Ka-50 Hokum (blackShark)

에이비오닉스
비행시스템으로 관성항법장치(inertial navigation system: INS), 자동조종장치, 헤드업 디스플레이(HUD)등을 갖추고 있다.
센서류로는 전방감시 적외선장치(forward-looking infrared: FLIR), 지형추적 레이더(terrain-following radar)등을 갖추고 있다.

대응장비
Ka-50은 레이더 경보 수신기·전자무장시스템·채프/플레어 발사기등을 갖추고 있다.

엔진
Ka-50은 각각 2200마력의 출력을 가진 두개의 TV3-117VMA엔진에 의해서 추진된다. 이 헬리콥터의 파워유니트는 비포장된 지점에서 이·착륙시 공기흡입구를 통해 헬리콥터의 엔진에 유입됨으로써 발생하는 엔진 손상을 방지하기위하여 통기장치가 갖추어진 격실에 위치된다.
엔진은 연료탱크의 양옆에 부착되어 전투 생존성을 높일 수 있도록 한다. Ka-50은 주엔진 이외에 자가 수납 작업을 위한 보조 파워 유니트(auxiliary power unit: APU)를 가지고 있다.

생존성
두개의 엔진은 두대가 동시에 파괴될 가능성을 최소화하기위하여 가능한한 최대의 간격을 유지하면서 분리 장착되어 있다.
파워플랜트는 오일없이 30분동안 비상 비행이 가능하여, 전투시 오일공급시스템이 파괴된 위기상황시 조종사로하여금 비상 착륙 지점까지 비행을 할 수 있도록 한다.
이 헬리콥터는 또한 이중의 유압장치와 전기공급시스템, 메인 콘트롤 시스템을 가지고 있다. 확대 적용된 All-Round 장갑은 12.7mm탄환이나 23mm 포탄 파편의 피격으로부터 조종사를 보호 할 수 있다.
연료탱크는 폭발위험과 누유방지를 위해 필터·자체 밀봉 커버·소화장치를 갖추고 있다. 또한 이 헬리콥터는 적 열추적 미사일로부터 보호될수 있도록 헬리콥터의 배기열및 플레어 디스펜서의 열을 감소시키도록 엔진 배기열 스크린을 장착하고 있다.
이 헬리콥터는 헬리콥터로써는 세계 최초로 K-37-800 고체연료 사용 로켓에 의한 사출식 탈출 좌석을 갖추고 있다. 이 좌석시스템은 모스크바에 위치한 즈베다 연구소(Zvezda Research)와 Production Enterprise Joint Stock Company에 의해서 제작된다. 이 사출좌석에는 PS-37A 낙하산시스템을 포함하는 NAZ-7M 생존 키트가 부착되어 있다.
K-37-800 사출좌석은 비상시 고도 0∼6000미터 범위에서 시속 350km의 속도로 조종사를 헬리콥터 외부로 탈출 시킬수 있다. 또한 이좌석은 최소 90미터 상공에서 330km의 속력으로 좌석을 역분사 시킬수 있는 로켓이 장치되어 조종사가 탑승하고 있는 좌석을 연착 시킬수 있다.

유지관리
내장형의 테스트및 자기진단 시스템은 빠른 유지보수기능을 제공하여 정비로부터 빠른시간내에 임무수행에 복귀 될수 있도록 해준다.
이 헬리콥터는 최소의 유지보수 작업만으로 12일간 지속적으로 임수 수행을 할 수 있다.