임무는 튼튼한 기체의 고등훈련기로도
> 얼마든지 임무가 가능하고 어떤면에서는 이에 특화된 점도 있습니다.
> 우리의 T/A-50은 애초 탐색개발단계부터 기본 개념을 튼튼하고 기본적인 기체이면서 경공격을 할 수 있는
> 기본 초음속 고등훈련기 및 경공격기에 목표를 두었고 따라서 모든 항공설계,항공전자,항공성능시험 등등
> 의 개발단계에서 지금의 A-50 즉 KTX-2 타입 B를 베이스로 개발한 것입니다...
> 더 간단히 소개드리면 애초부터 경공격기를 목표로 개발한 초음속기체입니다...
> 아직 공군과 정식 계약한 것은 없지만 A-50의 생산과 배치 그리고 현 A-37B 경공격기대대의 기종 교체는
> 분명합니다. 나중에 좀 더 자세히 소개합니다.
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>3.A-50 PIP
> 먼저 A-50 PIP란 용어인지 제식명이 우리 매니아들 사이에서 언제부턴가 떠도는데 확인 결과 이런 용어는
> 공군과 KAI,ADD 어디에도 없는 용어입니다...관련 기관들의 보고서나 기타 연구자료에는 전부 A-50
> 개량형이란 표현으로 되어 있습니다..
> 이 기체의 논의 배경은 기존 경공격기 임무를 이왕 하기 위해서 좀 더 현대전에 생존성과 정확한 유도무기
> 운용으로 소위 <핀포인트> 공격이 가능한 기체여야 한다는 새로운 공군 소요제기에 따라 기존 A-50의 외형
> 은 그대로에(항공설계부터 차기 21세기 운용을 염두에 두어 유휴무장 장착이나 전자장비 장착 공간을
> 50%~60% 이상 두었음) 여러가지 개량을 합니다.
>
> 그 개량 내용은 우선 생존성을 위해서 RWR/CMDS를 장착하고 정밀유도무기 운용을 위해 조종석을
> 개량하고 JDAM,WCMD등을 장착할 수 있게 합니다...또 데이타링크를 해 합동작전 능력을 배가 시킵니다.
> 이미 발주된 T-50 25대(현재 생산 중)와 앞으로 계약이 획실시 되는 T/A-50 69대 중 22대는 바로 이 개량
> 기체가 발주될 예정이고 A-37B 경공격기 대대에 기체 전환을 하게 됩니다...그 완료시기는 2012~2014년
> 정도로 계획되어져 있습니다.
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> 성능상 거의 확실한 점은 말이 경공격기이지 A-50의 개량형의 공대지 작전 능력은 고고도에서 초정밀
> 핀포인트 공격이 가능한 현대전의 전문 공격기나 다름 없음이 밣힐 수 없는 각종 데이터로 나와 있습니다.
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>4. F-50
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> 현재 가장 뜨거운 감자인 F-50의 논란 배경은 결국 현대전에서 플렛폼의 성능은 전투력에 미치는 영향
> 이 한계에 있고 그 보다는 장착 유도무기의 성능에 크게 좌우된다는 현대 항공력의 일반 지표에서 착안
> 역시 A-50의 외형을 그대로 한채 후방조종석을 없애고 내부 연료탱크의 면적을 넓히고 엔진을 교체하며
> 공중급유기능을 부여해 KF-16급 이상의 AESA 레이더를 장착하고 최첨단 전자전 장비와 RAM을 장착한다
> 면 이미 개발된 항공기를 베이스로 손쉽게 차기 로우급 전투기를 개발할 수 있고 비용 측면에도 상대적으로
> 유리하지 않느냐 하는 KAI측의 제안으로 공군에 정식 제안하고 있는 모델입니다...
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> 당연 이의 갑논을박이 있을 수 있고 우리 항공력과 산업발전 모두에 도움이 되는 것입니다...다만 KAI측의
> 제시안을 좀 더 면밀히 분석하고 논의를 해야 겠고 과연 그 모태가 된 플랫폼의 한계가 진정 맞는지 등
> 좀 더 원론적인 논의가 비교적 없는 것이 개인적으론 안타깝습니다...
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