훈련비행중인 그리펜입니다.

아래글은 앞의 자료에 이어지는 이성찬님의 글에서 발췌한 것입니다.

높은 임무대기율
그리펜의 높은 기기및 시스템 신뢰성, 최소한의 병참지원을 요구하는 간단한 수리/테스트 처리기능은 그리펜의 높은 임무대기율을 가능케 해준다.
내장형 테스트(BIT-Built-In Test) 장비는 높은 정도의 오류 검출능력이 있으며, 외부의 지상 장비없이 테스트를 수행 할수 있으며, 특히 조종사에게 테스트를 위한 어떤 움직임도 요구하지 않는다.
또한 내장된 APU(보조 파워유니트)는 전자장비와 유압식 장비를 지속적으로 냉각시켜주어 높은 수준의 대기상황을 유지시킬 수 있게 해준다.
그리펜의 높은 임무대기율은 결국 더 적은 대수의 그리펜을 보유하고도 정상적인 작전수행을 가능케 해준다.
또한 그리펜은 수리시 외부장비의 필요도를 최소화로 하기위한 개념하에 설계되었으며, 그리펜의 수리에 필요한 장비들은 소형으로 쉽게 운반이 가능한 것들로 충분하도록 설계되었다.
이에 따라 그리펜의 전개가능 지역은 다른 어떤 전투기보다도 앞선다

높은 비행안정성
그리펜의 높은 시스템 신뢰성과 Man-Machine 인터페이스(MMI)와 이중의 기체는높은 비행안정성을 보장해주는 정수이다.
몇개 시스템 기능, 가령 예를 들어 비행콘트롤 시스템에 의해 제공되는 자동 기동제한 기능, 지상접근 경고 시스템, 하이 G에 대한 개선된 내성을 제공해주는 효율적인 파일롯 지원시스템에 의해 비행안정성은 극대화된다.
이밖에 조종석에 장착된 광각식의 홀로그래픽 타입의 HUD와 세개의 대형 다기능 천연색 디스플레이는 파일롯에게 어떤 조건에서도 뛰어난 상황인지능력을 준다.
그리펜에 장착되는 엔진은 제너럴 일렉트릭社의 F404-400엔진(※ 편집자 註 : F/A-18C/D형에 장착되는 것임.)의 스웨덴 국내 라이센스 개량형인 RM12엔진으로 F404-400보다 성능면에서 더욱 강력해 졌으며, 배기가스가 최소화되었다.
화재감지및 경보 시스템이 엔진베이에 장착되어 화재시 혹은 과열시 조종사에게 경보를 내어, 대처할 수 있게 해준다.
이밖에 대부분의 주요 시스템 - 전기, 유압 공급시스템, 엔진/비행관제 시스템, 디스플레이/에어데이터버스 시스템 - 은 이중식으로 장치되어 비상시에 한개가 파괴되어도 안전한 비행을 가능토록 했다.
조종석은 넓은 시야를 제공하는 와일드쉴드(앞쪽 방풍창)와 캐노피로 커버되며, 공기흡입구와 엔진 압축장치는 비행중 조류의 충돌(※ 편집자 註 : 웃지 마시라 대형 여객기같은 경우 새가 엔진 압축팬에 끼어들어 추락을 유발시키는 경우가 결코 적지않다.)에 안전하도록 보호시스템에 의해 보호된다.
비행좌석은 마틴베이커社의 Mk 10L 제로/제로 탈출좌석이다.

낮은 운용비용
그리펜은 8000 비행시간의 서비스 수명을 가지고 있다. 그리펜은 이전의 전투기보다 비행시간당 소요비용이 극히 적게 들도록 설계되었다.
또한 그리펜의 시스템 상황에 대한 데이터는 외부의 장비로 다운로드/보관되어 시스템과 보조시스템의 성능과 형태에 대해 그리펜을 보유한 전 비행대와 데이터를 공유 할수 있도록 하여 스페어파트의 보유와 유지관리에 소요되는 인원을 최소화 시킬수 있도록 설계되어 있다.
낮은 유지관리비용과 높은 임무대기율은 결국 그리펜을 다른 어떤 전투기보다 비용대 효과가 우수한 기체로 인식시키게 될 것이다.

이력, 현황
1998년 末 남아프리카 공화국의 차기 주력전투기 입찰 경쟁에서 프랑스가 21세기 주력전투기로 개발한 '라팰'전투기를 물리친 스웨덴의 사브(Saab)社에 의해서 개발된 그리펜(Gripen) 다목적 전투기 역시 스웨덴 기업연합체에 의해 개발된 것으로 1988년 12월 최초로 비행하였으며, 현재 스웨덴 공군에서 사용중이다.
그리펜 전투기는 모든 종류의 비겐 전투기와 드라켄 전투기를 대체할 예정으로 있다.
현재까지 40대의 그리펜을 보유중인 스웨덴 공군은 2007년까지 총 204대(단좌기-176대, 복좌기-28대)의 그리펜을 획득하기로 결정한바 있다.
JAS 39A는 단좌 버젼이며, 작전수행 가능한 복좌기 버젼도 있다. 그리펜 전투기 생산을 위한 기업연합은 주간社인 사브社를 비롯하여 에릭슨 마이크로웨이브 시스템社·볼보 에어로 코오퍼레이션·에릭슨-사브 에이비오닉스·FFV 에어로테크등으로 구성되어 있다. 또한 해외 마케팅은 영국의 브리티시에어로스페이스社가 맡고 있다.

JAS 39B
JAS 39B는 그리펜의 복좌기형으로 뒷좌석과 앞좌석은 헤드업디스플레이(HUD)가 앞쪽에만 부착되어 있다는 점만 제외하면 거의 같은 형태와 기능을 가지고 있다.
두 좌석은 비행교관이 수련 조종사의 조종상황을 체크 할 수 있도록 모두 같은 콘트롤장치및 디스플레이 장치를 가지고 있다. 즉, F-4나 F-14, F-15E의 경우 조종사와 무기관제 오퍼레이터로 임무가 분리되는 것과는 다른 형태로 이는 러시아의 Su-30도 동일하다.
JAS 39B는 기관포를 제외하고는 JAS 39A와 똑같은 에이비오닉스와 무장을 가진다.