ＷＷⅡ 전투폭격기 BEST 50 #33
德馨堂 | 2005-03-15 17:59:23
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ＷＷⅡ 전투폭격기 BEST 50 #33
North American B-25 Mitchell
세계 정세의 급속한 악화에 따라 「미국」 육군은 1938년 9월에 「루즈벨트」대통령이 요구한 육군 항공대의 확장 계획에 따라 당시 「노스아메리칸」사가 자기 자본으로 설계를 진행하고 있던 「NA-40」을 급거 「B-25」로 채용하면서 184대의 생산 계약을 체결했다.
이 초기 생산형은 비행 실험의 결과 방향 안정성이 현저하게 불량한 것으로 판명되었지만, 개조를 하고 엔진과 외측의 주날개의 각을 조정함으로 이를 개선하게 되었다. 「유럽」에서의 전투 경험으로부터 얻은 경험으로 방탄 개조를 받은 기체(「B-25 A」)가 납품되어 초기의 「유럽」전선이나 「태평양」연안에서의 초계 활동 등에 종사 하였다.
「B-25」로 가장 유명한 작전이라고도 말할 수 있는 것이 1942년 4월의 「섬나라」본토 폭격일 것이다. 「제임스·H·드리톨」중령을 사령관으로 하는 이 폭격 부대는, 「B-25 B」형 16대를 항공모함 「호-넷」에 탑재, 항공모함에 탑재기로 설계되지 않은 기체 사이즈 때문에 항해 중에 격납고가 아닌 갑판에 계류하였고 출격시에는 주익의 일부는 비행갑판보다 바깥쪽으로 나와 있게 되었고 항모를 떠나 날아오른 「B-25」의 편대는 「섬나라」본토를 폭격한 후(물론 사이즈의 문제 때문에 항공모함으로 귀환이 곤란했지만) 대륙 방면으로 피한다고 하는 기상 천외한 작전을 하였고, 대부분이 추락 또는 불시착했지만 대부분의 승무원은 「지나」「소련」의 도움에 의해 생환할 수 있었다.
「B-25」의 생산 타입에는 그밖에도 폭탄과 연료의 탑재양을 늘린 「B-25 Ｃ」 및 「B-25 Ｄ」형, 기수에 75 mm포를 장비 한 「B-25 G」형, G형을 개조한 「B-25 H」형, H형으로부터 75 mm포를 철거한 「B-25 J」형 등이 생산되었다. 또 대전중에는 「영국」이나 「캐나다」 등에도 공여되었고 전쟁 후도 중남미 제국등에서 사용되었다.
▣제원(B-25 J)
길이×높이×폭／날개넓이:16. 13m×4. 98m×20. 60m／56. 67㎡
무게（자중／전비）: 8, 840 kg ／ 15, 900 kg
최고속도: 438km/h(고도 4000 m) 상승한도: 7500 m
항속거리: 2200 km 순항속도: 불명
엔진: 라이트 R-2600-92 「사이클론」공냉식 성형 9 기통
출력:1700 마력×2기
승무원: 5명
무장 12.7 ㎜기총×12, 130 ㎜로켓탄×8, 폭탄 탑재 최대: 1360 kg
◈VARIANTS
NA-40：회사 자금에 의한 원형기. R-1830-56 엔진 탑재
NA-42：탑재 엔진을 GR-2600-A71에 변경한 원형기
B-25：최초의 생산형. R-2600-9 엔진(1,700hp) 탑재
B-25A：자동 누유 방지 탱크와 조종석에 장갑을 설치한 모델
B-25B：배면과 복부에 동력식 총좌를 탑재한 모델. 일부는 해외에 공여
B-25C：R-2600-13 엔진 탑재. 주익 아래에 폭탄가를 추가 장비 한 모델
B-25D：C형과 유사한 기체. 달라스 공장에서 생산. 세부에 작은 변경 있음
XB-25E：주익 앞 가장자리에 방빙장치를 탑재한 시험기
XB-25F：주익 앞 가장자리에 방빙장치를 탑재한 시험기
B-25G：75 mm포×1, 12.7 mm기총×6을 탑재한 대함공격형
B-25H：75 mm포×1, 12.7 mm기총×14∼18을 탑재한 대함공격형
B-25J：최종 생산형. R-2600-92 엔진 탑재. 12.7 mm기총×12
F-10：카메라를 장비하고 정찰기로 개조한 B-25 D의 호칭
AT-24：각 모델로부터 개수된 고등 연습기의 호칭. 후에 TB-25로 개칭
ZB-25：전쟁 후, 범용기나 간부 수송기로 개조된 기체의 호칭. CB-25도 있다
Mitchell Mk.I：영국에 공여된 기체의 영국 호칭. B-25 B상당
Mitchell Mk.II：영국에 공여된 기체의 영국 호칭. B-25 C 또는 D상당
Mitchell Mk.III：영국에 공여된 기체의 영국 호칭. B-25 J상당
PBJ-1：미해군 및 해병대전용의 기체. 장비등은 B-25 J에 준한다
ⓒcopyleft 2005, 德馨堂. Copy free but source must notation.
