>http://www.cwair.co.kr/%C7%EF%B1%E2%B0%B3%B9%DF%C7%F6%C8%B2.htm에서 발췌한 내용인데 오래전이라 현재 상황과는 많이 틀리지만 발전현황은 감잡을 수 있을 것같아 올립니다.
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>미국의 헬기개발 추진현황
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>미군의 헬기 계획은 미 해병의 V-22 Osprey 틸트로터 항공기와 미 육군의 스텔스 RAH-66 Comanche 무장 정찰헬기와 같은 혁신적인 기술을 적용하여 개발한 미래의 회전익기가 완성단계에 도달해 있다. 또한 같은 시기에 미 국방부는 이미 추진중에 있는 미 공군의 AH-64D Apache Longbow와 미 해병의 AH-1Z나 UH-1Y 성능개량을 포함하여 미 해군의 수중전이나 대 지상전 능력을 개선하기 위하여 MH-60 Sea Hawk 다목적 헬기 등 현존 헬기 전력을 성능개량하고 있다.
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>미 헬기개발사는 Osprey와 Comanche의 항공전자장비를 제한된 기체에 통합하는 어려운 도전에 직면해 있다. 15년전에는 헬기 개발의 도전은 기체와 함께 엔진을 통합하는 것이었으나 현재는 기체와 함께 다수의 복잡한 항공전자 장비를 통합하는 것이며, 이것이 가장 큰 기술적 도전이 되고 있다.
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>1960대와 1970년대의 미군 헬기는 95%가 엔진과 기체이고 5%가 항공전자 장비가 주요 개발 대상이었으나, 현재의 회전익기는 적어도 50%가 첨단의 항공전자 장비 장착이 문제가 되고 있다. Comanche의 예를 들면 지휘 및 통제, 항법 및 정찰용 항공전자 장비가 필요한데 전장에서 저피탐 성능을 갖도록 Comanche의 기체내에 그들의 시스템을 적합하게 설비하는 것은 최고의 기술적 도전이 된다.
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>Comanche와 같은 스텔스 헬기나 Osprey와 같은 수직이륙에서부터 수평비행으로 전환할 수 있는 헬기들은 상당히 발전된 기술을 적용한 첨단 헬기임이 틀림없으나 향후 보강이 되어야 하는 것은 지대공 미사일, 로켓추진탄과 기관포 화력으로 부터 명중시 생존성을 더욱 향상시켜야 하고 소구경 무장에 관통되지 않는 헬기를 개발하는데 집중해야 할 것이다.
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>MV-22 Osprey 틸트로터 항공기는 2000년 12월에 치명적인 비행사고가 발생한 이후 17개월 동안 지상 대기하다가 처음으로 2002년 5월에 시험비행을 재개하였으며, 앞으로 18개월 간의 시험비행을 통하여 항공기 개발 성공여부가 결정되면 400억 달러의 계획을 추진하게 될 예정이다.
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>Bell/Boeing사가 개발하는 Osprey는 헬기와 같이 수직으로 이륙하고 착륙하면서 고정익 항공기와 같이 비행할 수 있는 틸트로터 항공기로서 사고조사에 지적된 유압계통과 비행제어 소프트웨어 시스템 등 300개 항의 시정조치를 받아 새롭게 개량하였으며, 사고전에 많은 시험비행자료와 다음 단계로 전환하기 전에 충족해야만 하는 중요한 이정표를 만들어 충분한 사전준비를 함으로써 더 이상의 시간과 자원을 낭비하지 않고 시험비행을 통하여 조종사들이 안전하게 비행할 수 있다는 신뢰성을 갖게 할 것이다. 전체적인 비행시험은 기간중에 총 1,800시간으로 계획하고 있으며, 7대의 MV-22 항공기를 사용하여 18개월간 시험을 진행할 예정이다.
