러시아 카모프사는 프랑스 스네크마사의 2G2 엔진을 탑재한 신형 버젼의 다목적 경헬리콥터 Ka-226T의 시험 비행을 지난 2005년 3월에 실시했다고 발표했습니다.
사진의 Ka-226T 위장도색은 지난 1월부터 적용이 되었다고 하구요...


지난 2002년 4월 16일 러시아의 카모프(Kamov)社와 프랑스 스네크마 그룹(Snecma Group)의 터보메카社는 Ka-226, Ka-115 기타 경헬리콥터의 엔진 공급에 대한 협정을 체결했습니다.

1단계 계약으로는 Ka-226 헬리콥터에 아리우스(Arrius) 2G 엔진을 공급하게 되며, Ka-226은 2004년 9월까지 인증을 받을 예정이다. Ka-226은 러시아 국내시장은 물론 해외 수출을 노리고 있다.

아리우스 2G 엔진은 러시아와의 합작생산이 계획되어 있으며 러시아에서의 생산도 지원한다. 터보메카社와 러시아의 NPO 새턴(Saturn)社는 아리우스 엔진을 모스크바 북동쪽에 위치한 리빈스크 공장에서 공동생산할 예정이다.

아리우스 2G 엔진은 500-800 마력의 아리우스 엔진 계열중 최신형 버전이다.

터보메카社는 현재까지 약 1,100 대의 아리우스 엔진을 생산했으며, FADEC 기술을 최초로 적용한 아리우스 2G는 2중 로터의 Ka-226 헬리콥터의 강력한 동력원이 된다.

지난 5년간 스네크마社와 NPO 새턴社는 여러 종류의 엔진 생산계획에서 협력한 바 있으며, 스네크마社 이번 협정으로 러시아에서의 마케팅을 강화할 예정이다.

러시아의 카모프(Kamov)社와 터보메카社 및 스네크마社는 Ka-226, Ka-115 기타 경헬리콥터의 엔진 공급에 대한 협정을 체결했다.

1단계 계약으로는 Ka-226 헬리콥터에 아리우스(Arrius) 2G 엔진을 공급하게 되며, Ka-226은 2004년 9월까지 인증을 받을 예정이다. Ka-226은 러시아 국내시장은 물론 해외 수출을 노리고 있다.

아리우스 2G 엔진은 러시아와의 합작생산이 계획되어 있으며 러시아에서의 생산도 지원한다. 터보메카社와 러시아의 NPO 새턴(Saturn)社는 아리우스 엔진을 모스크바 북동쪽에 위치한 리빈스크 공장에서 공동생산할 예정이다.

아리우스 2G 엔진은 500-800 마력의 아리우스 엔진 계열중 최신형 버전이다.

터보메카社는 현재까지 약 1,100 대의 아리우스 엔진을 생산했으며, FADEC 기술을 최초로 적용한 아리우스 2G는 2중 로터의 Ka-226 헬리콥터의 강력한 동력원이 된다.

지난 5년간 스네크마社와 NPO 새턴社는 여러 종류의 엔진 생산계획에서 협력한 바 있으며, 스네크마社 이번 협정으로 러시아에서의 마케팅을 강화할 예정이다.


Ka-226 FLIGHT-TECHNICAL DATA


Number and type of the engines
2 Allison 250-C20R (SR) turbo-shafts

Engine power, h.p.
450

TO weight, kg
3,400

Maximum transportable cargo, kg
- inside the transport cabin
- on external sling

1,400
1,500

Main rotor diameter, m
13.0

Transport-passenger cabin dimensions, m
- length
- height
- width

2.35
1.4
1.54

Flight speed, km/h
- maximum
- cruise

205
195

Ceiling, m
- hovering
- service

2,500
6,200

Practical flight range with internal fuel, km
600

Number of passengers
9

Crew
1



The agreement for two Arrius 2G2 engines delivery to Kamov Company was signed in April,2002. The items were supplied from France at 2003 year-end , after that the procedures on new engines installation and testing on the aircraft destined to be reequipped have been followed. Each engine power rating is about 670 shp ensuring enhanced flight performances. Thus the service ceiling is close to 7,000 m, that makes possible the helicopter efficient operation in mountainous area. The Ka-226 helicopter version would have a great appeal for Customers from countries of hot and mountain climate.

According to agreement concluded the serial production of Arrius 2G2 engines designed for the Ka-226 and Ka-115 helicopters might be launched by NPO “Saturn” (Rybinsk).

March, 2005