육자대 90식 전차
비겐 | 2005-02-27 16:03:17
조회 7214 | 추천 2 | 다운로드 16
아래글들은 이성찬님의 최신무기자료에서 인용한 것입니다,
개관
현재까지도 일본 육상자위대가 보유한 전차중 많은 수를 점하고 있는 74式전차의 후속 모델로 개발된 90식 전차는 1970년대 중반이후 개발계획이 수립되어 1992년 양산 모델 1호차가 미쓰비시중공업 특차생산라인에서 제작되었다.
74식 전차는 유압식가변현가장치및 정밀한 사격통제장치로 뛰어난 성능을 가진 것으로 정평이 나 있었지만, 80년대 이후 각국의 MBT에 채택되기 시작한 '초우밤' 장갑에 대한 필요성및 80년대이후 일반화된 120mm 주포의 탑재에 대한 필요성이 대두되었다. 이러한 배경하에 개발된 90식 전차는 독일의 레오파드 II의 초기형과 같이 정면에 거의 수직을 이룬 포탑의 형태를 하고 있는데, 이는 74식 전차가 피탄경사각을 고려하여 주발식 형태를 가지고 있었던 것과 비교하면 큰 차이점이라고 할수 있다.
이러한 디자인이 가능한것은 전통적으로 전차의 가장 약한 부분으로 인식되었던 포탑부분에 '초우밤' 장갑을 채용하였기 때문에 가능하여진 것으로 보인다.
이밖에 90식 전차는 전차 주포메이커로서 거의 독보적 위치를 점하고 있는 독일 라인메탈의 L44 120mm 주포와, 톤당 30마력의 파워를 가능케 하는 1500마력에 이르는 수냉식 디젤엔진, 자체 기술로 설계, 제작된 DIGITAL 방식의 FCS(Fire Control System),3명의 승차원만으로도 효율적인 운용을 가능케 해주는 고성능 자동 급탄장치를 갖추고 있어 90년대의 MBT로써 손색 없는 성능을 보유하고 있다. 다만 주포안정기를 일반적인 유압식을 이용 하는 대신 전동식을 채용하는등의 가격상승 요인으로 대당 가격이 약 10억엔∼12억엔에 이르는(우리의 K1전차보다 약 4∼5배이상의 가격임) 것이 흠이라면 흠이다.
중량관련
90식 전차에 있어서 미스테리는 중량이다. 차체의 크기는 열화우라늄재질이 섞인 초우밤 장갑이 적용된 것으로 알려진 M1A2나 챌린져Ⅱ와 거의 비슷한 수준이나, 중량은 90식이 50톤으로 각각 완전무장시 69.54톤, 62.5톤에 이르는 것으로 되어 있는 M1A2나 챌린져Ⅱ에 비해 대단히 가벼운 편이다.
더군다나 전차병 수를 줄이기 위해 복잡한 자동 송탄장치까지 적용한 90식의 중량이 오히려 M1A2 대비 약 20톤, 챌린져Ⅱ 대비 약 12톤이나 가볍다.
전차의 중량에 장갑의 재질이나 두께가 상당부분을 차지한다고 하면 이것은 90식의 장갑이 그만큼 부실하기때문에 가볍다는 결론이 나온다.
즉 여태까지 90식 전차의 포탑 정면부위가 수직 형태로 되어 있는 것을 보고 초우밤 장갑등의 채택으로 대전차 병기에 나름대로 방호능력을 채택한데 따른 것으로 해석을 하는 경우가 많았으나, 사실은 그렇지 않을 수도 있다는 뜻이다.
우리나라의 K1이나 K1A1보다도 중량이 덜 나간다면, 90식의 장갑은 기존에 추측되오던 것과는 달리 초우밤식이 아니라 그냥 중공장갑이거나 폭발반발장갑이 채택되었을 수도 있다고 본다.
90식 전차의 경우 많은 경우에 전차의 앞쪽에 도저를 장착한 이유가 산악지형이 많은 일본의 여건을 고려해서가 아니라 의외로 약한 장갑성능을 보강하기 위한 증가장갑의 역할이 아닌가 하는 생각이 든다.
따라서 90식전차와 우리나라의 K1A1이 맡붙을 경우 어느것이 이기겠는가의 논쟁에서 과거 90식이 우세할 것이라는 전망은 두 전차 모두 막상막하의 전투력을 가진것으로 판단하는 것이 옳다고 본다.
