ＷＷⅡ 전투폭격기 BEST 50 #32

#32Martin B-26 Marauder

　1939년의 「미국」육군에 의한 중형 고속 폭격기 시방서에 의해 설계된 기체로, 동년 9월에 타사의 제안보다 우수하다고 해서 원형기의 제조 요구도 없이 즉시 조달 계약되었다. 이것은 매우 이례적인 것으로 점점 전운이 감돌기 시작하던 「유럽」이나 「태평양」의 정세를 감안한 것일 것이다.
　1940년 11월에 처녀 비행한 이 기체는「B-26 Marauder(약탈자의 뜻)」라고 명명되고 실전 배치되었다. 그러나 실전 부대로부터 제기된 개선 요구를 모두 포함시킨 개량형인 「B- 26 A」는 중량이 증가되어 저속에서 운용성이 악화되고 사고가 증가했기 때문에, 한때는 생산 중지까지 고려 되었지만 전시중인 살황과 불편을 신속하게 개선하여 생산은 속행되었다. 결국은 그 판단은 잘못된 것이 아니었고, 저속 성능을 개선한 「B-26 B」는 조종법의 개선도 수반되어 사고도 격감되어, 결과적으로 유럽 전선으로 활약한 「미국」 제9 공군에 서 운용한 항공기 중에서 최저의 손상율을 기록하기에 이르렀던 것이다.
　「미국」은 그밖에도 무기 공여법의 기초로 「영국」 공군에게 522대의 「B-26」이 공여되어 「유럽」이나 「아프리카」 전선에서 활약하였다.

▣제원(B-26 G)
길이×높이×폭／날개면적:17. 09m×6. 20m×21. 64m ／61. 13㎡
무게(자중／전비）: 11, 500 kg ／ 17, 300 kg
최고속도: 455km/h(고도 1500 m) 상승한도: 6000 m
항속거리: 1800 km 순항속도: 불명
엔진: 플랫＆휘트니 R-2800-43 「더블 워스프」공냉식 복렬 성형 18기통
출력:　2000 마력×2기
승무원:　7명
무장 12. 7㎜기총×11, 폭탄 탑재 최대 1, 800 kg

◈VARIANTS
Model 179：개발회사의 제안 사내 모델명. 원형·생산전 기체는 제작되지 않음
B-26：최초의 생산형. R-2800-5 엔진(1,850hp) 탑재. 승무원 5명
B-26A：R-2800-9 엔진(1,850hp) 탑재. 연료 탑재량 증대, 무장 강화형
B-26B：R-2800-41 엔진(2,000hp) 탑재. 무장 변경, 장갑 강화형
AT-23A：B-26 B를 개조한 표적 예인·사격 연습기. 후에 TB-26 B로 개칭
CB-26B：B-26 B를 수송용으로 개조한 기체의 호칭
B-26C：R-2800-43 엔진(2,000hp) 탑재. 다른 장비는 B-26 B와 같음
AT-23B：B-26 C를 개조한 연습기. AT-23 A 와 같은 개조. 후에 TB-26 C와 개칭
XB-26D：주익·미익 테두리에 방빙(放氷)장치를 장비 한 시험 평가기
XB-26E：경량형 시작기. 배후 총좌 위치를 전방으로 이동
B-26F：이륙 성능 개선을 위해 주익 설치각을 개선한 모델
B-26G：B-26 F와 같은 기체이지만, 작은 변경을 가한 기체
TB-26G：승무원 훈련·표적 예인용의 개조를 가한 B-26 G의 최종 생산형
XB-26H：B-47 폭격기용 착륙 장치 시험용으로 개조한 B-26 G의 호칭
JM-1：미국 해군에서 사용된 AT-23 B의 해군 호칭
JM-1P：사진 정찰용으로 개수된 JM-1의 호칭
JM-2：미국 해군에서 사용된 TB-26 G의 해군 호칭
Marauder Mk.I：영국에 공여된 B-26 A의 영국 공군 호칭
Marauder Mk.IA：영국에 공여된 B-26 B의 영국 공군 호칭
Marauder Mk.II：영국에 공여된 B-26 C의 영국 공군 호칭
Marauder Mk.III：영국에 공여된 B-26 F 및 B-26 G의 영국 공군 호칭
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