동축반전헬기의 대명사 KAMOV 헬리콥터
비겐 | 2005-06-01 08:31:13
조회 5949 | 추천 3 | 다운로드 24
'동축반전로터 헬리콥터' 기술은 러시아 카모프(Kamov)사제 헬리콥터의 최대 특징입니다.
이 동축반전로터는 사실상 그 역사가 현재 많이 쓰이는 주로터-꼬리로터 방식과 대등합니다. 러시아에서는 카모프(Kamov)박사와 시코르스키(Sikorsky)박사가 세계 최초로 실용 헬리콥터 개발을 주도했는데 후에 시코르스키 박사는 미국으로 망명하여 주로터-꼬리로터 방식의 헬리콥터를 개발하여 이 분야의 시초가 되었으며 카모프 박사는 러시아(구소련) 내에 자기 이름의 설계국을 설립하여 동축반전로터의 헬리콥터를 여러 종류 개발했습니다.
동축반전헬리콥터의 장점을 들자면 일단 주로터-꼬리로터 헬리콥터에서 보이는 반동력, 일명 '토크(Torque)' 가 전혀 발생하지 않으므로 주로터-꼬리로터 방식의 헬리콥터보다 조종하기가 훨씬 쉽습니다.
또한 엔진출력 전부가 주로터를 회전시키는 데에 쓰이므로 엔진출력의 100%를 부양력(Lift)으로 전환할 수가 있습니다. 따라서 주로터-꼬리로터 헬리콥터에 비해 효율이 높습니다. 뿐만아니라 부양력 자체도 일반 헬리콥터보다 크므로 무거운 화물을 수송데에는 이 로터방식이 더 효과적입니다.
하지만 이 로터방식의 단점도 몇가지 꼽을 수 있는데 일단, 헬리콥터의 높이가 높아지므로 유지정비가 힘들어집니다. 또한 로터헤드 및 마스트의 구조가 복잡하므로 이 부분의 정비성이 많이 떨어지는 편이며 설계하기도 상당히 까다롭습니다.
비행성능면에서도, 일반 주로터-꼬리로터 헬리콥터가 꼬리로터를 이용한 기동으로 뛰어난 반응성을 보여주는 데 비해 동축반전로터 헬리콥터는 비행성능 자체가 '묵직' 할 정도로 안정적이어서 기동성이 상대적으로 떨어지는 편입니다.
하지만 이런 뛰어난 안정성때문에 산불진화 및 인명구조용 헬리콥터로는 더없이 적합한 기종이기도 합니다.
사진은 Ka-50 Black Shark (NATO명 : Hokum A), Kamov Ka-60 Helic의 시범비행모습입니다.
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hawkeye | 2005-06-02 | 추천 0
melotte | 2005-06-02 | 추천 0
주코프 | 2005-06-01 | 추천 0
hawkeye | 2005-06-01 | 추천 0
hawkeye | 2005-06-01 | 추천 0