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>미 해병은 베트남전에서 운용한 CH-46E Sea Knight와 CH-53D Sea Stallion 수송헬기를 대체하기 위해 360대의 MV-22를 구매하게 될 것인데 MV-22는 정상적인 시험이 종료가 된다면 2005년에 전력화가 될 것으로 예상하고 있다.
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>미 공군은 50대의 CV-22를 구매하여 특수군 사령부의 MC-130 Hercules 수송기 임무를 보충하게 될 것이며, 장거리 구조 및 탐색 임무에 활용하게 될 것이다. CV-22는 2009년에 최초운용능력 달성을 예상하고 있다. 한편 MV-22와 CV형은 85%가 비슷하기 때문에 공군 조종사들은 미 해병 항공기지인 N.C주의 New River에서 미 해병조종사들과 함께 사전에 훈련비행을 받게 될 것이다.
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>미 육군이 개발하고 있는 RAH-66 Comanche 헬기는 스텔스의 무장정찰용 헬기로서 미 육군의 노후된 AH-1 Cobra 공격헬기와 OH-58 Kiowa Warrior 정찰헬기를 대체하게 될 예정이다. 현재 미 육군은 국방부의 획득관련 요원들과 함께 가격, 향후 계획과 성능목표에 대해 미세 조정을 계속하고 있지만 대형 개발계획에 따른 여러 가지 문제점이 도출되고 있다.
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>현재 Comanche 계획은 밝히지 않고 있는 개발 및 자금상의 문제가 지적되어 일부 기본계획이 변경될 것으로 예상은 하지만 결정이 되기까지 구체적인 세부내용은 알려지지 않고 있으며, 미 육군의 Comanche 계획책임자는 최종 결정될 때까지 재 계획에 대한 논평을 거절하고 있다.
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>미 육군은 현재까지 Comanche 헬기를 기본계획에 비해 3년이 지연된 2009년 4/4분기에 야전에 배치하는 것으로 계획하고 있으면서 구체적인 사항은 결정되지 않은 상태에 있다. 미 육군은 적 지상장비를 확인하는 화력통제 레이더 없이 383억 달러에 1,213대를 구매하는 계획을 가지고 있으며, 반면에 화력통제 레이더를 장착할 때 418억 달러가 소요되는 것으로 확인되고 있다
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>다른 미군 헬기 계획을 살펴보면 미 육군의 AH-64A Apache는 총 501대를 D형 Longbow로 1995년부터 성능개량을 추진하고 있는데 이미 1차분 232대의 헬기를 2002년 초까지 인도를 완료하였고 나머지 269대는 2006년까지 인도를 예정으로 정상적인 진행을 하고 있다.
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>또한 미 해병의 180대의 AH-1W과 100대의 UH-1N은 각각 AH-1Z와 UH-1Y형으로 성능개량을 추진하여 현재 시험을 실시하고 있으며, 2006년에 최초운용능력을 달성할 수 있게 정상적으로 추진될 예정이다.
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>그러나 미 육군의 UH-60 Black Hawk 다목적 헬기는 하원의 군사위원회에서 5월 1일에 2003년 국방인가 예산으로 군에서 요구한 예산에 비해 1억 3백만 달러를 삭감한 2억 9170만 달러가 승인됨에 따라 일부 성능개량 추진에 지장을 줄 것으로 예상되고 있다.
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>또한 미 해병의 CH-46E 수송헬기는 4개년 계획에 의거 2002년에 2억 달러의 예산으로 303대의 엔진 개조를 추진하고 있으며, 2002년 4월 17일에 G.E사에서 제작한 첫 개조형인 T58-GE-16 엔진을 인수하여 해군 항공시스템 사령부에서 시험을 진행하고 있다. 만약 시험이 성공적이라면 새로운 엔진은 2002년 7월에 초도 생산을 하고 2003년부터 양산을 계획하고 있으나 시험결과에 따라 엔진 인수 일정이 변경될 수 있으며, 정상적으로 추진된다면 2003년 4월부터 매월 8대씩 인도될 것으로 예상하고 있다.
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