North American B-25 Mitchell
세계 정세의 급속한 악화에 따라 「미국」 육군은 1938년 9월에 「루즈벨트」대통령이 요구한 육군 항공대의 확장 계획에 따라 당시 「노스아메리칸」사가 자기 자본으로 설계를 진행하고 있던 「NA-40」을 급거 「B-25」로 채용하면서 184대의 생산 계약을 체결했다.
이 초기 생산형은 비행 실험의 결과 방향 안정성이 현저하게 불량한 것으로 판명되었지만, 개조를 하고 엔진과 외측의 주날개의 각을 조정함으로 이를 개선하게 되었다. 「유럽」에서의 전투 경험으로부터 얻은 경험으로 방탄 개조를 받은 기체(「B-25 A」)가 납품되어 초기의 「유럽」전선이나 「태평양」연안에서의 초계 활동 등에 종사 하였다.
「B-25」로 가장 유명한 작전이라고도 말할 수 있는 것이 1942년 4월의 「섬나라」본토 폭격일 것이다. 「제임스·H·드리톨」중령을 사령관으로 하는 이 폭격 부대는, 「B-25 B」형 16대를 항공모함 「호-넷」에 탑재, 항공모함에 탑재기로 설계되지 않은 기체 사이즈 때문에 항해 중에 격납고가 아닌 갑판에 계류하였고 출격시에는 주익의 일부는 비행갑판보다 바깥쪽으로 나와 있게 되었고 항모를 떠나 날아오른 「B-25」의 편대는 「섬나라」본토를 폭격한 후(물론 사이즈의 문제 때문에 항공모함으로 귀환이 곤란했지만) 대륙 방면으로 피한다고 하는 기상 천외한 작전을 하였고, 대부분이 추락 또는 불시착했지만 대부분의 승무원은 「지나」「소련」의 도움에 의해 생환할 수 있었다.
「B-25」의 생산 타입에는 그밖에도 폭탄과 연료의 탑재양을 늘린 「B-25 Ｃ」 및 「B-25 Ｄ」형, 기수에 75 mm포를 장비 한 「B-25 G」형, G형을 개조한 「B-25 H」형, H형으로부터 75 mm포를 철거한 「B-25 J」형 등이 생산되었다. 또 대전중에는 「영국」이나 「캐나다」 등에도 공여되었고 전쟁 후도 중남미 제국등에서 사용되었다.
▣제원(B-25 J)
길이×높이×폭／날개넓이:16. 13m×4. 98m×20. 60m／56. 67㎡
무게（자중／전비）: 8, 840 kg ／ 15, 900 kg
최고속도: 438km/h(고도 4000 m) 상승한도: 7500 m
항속거리: 2200 km 순항속도: 불명
엔진: 라이트 R-2600-92 「사이클론」공냉식 성형 9 기통
출력:1700 마력×2기
승무원: 5명
무장 12.7 ㎜기총×12, 130 ㎜로켓탄×8, 폭탄 탑재 최대: 1360 kg
◈VARIANTS
NA-40：회사 자금에 의한 원형기. R-1830-56 엔진 탑재
NA-42：탑재 엔진을 GR-2600-A71에 변경한 원형기
B-25：최초의 생산형. R-2600-9 엔진(1,700hp) 탑재
B-25A：자동 누유 방지 탱크와 조종석에 장갑을 설치한 모델
B-25B：배면과 복부에 동력식 총좌를 탑재한 모델. 일부는 해외에 공여
B-25C：R-2600-13 엔진 탑재. 주익 아래에 폭탄가를 추가 장비 한 모델
B-25D：C형과 유사한 기체. 달라스 공장에서 생산. 세부에 작은 변경 있음
XB-25E：주익 앞 가장자리에 방빙장치를 탑재한 시험기
XB-25F：주익 앞 가장자리에 방빙장치를 탑재한 시험기
B-25G：75 mm포×1, 12.7 mm기총×6을 탑재한 대함공격형
B-25H：75 mm포×1, 12.7 mm기총×14∼18을 탑재한 대함공격형
B-25J：최종 생산형. R-2600-92 엔진 탑재. 12.7 mm기총×12
F-10：카메라를 장비하고 정찰기로 개조한 B-25 D의 호칭
AT-24：각 모델로부터 개수된 고등 연습기의 호칭. 후에 TB-25로 개칭
ZB-25：전쟁 후, 범용기나 간부 수송기로 개조된 기체의 호칭. CB-25도 있다
Mitchell Mk.I：영국에 공여된 기체의 영국 호칭. B-25 B상당
Mitchell Mk.II：영국에 공여된 기체의 영국 호칭. B-25 C 또는 D상당
Mitchell Mk.III：영국에 공여된 기체의 영국 호칭. B-25 J상당
PBJ-1：미해군 및 해병대전용의 기체. 장비등은 B-25 J에 준한다
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banana | 2005-03-16 | 추천 0