개관
현재까지도 일본 육상자위대가 보유한 전차중 많은 수를 점하고 있는 74式전차의 후속 모델로 개발된 90식 전차는 1970년대 중반이후 개발계획이 수립되어 1992년 양산 모델 1호차가 미쓰비시중공업 특차생산라인에서 제작되었다.
74식 전차는 유압식가변현가장치및 정밀한 사격통제장치로 뛰어난 성능을 가진 것으로 정평이 나 있었지만, 80년대 이후 각국의 MBT에 채택되기 시작한 '초우밤' 장갑에 대한 필요성및 80년대이후 일반화된 120mm 주포의 탑재에 대한 필요성이 대두되었다. 이러한 배경하에 개발된 90식 전차는 독일의 레오파드 II의 초기형과 같이 정면에 거의 수직을 이룬 포탑의 형태를 하고 있는데, 이는 74식 전차가 피탄경사각을 고려하여 주발식 형태를 가지고 있었던 것과 비교하면 큰 차이점이라고 할수 있다.
이러한 디자인이 가능한것은 전통적으로 전차의 가장 약한 부분으로 인식되었던 포탑부분에 '초우밤' 장갑을 채용하였기 때문에 가능하여진 것으로 보인다.
이밖에 90식 전차는 전차 주포메이커로서 거의 독보적 위치를 점하고 있는 독일 라인메탈의 L44 120mm 주포와, 톤당 30마력의 파워를 가능케 하는 1500마력에 이르는 수냉식 디젤엔진, 자체 기술로 설계, 제작된 DIGITAL 방식의 FCS(Fire Control System),3명의 승차원만으로도 효율적인 운용을 가능케 해주는 고성능 자동 급탄장치를 갖추고 있어 90년대의 MBT로써 손색 없는 성능을 보유하고 있다. 다만 주포안정기를 일반적인 유압식을 이용 하는 대신 전동식을 채용하는등의 가격상승 요인으로 대당 가격이 약 10억엔∼12억엔에 이르는(우리의 K1전차보다 약 4∼5배이상의 가격임) 것이 흠이라면 흠이다.
중량관련
90식 전차에 있어서 미스테리는 중량이다. 차체의 크기는 열화우라늄재질이 섞인 초우밤 장갑이 적용된 것으로 알려진 M1A2나 챌린져Ⅱ와 거의 비슷한 수준이나, 중량은 90식이 50톤으로 각각 완전무장시 69.54톤, 62.5톤에 이르는 것으로 되어 있는 M1A2나 챌린져Ⅱ에 비해 대단히 가벼운 편이다.
더군다나 전차병 수를 줄이기 위해 복잡한 자동 송탄장치까지 적용한 90식의 중량이 오히려 M1A2 대비 약 20톤, 챌린져Ⅱ 대비 약 12톤이나 가볍다.
전차의 중량에 장갑의 재질이나 두께가 상당부분을 차지한다고 하면 이것은 90식의 장갑이 그만큼 부실하기때문에 가볍다는 결론이 나온다.
즉 여태까지 90식 전차의 포탑 정면부위가 수직 형태로 되어 있는 것을 보고 초우밤 장갑등의 채택으로 대전차 병기에 나름대로 방호능력을 채택한데 따른 것으로 해석을 하는 경우가 많았으나, 사실은 그렇지 않을 수도 있다는 뜻이다.
우리나라의 K1이나 K1A1보다도 중량이 덜 나간다면, 90식의 장갑은 기존에 추측되오던 것과는 달리 초우밤식이 아니라 그냥 중공장갑이거나 폭발반발장갑이 채택되었을 수도 있다고 본다.
90식 전차의 경우 많은 경우에 전차의 앞쪽에 도저를 장착한 이유가 산악지형이 많은 일본의 여건을 고려해서가 아니라 의외로 약한 장갑성능을 보강하기 위한 증가장갑의 역할이 아닌가 하는 생각이 든다.
따라서 90식전차와 우리나라의 K1A1이 맡붙을 경우 어느것이 이기겠는가의 논쟁에서 과거 90식이 우세할 것이라는 전망은 두 전차 모두 막상막하의 전투력을 가진것으로 판단하는 것이 옳다고 본다.
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펜리스펜릴 | 2005-02-28 | 추천 0
信念의鳥人 | 2005-02-27 | 추천 0